Bilindustrien belysning sektor oplever i accelereret teknologisk udvikling, som understøttes af en usædvanlig høj grad af samarbejde aktivitet, ifølge en netop-auto rapport.

 

Sektoren er enorm. Hvert år, den automotive belysningsindustrien forsyninger milliarder af dollars af lamper, lys, pærer, reflektorer og relaterede enheder til verdens køretøjet beslutningstagere og en travl eftermarkedet.

 

Men, lygter sektor er unik i den grad af samarbejde blandt sine større og mindre deltagere og dets grad af global integration, ifølge forskningen.

 

Dette skyldes til dels, at branchens levende og energisk program for symposier, kongresser og konferencer, hvor den nyeste forskning og teknologi er fremvist og diskuteret meget detaljeret blandt branchens samfund af forskere, marketingfolk, lovgivere, forskere, og de vigtigste forbrugere .

 

Disse forsknings-og udvikling udstillinger danner en ramme, inden for hvilken arbejdsgrupper, især i Europa, kan udvikle og kommercialisere nye teknologi i en hurtig og koordineret måde.

 

Sådanne arbejdsgrupper definerede parametre og drønede vedtagelsen af verdens første halogen forlygter i begyndelsen af 1960'erne, den første H4 dual-beam halogen forlygter i begyndelsen af 1970'erne, Xenon HID forlygter systemer i begyndelsen af 1990'erne, og avancerede AFS Forlygtesystemer i begyndelsen af 2000'erne.

 

Som et resultat af denne type forskning åbenhed, er livet i verdens Automotive Lighting industrien og ikke som livet i en lille by: næsten alle ved, hvad næsten alle andre gør, det meste af tiden.

 

Alle arbejder på avanceret front-lygter og light-emitting diode (LED) forlygter og hale-lamper. Alle tilbud BiXenon forlygter. Alle kan gøre en kombination baglygte, som ser alle de røde, men lyser op i de tre krævede farver.

 

En anden rapport konstatering er, at den automotive belysningsindustrien sidst har været i rivende og væsentlige ændringer, under den kombinerede påvirkning af flere kræfter.

 

Belysning forordninger, når mange i antal og markant anderledes i de tekniske forskrifter i verdens mange markeder, er nu stærkt reduceret i antal og væsentligt harmoniseret i indhold.

 

Aspekter af lysegenskaber lange venstre uregulerede, som fodgænger kompatibilitet i går ned, er nu som en hastesag for regulering, som i væsentlig grad vil påvirke den måde, lamper er designet og bygget. Markeder har konsolideret, som har bil beslutningstagere og belysning leverandører, der giver anledning til regionalt snarere end nationalt baserede afspillere rundt omkring i verden.

 

Lysteknologi har avanceret i et svimlende tempo siden begyndelsen af det 21. århundrede, der præsenterer en række ingeniør-og design muligheder af hidtil uset bredde.

 

Samtidig har køretøj stylister og indkøbere vokset betydeligt mere dristige og krævende, så den brede vifte af muligheder, betragtes som en simpel luksus indtil for nylig, er nu en nødvendighed. Fremkomst og stratosfæriske vækst i både udbud og efterspørgsel efter køretøjer (og dermed til kørebaner belysning systemer) i udviklingslande har betydeligt skubbet og trak på verdens Automotive Lighting beslutningstagere.

 

Som en følge heraf er internationalt og samarbejde mellem virksomheder på en all-time high i branchen, den netop auto konkluderer rapporten.

Fra: just-auto/news