TOKYO - I teenager-myldrende Harajuku kvarteret her, har Nissan Motor Co designere udtænkt en boble af en bil, der kører sidelæns og er udstyret med en talende robot, og en anden betød mere for at hænge ud end at få steder. De forsøger at bejle nogle af verdens hårdeste kunder: unge japanske, der er faldet ud af kærlighed med bil.

"Vi er nødt til at arbejde hårdt for at tiltrække kommende generationer af bilister - folk, der har svært ved at elske den bil," siger Francois Bancon, der leder en Nissan division opgave med at designe næste generation af biler.

Nissan er at løse et fælles problem for alle Japans store bilproducenter. Mens deres salg vokser på de oversøiske markeder, salg hjem fortsætte med at glide. Siden den toppede i 1990, har de japanske bilproducenter salg på hjemmemarkedet faldt 31% til næsten tre millioner biler i 2007, selvom deres eksport steg 30% til 5.800 tusindns omfatter højere benzinpriser og Japans aldrende befolkning. Men endnu mere bekymrende at bilproducenterne er tegn på, at nedgangen er en del af en dybere generationsskifte blandt unge japanske forbrugere. I modsætning til deres forældres generation, der betragtes biler som passet til frihed og højere social status. Den er tilsluttet internettet japanske unge i dag se til biler med ligegyldighed, ifølge markedsundersøgelser af Japan Automobile Manufacturers Association og Nissan Der er vokset op med internettet, ikke længere er de afhængige af en bil for shopping, underholdning og socialt samvær og foretrækker at tilbringe deres penge på andre måder.

En undersøgelse sidste år på 1.700 japanske i 20'erne og 30'erne, som Nihon Keizai Shimbun, Japans største erhvervsavis, opdagede, at kun 25% af de japanske mænd i 20'erne ville have en bil, ned fra 48% i 2000. Den Manufacturers 'Association fandt, at mænd 29 år og yngre, der består 11% af de japanske kørere i 2005, omkring halvdelen af størrelsen af detteP i 1993.

Gaderne i Harajuku er fyldt med forbrugerne gerne 20-årige Kazuto Matsui. "Unge mennesker kan låne deres forældres bil, og jeg tror, de vil hellere bruge penge på pc'er eller iPods end biler," siger den studerende med lodne hår, som på ingen travlt med at få et kørekort. Mens Mr. Matsui siger han måske ønsker en bil nogle dage, "togene vil gøre" for nu.

Nissan designere interviewet 16-at-20-årige for fire år siden i Japan, USA, Europa og Kina til at forstå, hvordan biler passer ind i deres liv. De blev overraskede over at opdage, at mange unge i hele verden følte biler var unødvendige og endda uncool, fordi de forurener og forårsager overbelastning, Mr. Bancon siger. Den følelse var særlig stærk i Tokyo, hvor computere og internettet er bredt tilgængelig, og hvor masse transit er billig og pålidelig - gøre bilproducenter 'knibe værre her end i mange andre dele af verden.

Auto beslutningstagere er at udforme marketingindsats at appellere til unge japanske mænd ogkvinder, men har set begrænset succes. Toyota Motor Corp sidste efterår sponsoreret en offentlig testkørsel af sine køretøjer på Tokyo havnefronten og planer mere. Selskabet forsøger at komme i forbindelse med computer-kyndige generation gennem sin hjemmeside www.gazoo.com, hvilke funktioner "drive dato" videodownloads. Filmet fra en chauffør perspektiv, videoerne lade en fremviser gå på en dag drevet med en ung, kvindelig japansk model, som de kører sammen langs naturskønne, kø-fri veje.

Nissan lancerede box-lignende Cube kompakt bil, som den fremmes gennem japanske bands, til at lokke unge bilister. Honda har satset på Edix, en sporty minivan med en V-mønster af pladser, der giver plads til tre passagerer på forsædet. Ideen er at presse passagerer ind på forsædet, så der er mere plads i ryggen til ting som cykler og surfbrætter. Salget har været beskedent.

Salget af nye full-size biler i Japan faldt i 2007 til det laveste niveau i et årti. Og den nærmeste fremtid er ikkebedre. Toyota og Honda Motor Co, kendt for at lave konservative skøn, både nedjusteret deres japanske salg udsigter for det regnskabsår, der sluttede 31. marts. Nissans japanske salg faldt 3,8% i de første ni måneder af indeværende år fra det samme periode sidste år.

Fra: auto synspunkt / nyheder