EU's miljøministre i Ministerrådet havde en orienterende debat om Kommissionens ¡¯ s forslag til forordning om fastsættelse af emissionsstandarder for nye biler den 29. februar, og den foreløbige rapport af debatten giver dokumentation af flere nationale regeringer ¡¯ s synspunkter, herunder Det Forenede Kongerige, som kan ses på

 

http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/08/st07/st07027.en08.pdf.

 

Det slovenske formand for Rådet rapporterede drøftelserne således:

 

- Vi stort set glædeligt, at Kommissionens forslag om fastsættelse præstation emissionsstandarder for nye personbiler imødekommer det voksende klimapåvirkning fra vejtransport og sikrer, at denne sektor bidrager til opfyldelsen af EU's overordnede mål om at begrænse den globale årlige temperaturstigning til højst 2 ¡AC over det førindustrielle evels.

 

- Jeg har bemærket, at delegationerne fuldt ud støtter den integrerede tilgang som foreslået af Kommissionen, dvs målet på 120 g CO2/km i 2012, vel vidende, at forbedringer inden for motorteknologi skal reducere udledningen til 130 g CO2/km, mens supplerende foranstaltninger vil bidrage med en yderligere emissionsnedsættelse på op til 10 g CO2/km.

 

- Vi skal finde den rette balance mellem på den ene side, konkurrenceevne og konkurrence neutralitet og på den anden side behovet for at reducere CO2-emissionerne fra vejtransport.

 

- Indførelsen af langsigtede mål er blevet nævnt af flere delegationer, og der er et behov for at undersøge muligheden for at medtage dem i den foreslåede lovgivning, for at give det rigtige signal til industrien.

 

- Formandskabet vil fortsætte med at arbejde under hensyntagen til resultatet af dagens politiske debat og fremtidige drøftelser i Rådets forberedende organer.

 

I december 2007 fremlagde Kommissionen forslag til forordning om fastsættelse af emissionsstandarder.

 

Rådets officielle af Europa-mødet foreløbig pressemeddelelse ikke nævner, som gør i dag ¡¯ s bulletin fra Reuters / Planet Ark, at tyske og French miljøministre både var imod indholdet af bøder, som Kommissionen foreslår for manglende overholdelse af 130 g / km CO2 grænse.

 

EU udøvende begunstiger bøder baseret på et system med CO2-emissioner pr km ved hjælp af vægten af et køretøj for 60% af beregningen for sanktioner. Tyskland efter sigende ønsker totalvægt at tegne sig for 80%, mens den franske, skaberne af lettere køretøjer, angiveligt går ind for et tal på under 30%. Fransk miljøminister Jean-Louis Borloo sagde: "Det er svært at acceptere, at tungere og mere kraftfuld biler med større emissioner ikke behøver at betale mere."

 

Virksomhederne boeder for manglende overholdelse vil starte på 20 € pr ny bil for hver ekstra gram per km i 2012 i gennemsnit over hele flåden, og stige til € 95 g / km i 2015.

 

Planet Ark siger Tysklands ¡¯ s holdning blev støttet under forhandlingen af ministrene fra Den Tjekkiske Republik, Ungarn, Østrig og Slovakiet - alle lande med tysk bilproduktion knudepunkter - og Sverige. Italien og Rumænien både bakket den franske forsøg på at få reduceret procentdel, mens Storbritannien ¡¯ s Miljø sekretær Hilary Benn søgte en undtagelse for "nichemarked" operatører som Jaguar, Rolls Royce og Bentley. "Vi ønsker et krav om en enklere 25% indsats af alle. Det foreliggende forslag ikke passerer den konkurrencemæssige neutrale test," Mr. Benn sagde.

 

Ifølge Kommissionens forslag vil bilfabrikanterne producerer mindre end 10.000 køretøjer ikke være forpligtet til at opfylde udstødningsemissioner målet. Forslagene vil kræve et kvalificeret flertal af de 27 ministre og Europa-Parlamentet.

Fra: auto industry.uk / nyheder