Ricardo og et konsortium af biler partnere har bebudet færdiggørelsen af en avanceret prototype forskningsprogram baseret på 2/4SIGHT motor koncept. Denne benzinmotor begreb bruger roman forbrænding, styrke, kontrol og ventil aktivering teknologi til at sætte automatisk og problemfri skift mellem to-og fire-takts operation, med det formål at levere væsentlige resultater og forbedre brændstoføkonomien gennem aggressive nedskæringer.

 

Den 2/4SIGHT motor koncept bruger en direkte indsprøjtning benzin forbrænding system, hvor design af indsugning og udstødning havne, kombineret med passende ændringer i styrke udbuddet, brændstofindsprøjtning, tænding og ventil timing, skal du aktivere betjening både i to-takts og fire-takts tilstande. Et avanceret styresystem kombineret med fleksible ventil aktivering styrer føreren krav og koordinerer driften af boost system, ventiler og brændstofindsprøjtning udstyr på en enkelt cylinder niveau. Dette muliggør glidende overgange mellem to-og fire-takts drift uden moment afbrydelse i både forbigående og konstant moment betingelser.

 

Forskningen prototype Motoren er baseret på en enkelt bank af en 2,1 liters V6, som i 6 cylinder 2/4SIGHT konfiguration er bestemt til at levere ydeevne og køreegenskaber mere normalt forbindes med en 3-4 liters V8 benzinmotor. For at gøre det muligt for projektgruppen at vurdere bekæmpelsesstrategier på en helt ubegrænset måde, en elektro-hydraulisk ventil (EHV) aktiveringssystem, blev brugt til udvikling af prototyper riggen.

 

Luften håndtering system for 2/4SIGHT konceptet er baseret på to-trins styrke og ladeluftkøler ved hjælp af en Rotrex kompressor og Honeywell turbolader. For nemheds i den indledende test sengen prototype konfiguration, dog er fremme leveres af en ekstern trykluftforsyning. Motoren kontrolsystemet for prototypen er en DENSO rapid prototyping system, der arbejder med DENSO direkte benzinindsprøjtning og tænding komponenter.

 

Prototypen Motoren blev bygget på Ricardo Shoreham Tekniske Center og installeret til test på Sir Harry Ricardo Laboratories fra University of Brighton.

 

Højdepunkter i udvikling testresultater kan nævnes:

 

- Glat og pålidelig skifte mellem to-og fire-takts modes under både konstant moment betingelser og forbigående drift.

 

- Kontrol strategier egnede til gennemførelse i omkostningseffektive mekanisk valvetrain hardware.

 

- Ekstremt højt to-takts specifikke moment demonstreret på 150 Nm / L ved 1000 omdr. / min og 230 Nm / L ved 2500 omdr. / min, åbne mulighed for meget aggressive motor nedskæringer bruger 2/4SIGHT motoren koncept.

 

Efter afslutningen af testprogram, har Ricardo foretaget en bil køre cyklus og acceleration simulering baseret på steady state brændstofforbrug og fuld belastning ydeevne 2/4SIGHT motoren. Undersøgelsen blev udført ved hjælp af Ricardo drivaggregatet blockset i MSC ¡¯ EASY5 ™ ¡± softwarepakke, der giver detaljerede modellering af motorer, gearkasser, drivliner, dæk og aerodynamik.

 

Grundlinjen køretøj for undersøgelsen var en 1800 kg bil solgt på det europæiske marked med en 3,5 liters naturlig indsugning V6 Perol motor og 5-trins konventionel automatgearkasse med momentomformer. For at verificere gyldigheden af de modeller og input data, blev den hidtidige brændstofforbrug resultater sammenlignes med offentliggjorte data, som blev gengivet af den model til et acceptabelt nøjagtighed på 1%.

 

Simuleringen Resultaterne indikerer, at køretøjets acceleration, herunder lancering af hvile, kan opretholdes med en 2,0 liters V6 2/4SIGHT benzinmotor erstatter 3,5 liter baseline kraftaggregat. Dette ville give brændstofbesparelser på 27% i forhold til New European Drive Cycle (NEDC) og vil reducere køretøjets CO2-emissionerne fra den basislinje, fra 260 g / km til 190 g / km.

 

Sideløbende med prototypen motoren udviklingsindsats i Det Forenede Kongerige har Ricardo ingeniører på selskabets ¡¯ s Detroit Technology Campus designet en patenteret mekanisk cam skifte system, som er i stand til at levere de ønskede at skifte ydeevne for styringsstrategier udviklet på prøve sengen ved hjælp EHV-system til 2/4SIGHT motoren. Dette er ikke kun åbner vejen for emballage og integration af 2/4SIGHT motoren i en produktion køretøj, men repræsenterer også en omkostningseffektiv midler til gennemførelse af denne forbrænding koncept. En fremtidig benzin motor udstyret med 2/4SIGHT teknologi giver mulighed for overlegen ydelse og lavere produktionsomkostninger end andre avancerede benzin og diesel powertrains, og ligetil overholdelse benzinmotor emissionsnormer.

 

Har afsluttet udviklingen af prototypen 2/4SIGHT motor, er partnerne i øjeblikket forhandler potentielle kilder til finansiering og støtte til et køretøj demonstrationsprogram.

 

Den 2/4SIGHT Projektet blev ledet og koordineret af Ricardo, der var ansvarlig for design og udvikling af prototypen motor og integration af dets systemer. DENSO var ansvarlig for udvikling og levering af de direkte brændstofindsprøjtning og avancerede motorstyring. Ma 2T4 bidrog sin viden og ekspertise valvetrain skifte teknologi. Brunel University foretaget enkelt-cylindret motor test og udvikling. University of Brighton foretaget flercylindret afprøvning af motorer og forbrænding og kølesystem analyse.

 

Den 2/4SIGHT Projektet var delvist finansieret af den britiske regering gennem Technology Strategy Board.

Fra: auto industry.uk / nyheder