"Renault arbejder i en hård markedsplads og med få reelle hits i sin nuværende produktportefølje, bortset fra Dacia sortiment, og det ser mere og mere som om Renault bliver nødt til at stole på den rumænske armen for at afstive 2008 finansielle som økonomiske modvind ser ud skal træde i kraft, Global Insight analytiker Paul Newton ", skrev i et forsknings-note.

Renault sagde i sin indtjening udtalelse om, at lanceringen af nye modeller og fortsat koste disciplin over resten af året vil gøre det muligt at vejret vanskelige markedsforhold i Europa.

Renault bekræftede også udgifterne til de Dacia strejke i sin første kvartal resultatopgørelsen. Den gennemsnitlige lønstigning var 28% (ekskl. bonus) og de samlede udgifter til strejken EUR13m. På producentsiden, produktionen på Pitesti fabrikken i februar sidestilles med 19.500 enheder i 15-dages strejke, men takket tabte til opbygning af lagre fra januar til marts 2008, er produktionen tab målt på kun 7.800 biler og Renault er indførelse en handlingsplan for at genoprette denne produktions tab ved annullering af fridage i april.

Renault sagde også, at det har nået en produktion tilsagn fra Pitesti af 320 000 enheder. Selskabet sagde, at det ikke ville forsinke lanceringen af Sandero.

"Renault vil således kræve alle sine ledelsens ovennævnte vilje til at nå sine forventninger for helåret for 2008, til trods for løbske succes Dacia. Europæiske bilmarked er indstillet til et hårdt år, og dette salg, der finder sted, er sandsynligt, at skift i retning af mindre, miljøvenlige segmenter, som naturligt tiltrækker lavere marginer og derved lagt pres på indtjening og profit, "Newton skrev.

"Renault har en rimelig aggressiv model lancere strategien i 2008, og de fleste af sine eksisterende modeller er forholdsvis unge; disse faktorer vejer i sin fordel, vil dog den intense konkurrence, og nogle lidt mindre end inspirerende motiver fra Renault for sent, se mærke. nødt til at bekæmpe det i sin centrale europæiske marked, med kostbare incitamenter sandsynligvis være dagens orden, markedsføring yderligere pres på marginerne.

"Renault ser ud til at have vendt om hjørnet i designmæssigt selv, med den kommende Laguna kuppet ° | og M · | Gane begrebet at genvinde nogle af Renault's forsømte bringe M ° |. Gane at markedsføre og fastholde essensen af konceptet vil ikke være let selv.

"På længere sigt, Dacia voksende modeller og bemærkelsesværdige vækstrater er et fortsat højt punkt og har ikke toppet endnu. Løsningerne kan Dacia vel være Renault's frelser i år, selv de dyre løn afvikling i Rumænien sætter yderligere pres på omkostningerne, og er en anden indikator for østeuropæiske løninflation undergrave omkostningsbasen.

"Ser stadig længere frem, bør Renault's alliance med AvtoVAZ i sin formative faser, få adgang til den høje vækst på markedet i Rusland og give alliancen en kombination af fremstillingen skala, Renault's gennemprøvede lavpris-teknologi fra Dacia og et omfattende forhandlernet, at kombineret har potentialet til at blive en all-round vinder for Renault i de næste par år.

"Det er sagt, AvtoVAZ aftale er stadig meget uprøvet farvand og fyldt med spørgsmål, og det er usandsynligt at lette frygten for øjeblikket nervøse investorer på kort sigt," Newton sagde.

Fra: just-auto.com redaktionen