Kun ved at forfølge alle alternative brændstoffer teknologier på bordet, herunder bio-brændstoffer, kan bilfabrikanterne opfylde nye emissioner og brændstoføkonomi mål, og den byrde for denne forskning i stigende grad vægt på leverandører, rapporterede SupplierBusiness.com går, om de seneste SAE World Congress i USA. På det seneste SAE konvention Donald Walker, hævdede co-CEO for Magna International Inc., at leverandørerne ¡¯ andel af de samlede F & U eller køretøj udvikling vil springe fra 40% i dag til 60% i 2012.

Udvidelse udvikling ansvar komme som bilproducenter ser for leverandørerne til at levere komplette systemer, det være sig en komplet interiør eller gearsystem, snarere end blot enkelte komponenter. Jo mere systemer en leverandør påtager sig, desto større ansvar for at gøre dem så energieffektive som muligt.

Den afsmittende virkning heraf er, at kun leverandører, der tilbyder avanceret teknologi vil trives, mens andre falder ved vejen. "Der vil være færre stykker af virksomheden til at byde på, så forsyningskæden vil skrumpe" Walker sagt. "Nogle leverandører vil have fremgang, og andre vil gå fallit."

En nylig undersøgelse foretaget af SAE foreslog, at miljøspørgsmål og den nye brændstof amerikanske CAFE-standarder, er nu det største problem for bilindustrien; større endda end omkostningerne.

Som frister til at jagte emissionsmål tæt på, det accelererende debat over bio-brændstoffer "økonomiske og miljømæssige konsekvenser er set af nogle i bilsektoren som en irriterende vejspærring, og har fremkaldt, i visse kredse, frimodig irritation; SupplierBusiness.com citater GM formand Richard Wagoner ¡¨ s bemærkninger i sidste uge kritiserede en FN-embedsmand ¡¨ s påstand om, at biobrændstoffer skulle skylden for den seneste tids stigning i fødevarepriserne.