EXCLUSIVE: ITALIEN: Ford øjnene skarpe Rusland vækst

Sharp vækst i efterspørgslen i Rusland fører Ford til at tilføje flere produktionskapaciteten på det Saint Petersburg anlæg, men der er stadig udfordringer forude for bilproducenter, der ønsker at gøre mere forretning i Rusland ifølge Ford of Europe's vice-præsident for fremstillingsindustrien.
 
Tale ved Automotive News Europe's kongres i Torino, malet Jim Tetreault en optimistisk billede af en stigende efterspørgsel i Rusland og en stor mulighed frem for vestlige bilproducenter. Men han også advarede om, at lønsatser stiger hurtigt (ledigheden i Sankt Petersborg-området er under 1%) og dårlig infrastruktur og logistik kan tilføje omkostninger.
 
"Leverandøren branchen er begyndt at modne i Rusland," Tetreault fortalte just-auto, understreger ordet "retfærdig".
 
"Men logistik er et reelt problem i Rusland," Tetreault tilføjet. "Den ringvej i St. Petersborg er ikke engang færdig endnu - vejen systemer er meget udfordrende, de er i forfald, de ikke går til de rigtige steder, og det tager lang tid at få tingene rundt omkring i landet og jernbanerne er bestemt ikke så pålidelige som i Vesteuropa fra en timing aspekt.
 
"Og på toppen af, at der er alvorlig overbelastning af havne i Sankt Petersborg. Det kommer til at være vigtigt, at vi fortsat partner med regeringen for en løsning af de problemer, vi står overfor."
 
Alligevel er Ford investere i mere kapacitet i Sankt Petersborg.
 
Anlægget produceres 75.000 Focus-modeller i 2007, men Ford har planer om at gøre 125.000 i år - med den yderligere mængde fordelt ligeligt mellem højere Focus produktion og indførelsen af den nydesignede Mondeo.
 
Tetreault fortalte just-auto, at Ford holder konstant øje med de stigende lønomkostninger i Rusland, med muligheder for at øge automatiseringen revideres regelmæssigt. Han mener, at automatisering i St. Petersborg vil stige over tid.
 
"Hele chassis system i Sankt Petersborg er i øjeblikket bygget i manuel drift, ikke af robotter. Og det ikke påvirker nogen kvalitet. Framing svejsninger på den anden side er automatiserede grund af den præcise karakter af processen.
 
"Der er en rimelig lidt af manuel betjening i vores St Petersborg anlæg, men jeg forventer, at over tid, vil falde, hvilket afspejler højere lønninger og kravene til nye modeller går i der. Mondeo for eksempel er mindre manuelt end Focus, fordi det er en nyere bil med strengere krav - især på taget, der beskæftiger innovative lasersvejsning teknikker.
 
"Jeg kan ikke sige, hvor hurtigt anlægget vil blive mere automatiseret, men robot priserne med at komme ned og lønniveau holde helt op. Hvert år evaluerer vi, at mod vores interne afkast, og, hvor det giver mening at indføre automatisering, det er hvad vi gør. "
 
Hvad med at bruge St. Petersborg som et Ford forsyningskilde for andre markeder?
 
"Hvis Rusland gælder for WTO og opfylder alle krav, så bliver det meget mere muligt at flytte varer rundt i det tidligere Sovjetunionen lande og måske endda ind i Vesteuropa.
 
"Men det virkelige spørgsmål med, at anlægget er, at vi kan sælge alt, hvad vi gør - og så nogle - i Rusland og vi er ikke et sted, hvor vi ville eksportere. Der er bare for meget efterspørgsel i Rusland."
Fra: just-auto.com redaktion

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters