Af Robert Sherefkin og Bradford Wernle

DETROIT ¡ª Chrysler LLC køb czar John Campi fortalt hundredvis af leverandør kontaktpersoner sidste uge, at bilproducent vil skære komponent med 25 procent over tre år.

 

Talsmand Kevin Frazier siger Chrysler vil foretage nogle betydelige ændringer i sin fremstilling og indkøb, til at hjælpe leverandører ramte 25 procent-målet. Chrysler siger, at det vil:

- Giv leverandører 30 dages varsel af sin produktion tidsplan, snarere end en uge varsel typisk dag. Hvis Chrysler eliminerer uforudsigelig produktion spikes, kan leverandørerne mindske overarbejde og fjerne overskydende køb af råvarer.

- Del flere dele blandt navneplader. For eksempel kunne en håndfuld ledningsnet erstatte snesevis.

- Reducere sent tekniske ændringer, der øger omkostningerne.

 

Leverandørerne vil revne de deraf følgende besparelser med Chrysler, Frazier siger. Men hvis disse ændringer ikke levere de 25 procent omkostningsreducerende mål, vil leverandørerne er nødt til at sænke priserne for at ramme målet.

 

Executives på to store leverandører, som bad om ikke at blive identificeret, bekræftet, at de fik at vide, at Chrysler vil reducere omkostningerne med 25 procent over de næste tre år.

 

Omkostningsbesparelser kan tillade leverandørerne til at sænke priserne uden at skære overskud, Campi fortalte en lukket dør indsamling af 380 leverandør kontaktpersoner i forstæderne Detroit i sidste uge, efter mennesker, som deltog.

 

Hans kommentarer til Original Equipment Suppliers Association i sidste uge viser, at Chrysler søger at reducere omkostningerne aggressivt trods en stigende dystert billede for auto leverandører.

 

Søger udlandet

 

En del af Chrysler's 25% reduktion af omkostningerne ville komme fra sourcing i lande med lave omkostninger. Chrysler har

• Told leverandører til at matche lavpris-lande priser

• Åbnet engineering kontorer i Shanghai og Chennai, Indien

• Udvidet Mexico-baseret latinamerikanske engineering operationer

 

Ekko SCORE

 

Chrysler's program minder om SCORE programmet Selskabet beskæftigede i 1990'erne. Frazier siger Campi er ikke en elev af SCORE ¡ª men Frazier bemærker, at Campi planer om at mødes i denne måned med den tidligere Chrysler køber direktør Tom Stallkamp, der blev lanceret SCORE.

Neil De Koker, administrerende direktør for OESA, siger Campi opfordrede til et partnerskab med leverandører, der har en global footprint og adgang til kapital og ny teknologi. De Koker siger Campi spurgte ledere til at "arbejde i skarp samarbejde" med Chrysler.

Enhver omkostningsbesparelser sandsynligvis vil være et supplement til dem, der allerede skrevet ind i nye og eksisterende leverandør kontrakter, siger kilder.

 

Chrysler vil de 25 procent besparelse på "hele vores bog for erhvervslivet," ifølge en leverandør udøvende, der mødtes tidligere med Campi. Så for eksempel en fremførsel del om hvem leverandøren kan allerede sænke priserne i løbet af de seneste tre år stadig vil være omfattet af en 25 procent prissænkning i løbet af de næste tre år. Men det er uklart, om Chrysler presser lige hårdt med alle leverandører.

 

Gå i udlandet

 

Chrysler også er pres leverandører til at opfylde de gældende priser hos lavpris-lande som Kina og Indien, co-præsident Tom LaSorda erkendt i et interview for nylig.

 

"Hvad vi siger til dem er:" Her er hvor vi er ved at flytte ', som primært er et større tilstedeværelse i Kina, "LaSorda sagt. "Men vi sætter en masse af ingeniører og en masse indkøb mennesker ikke kun i Kina, men også i Indien og det østlige lande ... selv Mexico."

 

Langt størstedelen af de 40 milliarder dollar i dele at Chrysler køber årligt kommer fra Nordamerika. I et interview i januar, sagde Campi Chrysler køber ikke nok dele fra lande med lave omkostninger.

 

Leverandør tvivl

 

De vanskeligheder Chrysler var på sindet af mindst én leverandør udøvende på OESA møde, der spurgte om Chryslers fremtid.

 

Campi forsikrede tilhørerne om, at Chrysler vil overleve. Virksomheden er ramt af de finansielle mål, der på tidspunktet for købet af Cerberus Capital Management i 2007, fortalte han leverandører.

 

Spurgte, om Chrysler ville give den form for finansiel gennemsigtighed bilproducent krav af sine leverandører, Campi sagde han ville forsøge at bringe Cerberus kontaktpersoner ansigt til ansigt med visse store leverandører, men ikke alle.

 

Chrysler har udvidet oversøiske teknik og indkøb aktiviteter siden Cerberus tog ejerskab i august. Chrysler har åbnet ingeniør kontorer i Shanghai og i Chennai, Indien, og har udvidet sin teknik tilstedeværelse i Mexico.

 

Chrysler STATEMENT: Campi til formål at reducere leverandør omkostninger, ikke overskud!

 

Chrysler indsendt følgende erklæring om sine medier blog på 02:42 EDT på Mandag, Må 19:

Redaktion note: I sidste uge afslørede Chrysler's Executive Vice President og Chief Procurement Officer, John Campi en plan for at reducere Chryslers produktion komponent omkostninger med 25% over de næste tre years.However, Campi er ikke udelukkende fokuseret på leverandørens pris, han i stedet har sat sit sites om at tage omkostningerne ud af hele forsyningskæden, som omfatter udgifter Chrysler har inden for sine aktiviteter og er en del af forsyningskæden. Med henblik herpå opfordrer den kollaborative omkostningsbesparelser initiativ, som han skitserede i en Original Equipment Suppliers Association Town Hall den 15. maj i Troy, Michigan, for Chrysler at stabilisere sin produktion tidsplan; reducere engineering ændre bekendtgørelser og reducere komponent spredning. Campi forklarede, at disse initiativer vil bidrage til at forbedre omkostningsstrukturen for både Chrysler og dens leverandører; generere omkostningsbesparelser, der ville blive delt ligeligt (reducere prisen Chrysler betaler for komponenter) - og måske vigtigst af alt, uden at påvirke leverandørensofits.

 

På trods af denne tilfredshed nyheder, siger Campi, at der på mere end én gang, siden han begyndte at diskutere denne plan, har hans budskab blevet misforstået. Så som svar, spurgte vi John for nærmere oplysninger om den antagelse, at leverandørerne vil blive tvunget til at reducere deres priser, hvis de undlod at nå 25% reduktion af omkostningerne.

 

Her er John Campi's præcisering:

 

"Det er skuffende at konstatere, at medierne ikke kan synes at få budskabet straight. Så lad mig sætte tingene på plads.

 

Ikke én gang i en offentlig eller privat diskussion har jeg nogensinde foreslået, at leverandører skulle reducere priserne for at imødekomme de 25% af omkostningerne ud udfordring uden vores gensidige mål om at beskytte deres rentabilitet i dollar og procent. Vores indsats for omkostningsreduktion vil kun blive gennemført i samarbejde mellem Chrysler og vores supply base. Det kan simpelthen ikke ske, hvis det ikke er til gensidig gavn.

 

Det er meget simpelt. Først vil jeg gerne tage omkostningerne ud af, hvad der er afholdt af os og vores leverandør (25 procent-målet). For det andet, jeg ønsker at dele ligeligt med leverandøren på hver stepalong vejen. Skema stabilitet bør køre betydelige besparelser for leverandøren ° C potentiale skøn over otte procent. Så efter stabil ordrer kan påvises, vil vores leverandør spare cirka 8 procent - hvilket giver os 4 procent og øge deres fortjeneste ved at approximately4 procent.

 

Sammenfattende. Et program, der tyder på, at vi vil tage de besparelser uden at have kørt omkostningerne ud er dømt til at mislykkes før lanceringen Det ville være blot endnu en typisk koste reduktionsindsats, der sætter byrde for leverandørerne uden hensyn til den forpligtelse, vi har som OEM'er at finde gensidigt gavnlige løsninger. Jeg personligt nægter at spille det spil. Det hænger simpelthen ikke vil hjælpe overlevelse i dette, når store amerikanske industri. "

Fra: Automotive News Europe