FRANKRIG: Renault øjnene 100.000 elbiler om året i 2015

Renault er optimistisk, at produktionen af sin nye elektriske køretøjer rækkevidde kunne nå ud til så mange som 100.000 enheder om året 2014/15.
 
Den aggressive forudsigelse afhænger fortsat opadgående pres på oliepriserne og positive skattemæssige incitamenter til fremme salget i Israel og Europa, Renault vigtigste målmarkeder ifølge virksomhedens omgivelser direktør Alice de Brauer.
 
Skønnet er omkring dobbelt så mener vil kunne være normal efterspørgsel, omkring 30.000 til 50.000 om året, da mindre gunstige priser på brændstof og skattemæssige forhold.
 
Disse tal giver det første fingerpeg om omfanget af engagement, Renault og Nissan i færd med i elbiler, en personlig korstog af karismatiske CEO Carlos Ghosn.
 
Ghosn nu mener, at de økonomiske argumenter for elbiler har vendt til deres fordel efter årtiers aldrig helt at gøre deres sag.
 
Renault-Nissan samarbejder om elbiler og har gjort den største indsats for at ren elbiler i alle større globale bilproducent.
 
Renault vil i første omgang konvertere tre af sine mainstream modeller - Clio, Megane sedan og Kangoo light_van - til elektrisk strøm til den israelske og danske markeder i 2011. Nissan vil også komme ind på disse markeder i samme år.
 
Et år senere begge selskaber vil lancere en specifikt-stil og manipuleret EV.
 
"Kunderne vil have til at anerkende, at det er en anden-drevet bil," sagde Serge Yoccoz, leder af elbiler på Renault, "ligesom Toyota Prius ser anderledes ud for en hybrid."
 
De specifikke EV vil dele sine grundlæggende platform med en Alliance køretøj og vil indslag en konventionel pressede og svejste monocoque organ, snarere end letvægts aluminium og kompositmaterialer.
 
"Det skal være af stål af omkostningsmæssige årsager," sagde Yoccoz.
 
Det vil være omkring 4 m lang og har en praktisk indretning for mindst fire personer og en brugbar boot.
 
Den unikke EV vil også have et specielt designet interiør "med specielle plast og den slags ting", tilføjede Yoccoz.
 
Renault sigter for en række af 100 miles i "standard brug« med mindst 60 miles i 'hårde betingelser «.
 
Energi vil blive gemt i lithium-ion batterier, der udvikles i et joint venture mellem Alliancen og NEC, den japanske elektronik gigant.
 
Re-ladetid vil være fire til otte timer natten til fuld opladning af et næsten tomt batteri, men mere sandsynligt vil være to til fire timer for en del-udledning celle.
 
Yoccoz's engineeing team arbejder på at et simpelt, enkelt mål - at gøre hele livet driftsomkostninger elbiler billigere end forbrændingsmotor biler.
 
Han mener, at i sidste ende koste forskellen vil kunne være så meget som 10% til fordel for elbiler, når udgifterne til kulbrinte brændstof tilsat op over en komplet livscyklus, mod de anvendte prisen på elektricitet.
 
Trods denne store push ind i nye grønne teknologi, fortsat Renault skeptisk hybrider.
 
De Brauer sagde, at de stadig for dyrt for forbrugerne for størrelsen af kuldioxid gemt.
 
Hun sagde en hybrid koster 600 per sparet ton CO2, mens en EV koster 200 per ton CO2 gemt.
 
Af lignende årsager, teknologi stop-start for forbrændingsmotor biler vil blive indfaset i hele Renaults hele spektret begynder i 2009/10.
 
"Det koster bare 50 per sparet ton CO2, så vores beslutning er at udstyre alle vores biler med det, men først, når teknologien fungerer korrekt for kunden."
Fra: just-auto.com redaktion

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters