Kina er ikke længere det forjættede land for auto fremstiller. Efter at have set en spektakulær tre år stiger, er den kinesiske bil marked, der lider en dukkert i salget af nye biler.
Det er enstemmig, bryllupsrejse er ovre. Ifølge rapporter er offentliggjort af JD Power, stigningen i auto salget er faldet til 6,7% i år, mod 22% i 2007 og 26% i 2006. Bilfabrikanterne har bebudet en reduktion i masseproduktion.
PSA Peugeot Citroën, et datterselskab af Dongfeng Motor i Kina, har besluttet ikke at forny kontrakterne af 1000 vikarer på deres Wuhan site. Volkswagen, der tæller på Kina for 15% af virksomhedens verdensomspændende auto salg, meddelte i september, at det var ved at lukke 700 arbejdspladser, efter reduceret produktion i sin Changchun fabrik.
Kinesiske medier rapporterer, at Ford (USA), har BMW (Tyskland) og Chery (Kina) også reduceret deres medarbejdere, i løbet af de sidste par uger. Ford Motor Kina kun rapporteret en 6% årlig stigning for personlig biler for de første ni måneder af 2008. Volkswagen Kina klaret sig bedre, med en 13,1% stigning.
En opbremsning økonomi, en stigning i benzinpriserne
Faldet i bil salg i Kina begyndt at vise sig i løbet af sommeren 2008. I juli trak de tilbage 4% fra de oplyste tal i juli i det foregående år. Bilfabrikanterne antages det var midlertidigt og knyttet til stigende brændstofpriser, at virkningen af de mange naturkatastrofer, som ramte nationen i begyndelsen af 2008 (herunder jordskælv i Sichuan og oversvømmelser), eller nye retningslinjer bekæmpe trafik i Beijing op til Sommer-OL 2008. Men markedet aldrig afhentet.
Shanghai børsen faldt 70% på blot et år; råvarer fortsat være stadig dyrere, men indtægterne er stagneret. Forbrugerne er fortsat umotiverede.
Den automatiske sektor, som altid har været mere robust i Europa og i USA, forventes at stagnere i 2009. Kina, som har 1.300 millioner indbyggere, har kun 168 auto køretøjer, hvoraf kun 40,18 mio private biler.
Fra: france24.com |
