Vi blev big time RENNtech fans, da det besluttede at give Mercedes-Benz SLR McLaren 722 mængden af hestekræfter det shouldve havde - 722. Dag, RENNtech låser en anden Mercedes-Benz? Mysterium. Sidste år overraskede Mercedes-Benz os alle med sin nye 475-hk? 6,3 liters V8 C 63 AMG. Men whats mere overraskende er, at den samme motor producerer 507-hk eller 518-hk i E og S-Class modeller. Hvad skete der med alt det ekstra hestekræfter? Mercedes-Benz? Begrænset bilen siger Hartmut Feyhl. Feyhl er den tidligere tekniske direktør hos AMG Nordamerika og nu ejer RENNtech. Så naturligt, når RENNtech kom rundt til tuning C 63 AMG - det besluttet at udløse alt det ekstra hestekræfter gemmer sig under hood.With sine high-performance ECU2 software, RENNtech var i stand til at udtrække en alt 548-hk med en maksimale drejningsmoment på ? £ 510-ft. ? Dens ingen 730-hk Brabus Bullitt Black Arrow - men var sikker på itll få jobbet done.RENNtech Mercedes-Benz C 63 AMG :????????? Pressemeddelelse: 40 år siden, de hotteste, hurtigste sedan duld buy var Mercedes-Benz 300SEL 6,3. Ved at placere sit største motor i en mellemstor bil, skabt Mercedes ingeniører en luksuriøs sedan i stand til at udkonkurrerer nogle af de hurtigste sportsvogne af sine dage. De 6,3 er fortsat en milepæl sportssedan, som fortsat har indflydelse Mercedes design retning. Intetsteds er den indflydelse af 6,3 mere tydeligt end i AMGs nuværende linje af sport sedans. AMGs nyeste biler foretager de første bygget til formålet, all-AMG motor design i virksomhedens historie, og den 63 udpegelse de bærer (S63, E63, osv.) er en direkte henvisning til 6.3.Last år, Mercedes revideret den større motor , mindre bil formel og indførte C63 AMG. Drevet af den samme 6,2 liters V8 som sin større og dyrere S og E klassen søskende, C63 lovede hjerte-stop ydelse til en god pris, men et sted mellem koncept og produktion, skete der noget: Den C63 sætte en simpel 451 hk. mens C63 er bestemt ikke bulet, det gjorde ikke gøre de samme 507 eller 518 hestekræfterdets E og S klasse søskende lavet. Nogle af de forskelle i effekt kan med rette skylden på mere restriktive indsugning og udstødning stier - trods alt den store V8 er en stramtsiddende i de mindre klasse C, men dette ikke at forklare, hvordan den samme motor, da de blev fundet under kølerhjelmen af en CLK63 AMG Cabrio, gør 475 hp.Where gjorde, at 24 hk gå? Mercedes begrænset bilen, forklarer Hartmut Feyhl. Så vores første skridt i at udvinde mere strøm fra C63, er at de-begrænse bilen. Selvfølgelig, sagde i denne moderne tidsalder software kryptering og elektroniske forhindringer, den slags de-begrænsning er lettere end gjort - hvilket er grunden til Feyhl er præcis den mand, du ønsker at tale med, når dens tid til at tage din C63 til det næste niveau . Hartmut Feyhl var teknisk direktør i AMG Nordamerika, inden den sit eget firma, RENNtech, i 1989. Siden da, bygget Feyhl et ry som en af verdens førende tunere og Americas fremmest myndighed om Mercedes-Benz høj performance.It burde ikke komme som nogen overraskelse, da, atENNtechs første offer for C63 var et effektivt ECU softwareopgradering (ECU1) for at frigøre samme fabrik 475 hk og 465 lb-ft (op fra 451 og 443), som CLK.It bør også komme som nogen overraskelse, da, at RENNtech gjorde lade det blive ved det! I en vis forstand er C63 en tilbagevenden til rødderne for Mercedes, og for AMG, og også for RENNtech, Feyhl siger. Det er en meget speciel bil, som C-klassen vokset til omtrent samme størrelse som 6,3 og W124 Hammer, men med meget mere strøm. Vi ønsker at se, hvor langt vi kan gå med denne car.With det in mente, har RENNtech indført et omfattende sortiment af ydeevne produkter at gøre AMG C63s af verden i mere fokuseret trackday kunstnere, begyndende med den bil, du ser here.To får mest ud af C63, RENNtech begyndte med ECU2 højtydende software. Meget mere end en (forholdsvis) simple de-begrænsning, denne duft og smag af RENNtechs software optimerer ethvert aspekt af motorens ydeevne, bygge store mængder drejningsmoment på tværs afomdrejningsområde og styrke C63s tophastighed til 187 km / h. Når det kombineres med RENNtechs rustfrit stål lang rør overskrifter og nye spor-orienterede lyd / performance rør, det RENNtech software producerer 548 hestekræfter og 510 lb-ft af torque.RENNtech skærper C63s håndtering reflekser med en fuldt justerbar sport suspension og justerbar for og bag camber bøsninger der tillader kunderne at dial-in frihøjde og chok dæmpning mens camber bøsninger hjælpe med at opretholde en korrekt camber og tilpasning til maksimalt greb (RENNtech mener, at disse camber bøsninger et must-have post til seriøs ydeevne drivere). Til tøjler i C63s nyfundne hestekræfter, tilbyder RENNtech maksimal bremseevne i form 15,2 2 PC rotorer fastspændt ved RENNtech calipre. Sammen med rustfrit stål fletliner front og bag, forbedre disse bremser samlet indtryk og chauffør tillid ved høj hastighed. Yderligere afkøling fra RENNtechs carbon-fiber bremse rør yderligere at reducere fade - en anden must-have opgradering til konkurrencedygtigeiving styles.In fortiden, ville kun få have overvejet en bil som C63 en virkelig kunne trackday ride, men med succes spore hændelser som AMG Challenge og SLR.Club Trophy, er det klart, at der er en voksende AMG chauffører, der ønsker at opleve deres bil på banen. Vi er alle racerkørere, siger Feyhl, og når vi befinder os på et spor, vi ønsker at være competitive.With næsten 100 hk over bestanden C63, vil RENNtech-tunet C63s sandsynligvis være konkurrencedygtig nok for de fleste mennesker - men husk, at Dette er RENNtech (fødestedet for den virkelige 722 SLR, hvor en £ 900-ft twin-turbo V12 sedan er en daglig begivenhed), og at 2009 markerer RENNtechs 20-årsdagen har Herr Feyhl have en form for fødselsdagsfest i tankerne til RENNtech, der indebærer C63 og slips alt dette rige historie og tradition sammen Sandsynligvis Tags:?! Mercedes-Benz C 63 AMG,