Opdateret med officielle video og billeder. Porsche har fortsat sin tradition for kun gennemføre minimale ændringer i styling af sin ikoniske 911-området til det seneste 2009-modellen år ansigtsløftning, men ændringerne finder sted under den nye plade er ganske det modsatte. Dette skyldes, at den nye Porsche 911 Carrera er tilgængelig for første gang med direkte indsprøjtning og dobbelt kobling teknologier. De første biler til at modtage opdateringer Carrera og Carrera S modeller, som begge fås nu med Porscher nyudviklet Doppel Kupplung (dobbelt kobling) gearkasse komplet med syv fremadgående gear. Porsche har allerede ansøgt direkte indsprøjtning til 4.8L V8 Cayenne SUV, men at implementere teknologien i det flade-seks af de Carrera modellerne har været en mere krævende opgave - selvom payoff af større magt, drejningsmoment, brændstoføkonomi og emissioner bedømmelser var en lokkende incitament til Porsche. Ingeniører har øget størrelsen af forbrændingskamre, opgraderetft og installeret nye olie-og vandpumper til at gennemføre de direkte indsprøjtning, hæve Redline til 7.500 omdr. / min, 200rpm højere end den ikke-direkte indsprøjtning fladskærms-seks. Den 3,8 flad-seks får en væsentlig forbedring i hestekræfter takket være den teknologi, med strøm stiger fra 350hp til 380hp og drejningsmoment klatring fra £ 295-ft ved 4.600 omdr. / min til 310 £-ft ved 4.400 omdr. / min. Ifølge Porsche, opdateret Carrera S med direkte indsprøjtning og den nye syv-trins dobbelt kobling transmission, ramte 60 mph mærke i 4,3 sekunder, en forbedring på omkring fire tiendedele af et sekund over den nuværende model. Mens flere hestekræfter er altid velkommen, forbrugerne i disse dage ønsker at se brændstoføkonomi forbedre og Porsche gør ikke skuffe på dette område heller. De 3,8 911 Carrera S med dobbelt kobling transmission bruger op til 12,8% mindre brændstof og udleder omkring 14,5% mindre kuldioxid-end forgængeren, mens 3.6L 911 Carrera oplevelser lignende gevinster. Kombinationen af størretighed på grund af direkte indsprøjtning og minimalt tab af magt takket være den dobbelte kobling transmissionen så de to sportsvogne for at opnå disse væsentlige gevinster. En ny butterflyventil er også blevet vedtaget i 3,8, åbning på omkring 5.100 omdr. / min til virkelig at gøre det muligt for Porscher bark til at matche sin bide, selv om 3.6L i basen Carrera gør ikke få denne behandling. Ændringer til 911's ydre består af nye LED baglygter, lettere revideret kofangere med kørelys og nye 18 og 19 "hjul. Resten af 911 flåde, herunder Carrera 4S og Turbo, forventes at vedtage de samme ændringer i det kommende år. 2009 Porsche 911 Facelift