Et af de vigtigste behov i din fartøjets forbrændingsmotor (s) er rent brændstof. På mange både, er en effektiv Fuel Filtration System ofte overset, når båden er fremstillet. Med dagens indsproejtningsmaengden benzin drevne både, skal brændstofkvaliteten være næsten uberørt at undgå problemer med disse motorer. Forurenet brændstof kan medføre et utal af elektroniske sensorer på disse motorer til at give alle former for uretmæssig signaler til motorens computere og også give forkert diagnose koder til mekaniker forsøger at udføre fejlfinding dem. Dieseldrevne både har normalt en brændstoffilter om bord, men selv disse kan opgraderes til at sikre, at forurenende gratis brændstof er at komme til motoren.




Brændstoffiltre


Den rette pleje og fodring af din Marine Fuel System
De mest almindelige problemer begynder normalt med indførelsen af vand i brændstoffet. Vand er almindeligt forekommende i brændstofsystemer og kan komme fra en række forskellige kilder. Kondensvand, brændstof-og miljømæssige forhold er de væsentligste årsager til forureningen. Fugtige marine miljøer vil øge tilstedeværelsen af vand. Forurenet brændstof kan føre til meget alvorlige skader på motor, hvis det ikke opdages og behandles. Forurenet brændstof bidrager til skader forårsaget af iltning (rustent metal dele) og svævestøv af jernoxid, mikrobiologisk vækst og svovlsyre skader, der normalt ses i dieselolie. Brændstof giver smøring til indsprøjtningssystem. Vand forskyder brændstoffet Smøreevnen øge chancerne for tidlig slitage og rivning.

De fleste fabrikken monteret filtre som dem, der findes i karburatorer, brændstofpumpe dunke og motor monteret filtre, ikke er i stand til at fjerne vand. Af denne grund, er tilføjelsen af en kvalitet, brændstof filter / vand udbeningsenheden absolut nødvendigt for at forebygge årsagerne til skader på motoren. På de fleste små benzindrevne både, kan dette nemt ske med tilføjelsen af en tilbehørsdel spin-on stil brændstoffilter / vand separation enhed. Disse billige enheder er almindeligt tilgængelige på de fleste marine levering butikker og båd forhandler dele tællere. Vær sikker på at størrelsen af systemet for din motors hestekræfter og brændstofforbrug flow-behov. Disse filter forsamlinger er normalt meget nemt at installere i nærheden af brændstoftanken i din båd. Altid omfatte et par erstatning filtre til at tilføje til din båd's reservedele skab. Hvis du støder på et slemt tilfælde af vandforurening under sejladsen, som er forårsaget af det brændstof, skvulpende rundt i tanken blandet med vand, vil du have mulighed for atIve båden hjem i stedet for p det, hvis du medbringer ekstra filtre. Dette skyldes, at vand i brændstoffet vil ikke passere gennem filtret og vil sætte filtermediet mindske strømmen af brændstof. Du vil bemærke dette som en markant reduktion i motorens omdrejninger's der som regel bliver værre. Fjern forurenet spin-on filter, læg dem i en spand for korrekt bortskaffelse senere, og installere en frisk filter. Når du kommer tilbage til kysten, så tjek ind i det problem så hurtigt som muligt for at undgå yderligere skader. Når du installerer et brændstof filter / vandudskiller på din båd, skal du sørge for at følge United States Coast Guard retningslinjer for anvendte materialer og montering steder.

En vigtig ting at altid huske er IKKE bruge motorbrændstof system tilsætningsstoffer eller brændstof tørretumbler. Dette er fordi de fleste af disse produkter indeholder alkohol, som tiltrækker vand ind i systemet, compounding dine problemer. Brug altid skibsbrændstof tilsætningsstoffer.

Dieselolie systemer, men mere komplekse, vil få stor gavn med tilføjelse af en korrekt valgt brændstoffilter / vand separation system. Ethvert fartøj, hvilket gør lange afstande eller offshore passager vil være bedst tjent med en duplex-system. Dette system bruger to eller flere filtre med et samlerør og ventil, der tillader motoren at fortsætte driften på et filter, mens den anden filteret bliver serviceret. De fleste af disse enheder anvender en vakuummåler til at bestemme filtereffektivitet og advare dig om det forestående blokering. Fartøjer ikke vil offshore vil blive forbedret med tilføjelse af en korrekt størrelse enkelt brændstof filer / vandudskiller forsamling, men et tostrenget system, men dyrere, giver en glimrende margin af sikkerhed og pålidelighed.

De fleste diesel filter / vandudskiller forsamlinger sælges med 2 micron filtre dog hemmeligheden til den mest effektive brændstof filtrering er STEP-DOWN filtrering. Racor Filtre stater i deres katalog, "En 30 mikron filter (eller primære filter) bruges til at filtrere rå brændstof (eller dårlig kvalitet brændstof), før det kan blive yderligere filtreres ved finere medier såsom en 10 eller 2 micron. En 10 mikron filter (eller sekundære og endda endelig) bruges til at filtrere brændstof som er kendt for at være af meget god kvalitet. A 2 mikron filter (eller endelig filter) er den fineste filtrering til rådighed, og er det sidste filter, der anvendes inden motoren indtagelse. " Med andre ord, først filteret i linje fra brændstoftanken (primære) bør have en større mikron rating end filteret (sekundære) ligger længere på ned linje eller på motoren. De sekundære filtre er almindeligt 10 bedømte mikron. Hvis du bruger en 2 mikron hovedfilter, en større nominel mikron sekundære filter skal lave absolut ingenting, samtidig med at den samledeiency af dit system. Den primære filter skal være enten en 10 mikron eller 30 mikron bedømt filter. Husk, at bruge de små micron nominel filtre vil også kræve hyppigere filter ændringer. Exceptionelt høje brændstof-flow motorer, såsom Detroit Diesels, bør bruge den største micron rating som de mindre størrelser vil begrænse brændstoftilførslen og vil skulle ændres oftere end nødvendigt. Husk, det er brændstoftilførslen, ikke brændstofforbruget, der afgør den korrekte størrelse af brændstof filter / vandudskiller enhed du bruger. Mange motorer bruger et brændstof bypass system, ruter ubrugt brændstof tilbage til brændstoftanken efter at det passerer gennem filtrering system. Derudover er mange små dieselmotorer er udstyret med en lige så lille brændstof lift pumper. Ved hjælp af en lille mikron bedømt filter øger belastningen på disse små pumper, som kan føre til for tidlig fiasko. En korrekt størrelse primære filter anvendes i forbindelse med motoren monteret sekundære filter vil give alle de filtrering nødvendige for at garantereod brændstofkvalitet.

Brændstoffilter / vandudskiller forsamlinger er tilgængelige i både spin-on og drop-in element stilarter. Benzin spin-on udskiftning filtre findes næsten overalt. For diesel applikationer, drop-in udskiftningen element er betydeligt billigere og meget nemmere at finde end spin-on stilarter, hvis du cruise til fjerntliggende områder. En god tommelfingerregel, især hvis du har svært ved at service motor monteret sekundære filtre, er at ændre det primære filter to gange til hver sekundære filterskift.

Det er overraskende, men du kan rutinemæssigt finde rust, sand og andre små partikler i dit brændstof. Nogle gange endda større ting kan være til stede. Oxideret organiske halvfaste forurenende stoffer såsom kulstof, lim og lak er den mest almindelige årsager til sluttet brændstoffilter elementer. Effektive brændstof filtrering udstyr skal være i stand til at bevare partikel forureninger samtidig giver tilstrækkelig kapacitet til de naturlige organiske forureninger findes i dieselolie.

I områder kendt for at have forurenet brændstof problemer, er præ-filtre almindeligt anvendt. Selv om disse ikke er virkelig filtre som vi normalt tænker på dem, de er meget effektive til at fjerne forurenende stoffer og forlængelse filter liv. Disse pre-filtre er smart designet til at fælde forureninger og tømmes efter behov med jævne mellemrum. Kommercielt fiskeri og befragte fartøjer har med succes brugt disse i nogen tid og nu er mange fornøjelse bådejere at installere dem.

Uanset om du har en benzin-eller dieseldrevne fartøj, den rette pasning og fodring af din båd og dens samlede brændstofforbrug system vil give dig mange glade og problemfri timers sejlads nydelse.