Lys ændringer på hold

Af: Stephen Barlas
Den føderale auto sikkerhed agentur forsinket ændringer forlygte og andre auto lampe sikkerhedsstandarder, der kan påvirke prisen og udbuddet af visse varesortimenter, når ændringerne træde i kraft.
 
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) meddelte i slutningen af august, at det var på vej tilbage gennemførelsesfristen for ændringer Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) nr. 108, Lamper Reflective Hjælpemidler og tilhørende udstyr i yderligere 15 måneder til december 1, 2009. NHTSA godkendt forsinkelsen efter fik 15 andragender fra foreninger og pandelygte leverandører hævde, at NHTSA er nødvendige for at genoverveje mange af de ændringer, den overvejede.
 
NHTSA oprindeligt sagde ændringer var en simpel omorganisering af diagrammer og andre ubetydelige forhold, for det meste indeholder de Society of Automotive Engineers (SAE) standarder, der henvises til i FMVSS 108, i føderale lovgivning. Men virksomhederne og foreninger fremførte, at de ændringer vil tvinge leverandører til at foretage større ændringer i test og materialer.
 
En sælger selskab udøvende siger, at hvis reglen er afsluttet i december 2009 som er kunder på udkig efter udskiftning glødepærer for en tur signal blive nødt til at i stedet købe dyrere LED pærer. Desuden foreslås nye testkrav for forlygter kunne gøre disse udskiftninger dyrere også.
 
Vedtaget næsten 40 år siden, FMVSS 108 blev udviklet af NHTSA gennem et samarbejde med flere industri konsensus standarder, især SAE-standarder. På det tidspunkt var motorkøretøj teknologier relativt enkel. Som ny teknologi blev tilgængelig, NHTSA indarbejdet de relevante SAE-standarder i 108 som reference. Over tid udviklede SAE opdaterede normer, hvorved mange belysning producenter forvirret over, hvilke standarder der ¡ª den nye eller den ene, der henvises til 108 ¡ª bør følges. Derudover NHTSA skabt usikkerhed ved at udstede en overflod af breve fortolkning.
 
NHTSA's forsøg på at afklare sine standarder kom i form af 200-plus-side Federal Register sidste regel, der udkom i december 2007. De fem eller seks foreslåede ændringer skønnes betydelig ved belysning producenter hver inddrage ekstreme tekniske detaljer, men blot kan føre til højere eftermarkedet auto belysning omkostninger, og måske nogle ændringer i beholdningen. Ændringerne meste påvirke lamper, men nogle andre produkter som bageste nummerplade indehavere er berørt.
NHTSA ønsker også nogen leverandør, hvis produkter opfylder de nye FMVSS standard, der skal undtages fra produktansvar retssager indgivet i statslige domstol. Gerie Voss, direktør for regulatory affairs for American Association of Justice, som repræsenterer retssagen advokater, anført, at NHTSA ikke har myndighed til at foregribe state retssager, hvor en bil ejer eller passager anlægger i kølvandet på en ulykke. Voss siger en NHTSA produktsikkerhed standard bør ikke beskytte en sælger, som kan yde et sikrere forlygte version, men afholder sig fra at gøre det, fordi en nuværende model opfylder FMVSS 108.
 
Stephen Barlas har været en fuldtids freelance Washington redaktør siden 1981, rapportering for handels-, erhvervs blade og aviser om reguleringsorgan, Kongressen og Det Hvide Hus aktioner og spørgsmål. Han skriver også en kolonne for Automotive Engineering, den månedlige publikation for Society of Automotive Engineers.
Fra: Aftermarket Business

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters