Takket være en halvering af afgiften på køb i januar på køretøjer med slagvolumen på 1,6 liter og derunder, har auto salg i Kina opretholdes robust vækst hidtil i år.

Mens nyder enormt fra et blomstrende marked, bilproducenter og forhandlere i Kina nu står over for en stor ukendt: om den skattemæssige vil blive udvidet, efter at den udløber ved udgangen af dette år.

Det er på tide regeringen til at give klare indikationer om, hvad den vil gøre med skattelettelsen, ikke blot af hensyn til virksomheder, men for det gode af markedet så godt.

Ved årets udgang er kun to og en halv måned væk, men regeringen er stadig enten ikke kan eller vil meddele sin beslutning om skattelettelserne.

Dette har ikke blot gjort det svært for bilproducenterne og forhandlerne for at planlægge frem i tiden, men også udgjorde en alvorlig trussel mod stabiliteten i det indenlandske auto marked.

Naturligvis har den stejle afgiften på køb skåret i begyndelsen af året gjort et fantastisk stykke arbejde i at stimulere auto salg.

Ifølge China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), landsdækkende auto salg steg 29,2 procent fra år til år til 8,3 millioner enheder i de første otte måneder af dette år.

Og væksten var primært drevet af den lille bil segment - CAAM tal viser op til 70 procent af de nye biler solgt i perioden var dem med en slagvolumen på 1,6 liter og derunder.

Vi kender alle en sådan vækst ikke er bæredygtig. Hvad regeringen skal gøre nu, er lette markedet i en langsommere og endnu mere bæredygtig vækst tilstand.

De fleste mennesker, jeg kender i branchen her gætte i stedet for at afskaffe den helt, at regeringen vil finjustere de eksisterende skatteincitamenter for auto indkøb næste år for at bringe den mere på linje med sin erklærede politik om at fremme brændstofeffektivitet.

Men det er bare et gæt. Regeringen bør gøre det klart, nøjagtigt hvad den vil gøre næste år.

Ellers har forbrugere, som oprindeligt planlagt til at købe biler næste år vil haste ind på markedet i de næste par måneder af frygt for, at der ikke vil være nogen bilkøb skattelettelse næste år.

I et sådant scenarie, vil Kinas auto marked fortsætter med at damp fremad, selv ved en hurtigere hastighed.

Men så vil det komme til en brat stopper ved årets udgang. Det vil tvinge en hel branche med overkapacitet i en hård landing som en masse af de købekraft, der ellers kunne have været gemt til næste år er allerede blevet indtaget.