Selv ved kinesiske standarder, er Great Wall Motor Co stadig en lille bilproducent. Men hvad virksomheden har for nylig opnået, vil give stof til eftertanke til sin nationale peers forsøger at komme ind udviklede markeder.

Kinesisk personbil mærker kom ikke til at være indtil slutningen af 1990'erne. Inden for et årti for at skabe dem, uanset hvor mange bilproducenter bag disse mærker var søger optagelse til de udviklede markeder som Vesteuropa og Amerika.

Mellem 2005 og 2007, kinesisk bilproducenter herunder Chery Automobile Co og Zhejiang Geely Holding Group Co, Hebei Zhongxing Automobile Co og Changfeng Motor Co en masse eget mærke vises deres køretøjer på oversøiske auto viser.

Ud over at deltage i både Frankfurt og Nordamerika auto viser, sendte Shengyang Brilliance Jinbei Automotive Co sin sedans for crash-test i Europa i 2006 og 2008, men de vurderinger, de modtog, var meget lav.

Efter indregning af de vanskeligheder med at opfylde strenge sikkerheds-og emissionsnormerne for de europæiske og amerikanske markeder, i slutningen af 2008 de fleste af disse selskaber opgav planer for at sælge deres produkter til disse markeder i den nærmeste fremtid.

I år nogle af dem begyndte at jagte fusioner og opkøb muligheder som en genvej til markeder i den udviklede verden. Tidligere på året, Beijing Automotive Industry Holding Corp bud på Opel, men mislykkedes. Geely kører efter Volvo Car, men har endnu ikke gøre nogen meningsfulde fremskridt.

Great Wall's tilgang har været anderledes, mere low key endnu mere vedholdende.

Virksomheden solgte omkring 125.000 biler i 2008, hvoraf halvdelen blev eksporteret til andre udviklingslande markeder. Men det har endnu ikke sende sine produkter til udstillinger i de udviklede lande.

I stedet har Great Wall været koncentrere sin indsats om opbygning og opgradering af køretøjer for at attestere dem for disse markeder.

I juni i år, det begyndte at eksportere to af sine pickupper og en SUV til Australien efter attesteres dem for markedet der.

Tidligere i denne måned har selskabet afsluttet et år lange proces at certificere fire af sine modeller for Den Europæiske Union, de blomstrende og Coolbear sedans, den Hover 5 SUV og Wingle pickup. Det lykkedes at få EU's Whole typegodkendelse af køretøjer for dem.

Det er første gang en national kinesisk bilproducent har ryddet alle de lovgivningsmæssige hindringer for at få sine køretøjer i det indre europæiske marked.

I år har virksomheden også begyndt forberedelserne til at designe biler på linje med amerikanske sikkerheds-og emissionsnormer i et forsøg på at attestere dem til det amerikanske marked.

True, selv om det har haft sine køretøjer certificeret til det europæiske marked, Great Wall stadig behov for at få et distributionsnet klar og gøre en masse markedsføring arbejde til, før det kan sælge sine produkter.

Men i kapløbet om at knække vestlige auto markeder, er Great Wall langt foran i sin nationale jævnaldrende, på grund af den gradvise endnu solide fremskridt den har gjort.