Kinas håber at gøre sine auto beslutningstagere mere konkurrencedygtige i en af verdens største auto markeder: Kina.

De bilproducenter kan have forskellige forestillinger om hvordan man kommer dertil.

 

Der er over 100 auto beslutningstagere i Kina, i øjeblikket verdens næststørste bilmarked, men salg på hjemmemarkedet fortsat være domineret af udenlandske mærker som Volkswagen, Toyota og Honda. Kun to kinesiske firmaer - Chery og Geely - gjorde top ti liste over årlige personbilen salg sidste år, ifølge data fra JD Power.

Beijing har udklækket en plan for at ændre dette. Det er centreret om en runde af konsolidering i de næste to år, der vil lade to eller tre virksomheder, der sælger mere end to millioner biler om året, og fem andre med et salg på omkring det halve.

Fraværende er noget incitament for de bilproducenter til at omfatte køb af udenlandske konkurrenter, hvor nogle af Kinas bilproducenter ser som deres vej til øget konkurrenceevne.

Geely, for eksempel, sagde for nylig at det er interesseret i at bruge internationale opkøb til at få adgang til teknologi og salg platforme, og til at omgå handelsbarrierer. Volvo er en forventet mål.

Beijing er forsigtig med sådanne tiltag - forståelig baggrund af den nylige historie grænseoverskridende fusioner i auto-sektoren.

Men konsolideringen planen kan også blive mødt med modstand fra lokale myndigheder søger at beskytte deres snæversynet interesser. Enkelte virksomheder også, uanset om private eller statsejede, ikke kan være lige så føjelig som regeringen normalt forventer.

Hvad Beijing råder på sin side er den forværrede tilstand af Kinas auto marked. Sidste år, kinesisk auto salg voksede deres langsomste tempo i et årti.

Lider mindre bilproducenter kan lokke beskæftige sig gøre derhjemme - at holde større kinesiske bilproducenter øjne ud af oversøiske fristelse.