Ford Motor har til formål at vokse hurtigere end Kinas bilmarked i år, som den forventer at udvide 10 procent i 2009, takket være udbredelsen af en ny Fiesta lille bil.

Nigel Harris, chef for Fords salg og marketing i Kina, fortalte Reuters, at bilproducenten blev mere sikker efter sit flagskib bil venture i Kina og fik sit detailsalg mål med 17 procent i de første to måneder.


"Hvis branchen er 10 procent, vil vi vokse mere end branchen i år," Harris sagde, under forudsætning af stærk vækst blev opretholdt i marts.


Changan Ford Mazda, en tie-up med Chongqing Changan Automobile Co og Mazda Motor sendt en 5,9 procent fald i salget i 2008 som en aftagende økonomi smækkede bremserne på Kinas engang blomstrende bilmarked.


Harris tilskrives hans bullish prognose for 2009 stort set til en ny Fiesta lille bil officielt lanceret over hele landet i løbet af weekenden.


"Timingen er perfekt," tilføjede han med henvisning til lanceringen af Fiesta på et tidspunkt, hvor Beijing har afsløret incitamenter, herunder en halvering af køb afgifter på små biler.


De nye politikker hjalp skubbe landets bilen salgsvækst tilbage til tocifrede tal i februar, oplysninger fra en industri gruppe viste.


De fire-dørs Fiesta sedan og en fem-dørs hatchback version, med motorstørrelse på 1,3 og 1,5 liter, er prissat til mellem 78.900 yuan til 111.900 yuan ($ 11,540-16,360).


Den hatchback har allerede snuppet ordrer på langt over 4.000 enheder i en pre-sales køre i de seneste fem uger, siger han.


"Fiesta tilhører det segment, der kommer primært fra skattelettelserne. Det har potentiale med hensyn til mængde," sagde Yi Junfeng, en analytiker hos Changjiang Securities, der bare turneret en Ford-fabrikken i den østlige by Nanjing, hvor bilen er lavet.


POLITIK SUPPORT


Bilsalget vækst i Kina, som overhalede USA i januar for at blive verdens største auto marked, faldt den til en enkelt-cifret sats i 2008 for første gang i mindst 10 år som forbrugernes tillid dalede i en aftagende økonomi, ansporet regeringen skridt til at styrke efterspørgslen.


De incitamenter, fra ophugning af nogle bompenge tilskud til landmænd, der handler med deres forurenende biler til mere brændstof-effektive produkter, har også givet andre indenlandske og udenlandske selskaber, et skud i armen.


General Motors, som allerede gør pick-up trucks og mini varevogne med SAIC Motor i det sydlige Kina søger en varebil tie-up med FAW Group, bank på politiske incitamenter til at køre auto salg i landdistrikterne.


Harris sagde han forventer Jiangling Motors Corp, hvor Ford ejer 30 procent, at drage fordel af politikker, og på grund af potentialet i landets landdistrikter.


Men bilproducent har ingen planer om at yderligere at hæve sin kapacitet i Kina, i øjeblikket på 499.000 enheder årligt, på kort sigt.