"Det er foruroligende at vores forretning og det er klart, vi håber, at vi ser den igennem, og at vi vil se vækst som det (Obama) stimulus-pakke spark i,« sagde Mike DiGiovanni, GM's administrerende direktør for global markedsanalyse. »Hvis vi ikke se, at disse er naturligvis uholdbart niveau, der er årsag næsten alle større bilproducent for at lede efter offentlig støtte." Tirsdag lancerede den føderale regering en 200 milliarder dollaren program til at hjælpe yde kredit til at anspore forbrugerne at optage lån til genstande, herunder biler. Ford Motor Co 's salg faldet mere end 48 procent, skære sin markedsandel til 14,4 procent - et tab på 1,9 point. Sidste måned, Ford sagde, at det mente, at detailsalget var nået bunden, men omvendt kursus på tirsdag. »Vi nåede ikke bunden," sagde Ford økonom Emily Kolinski Morris. »I dagens skrøbelige økonomiske miljø, skal vi være forsigtige med ikke at gå glip af et signal, at forholdene er forværret." Hun sagde en række økonomiske indikatorer er bekymrende, herunderarbejdsløshed og faldende forbrugertillid. Chrysler har lidt bedre end sine krydsende rivaler med et salg ned 44 procent. Men det satte et hidtil uset incitamenter på mange af sine modeller, hvilket rejser spørgsmålet om, hvordan det kunne tjene penge fra dette salg. Mike Keegan, Chrysler vice president af volumen planlægning og salg operationer, sagde bilproducenten's »år-over-år ændringen i incitamenter er på linje med de vigtigste konkurrenter." Men data indsamlet af Edmunds.com, der sporer incitament udgifter ved alle bilproducenter viser, at Chrysler gennemsnitlige per køretøj incitament var tusinder mere end både GM's og Ford's. Sidste måned var den gennemsnitlige Chrysler incitament var $ 5.556 - mere end $ 2.000 højere end det var for et år siden, og mere end $ 2.000 højere end dens krydsende rivaler. Selv med et sådant register høje udgifter, tabte Chrysler markedsandele, faldende til 12,2 procent fra 12,8 procent. Selv Japans biler kæmper, der har klaret sig bedre end deres amerikanske konkurrenter, blev sendt oprulning i februar.Toyota Motor Corp 's salg faldt næsten 40 procent, selvom dens andel af det amerikanske marked steg fra 15,5 procent for et år siden til 15,9 procent i sidste måned. »Forbrugerne har været igennem en masse lige nu. Arbejdsløshed er et problem, tilgængelighed af kredit er et problem, og der er den formodede velstand faktor, «sagde Bob Carter, general manager for Toyota Motor Sales 'Toyota division. »Disse alle påvirke forbrugernes tillid niveauer." Honda Motor Co oplevede sit salg falder 38 procent, men dens markedsandel steg fra 9,8 procent til 10,4 procent. Nissan Motor Co 's salg blev stillet lige over 37 procent, men dens andel af markedet steg til 7,9 procent fra 7,3 procent. Analytiker Rebecca Lindland af IHS Global Insight sagde, at alle de store bilproducenter udstationeret dårlige resultater i februar kunne faktisk hjælpe GM og Chrysler, som skal vise, at de kan blive levedygtige inden den 31. marts i henhold til deres statslån. Hun bemærkede, at selv Toyotas finansielle arm beder den japanske regering forfinansiel støtte. »Økonomien er ikke at gøre disse virksomheder nogen tjeneste,« sagde hun. »Selv som sund en virksomhed som Toyota var er på udkig efter hjælp. Jeg ved ikke, at vi kan bedømme GM og Chrysler for hårdt. " Bloomberg News rapporterede i dag, at Honda og Mazda også kan følge Toyota i bede den japanske regering for penge til at låne til den amerikanske bilkøbere. GM, der næsten løb tør for kontanter i december før modtagelsen af en $ 13400000000 føderal lånepakke, beder Obama administrationen for yderligere lån på op til 16,6 milliarder kroner. Denne anmodning blev baseret på amerikanske industri salg på 10,5 millioner euro i år, men i februar salget lå bare 9.120.000 på årsbasis, det laveste siden 1981. GM er stadig regner med et beskedent opsving i anden halvdel af året for at opfylde målene i sin nylige forelæggelse for det amerikanske finansministerium, DiGiovanni sagde. Chrysler fik 4.000 millioner dollar i december og beder Washington for 5 milliarder dollars mere. Ford er alene blandt amerikanskei beder ikke om føderal støtte, men har advarede om, at kunne ændre sig, hvis betingelserne fortsat forværres. Ligesom GM, der stadig Ford forventer en 'beskedent opsving «i anden halvdel af året, ligesom Toyota. »Da vi kommer ind i slutningen af andet kvartal, tidlig tredje kvartal, er vi stadig optimistiske, at vi kommer til at begynde at trække væk fra bunden," Toyotas Carter sagde. GM sagde tirsdag, at den planlægger at producere 550.000 køretøjer i andet kvartal af 2009, 34 procent færre end det er bygget i samme periode sidste år. Ford meddelte, at det er at skære i andet kvartal fabrik output med næsten 38 procent til 425.000 enheder. Ford var en af de eneste bilproducenter til at skære incitamenter i sidste måned, og det sagde, at det vil fortsætte med at skære i produktionen for at matche faktiske efterspørgsel i stedet for at tilbyde dybere rabatter. »Vi vil ikke gå på kompromis vores plan for kortsigtede gevinster," sagde Ken Czubay, Ford vice president for salg og marketing. »Det er den måde, at Ford vil bygge for fremtiden og være omkring forTure. ' Chrysler vil ikke afsløre sin produktion planer. Personale Writer Christine Tierney bidraget til denne rapport.