BMW's ønske om at konkurrere i alle tænkelige luksus-niche har bevæget sig op i et højere gear med afsløringen af 5-serien GT, en bil er kendt indtil nu ved dets arbejdsgrupper titel, Progressive Activity Sedan (PAS).

Selv om BMW vil blive fakturering af de fem-dørs liftback som et begreb på sin offentlige viser på Geneve Motor Show i begyndelsen af marts, er lidt om sine dristige design, der forventes at ændre sig inden den når showrooms.

Faktisk viser det officielle fotografier den nye bil i sin produktion baseret på herlighed. Kun trim vil blive ændret, før det ser showroom, BMW siger.

Ved at insistere, at det kaldes en GT, for Grand Turismo, er BMW forsøger at unddrage sig sine nyeste model, der beskrives som en MPV. I virkeligheden er det en kombination af begge, med et strejf af sport-utility køretøj smidt i for god foranstaltning.

En af de primære årsager til eksistensen af den 5-serien GT, ifølge BMW's afgående design chef Chris Bangle, er en intern undersøgelse, som afslører en aldrende kundebase, der finder den traditionelle siddestilling 5-serien sedan også sportslig, men på Samtidig mener forhøjede siddepladser i X6 også indførelse.

»Dette er den mest kunde-centrerede bil, vi nogensinde har gjort,« Armbånd sagde. »Vi opdagede en gruppe af BMW købere var vi ikke at nå ud til på en salgs niveau. Vi ønskede at bygge en bil, der passer til deres daglige behov. Der var ingen forudfattede meninger. Alt, hvad du ser, er kundedrevet. '

5-serien GT, som vil blive vist i produktion trim på Frankfurt Motor Show i september (North American salget starter i 2010), er baseret på BMW's nye store bil platform, første gang brugt af den nydesignede 7-serien. Det rider på en unik 120,9 tommer akselafstand, der forventes at blive delt med en lang akselafstand version af den næste 5-serie, der skal sælges på det kinesiske marked.

Ved lanceringen, vil den 5-serien GT kun tilbydes med baghjulstræk, selv om de xDrive fire-hjulstræk system er planlagt til at blive tilbudt som en mulighed i fremtiden.

Det udvendige design er krediteret for unge BMW designer Christopher Weil.

Under 5-serien GT's talje, udseende og krop overfladebehandling ligner den næste generation af 5-serien sedan udkommer næste år. Over det, efterligner taglinje og tilsvarende vindue grafisk i X6. Weil også integreret elementer af BMW's CS begreb i design, som ses af formen på forlygter.

Den største udvendige nyskabelse er 5-serien GT's to-mode lugeåbningen mekanisme. I den første mode, hængsler den lodrette bagklap opadgående, koøje-stil, for at skabe et rektangulært-formede åbning. I den anden tilstand, og hele bagruden bagklappen lift sammen for at give en stor åbning, der er yderligere støttet af en hattehylden, der automatisk folder væk til at give uhindret læsning.

BMW forhandlere bliver nødt til at finde kostbare fast ejendom for at imødekomme den nye bil, når den ankommer i nordamerikanske showrooms i begyndelsen af næste år. På 196,8 inches lang og 61,2 inches høj, er det 5-serie GT omkring seks inches længere, og 3,7 inches højere end dagens 5-serie sedan, som vil blive erstattet af et helt nyt inden for det næste år.

Det er inde i bilen, hvor BMW har instrueret meget af sin opmærksomhed.

»Vi har brugt lang tid på at udvikle det indre, med særlig vægt på daglig brug," siger Oliver Heilner, der er krediteret med i kabinen layout. »Vi ønskede en bil, du kan indtaste uden besvær og føler sig godt tilpas i over lange afstande."

Blandt de skridt til at sikre en stor døråbning er vedtagelsen af rammeløse døre.

»Der var et kompromis med konventionelle døre, fordi rammen røvet værdifuld plads langs den øverste kant,« Heilner sagde.

Indvendigt er der en luksuriøst trimmet interiør, der trækker tungt på det arkitektoniske udseende etableret på den nye 7-serie. Den høje, 10-vindue drivhusgasser giver rigelig loftshøjde, selv i ryggen, hvor taglinje styrter dramatisk. Der er tilstrækkelig benplads i ryggen, således at 5-serien GT, der skal anvendes som en chauffør limousine.

Forsæderne er blevet forhøjet med 2,4 inches over dem i den 5-sereis sedan, med den afgørende H-punkt (højde af hoften over jorden) er stillet til 22,6 inches. Alligevel er det en god 6,2 inches lavere end X6.

Konceptet er på vej til Genève kan prale med en saglig interiør med fire sæder. Dog vil produktionen versioner af den nye BMW får en bænk bagsædet til at holde tre personer.

Bidrage til at forbedre kabine raffinement, har BMW givet 5-serien GT med en partition mellem bagsædet og bagagerummet.

»Det hjælper isolere eventuelle støj fra den bageste,« siger Heilner.

Den bageste sæder kan klappes at øge lastrum.

Tidlig 5-serie GT-modeller forventes at tilbyde et valg mellem 272-hk naturlig indsugning og en opdateret 326-hk twin-turbo version af BMW's 3,0-liters inline seks-cylindret motor, sammen med en 407-hk turboladet 4,4-liters V8. Også planlagt er 245-hk enkelt turbo og 286 hk twin-turbo versioner af sine 3,0-liters inline seks-cylindret common-rail diesel. Gearkasse valg vil omfatte en standard seks-trins manuel på basen benzin-og dieselmotorer, med en nyudviklet otte-trins automatgear på de andre. Andre motorer vil følge. Bare ikke forvente en 507-hk 5,0-liters V10 GT-M5 version helst snart.

Som en del af BMW's EfficientDynamics program, funktioner såsom start / stop og regenerativ bremsning kommer standard. Også klar til den 5-serien GT er den første etape i BMW's nye termiske-elektrisk generator teknologi.

Forvent en standard stålfjeder setup på lavere-end modeller, med en luftaffjedring på high-end modeller. Aktiv dæmpning kontrol vil blive standard.

Både aktive foran styre-og BMW's nye aktive bag styring - introduceret på 7-serien - vil være tilgængelig.