Den amerikanske bilproducenter nødt til at skære ned på omkostningerne. Salget er på et 26-år lav. General Motors Corp og Chrysler overlever på statslån. En reduktion i optioner ikke kun effektiviserer fremstillingsprocessen, men også nedskæringer engineering, design og markedsføring omkostninger, siger Laurie Harbour-Felax, en industri konsulent. Disse omkostninger ofte alt mere end produktionsomkostningerne.

»Industrien har alt for mange mærker, for mange modeller, for meget at vælge imellem, at være effektiv,« sagde Mike Maroone, President og Chief Operating Officer i AutoNation Inc., den største bil forhandler i landet. De japanske selskaber "tilgang" ikke kan tjene hver niche, men det er en langt mere effektiv forretningsmodel. "

Indenlandske bilproducenter og forhandlere har forsøgt at gætte, hvilke kombinationer vil give genlyd med forbrugerne, og bygge flere biler af denne konfiguration. Still, hvis der kun 1.000 mennesker købe en bestemt kombination selskabet vil holde tilbyder det, selvom det ikke omkostningseffektivt, sagde Harbour-Felax.

"Det er drevet enormt af salgs-og marketing gutter, der er 1.000 mennesker, de ikke ønsker at miste,« sagde hun. »Den japanske vil ikke skabe kompleksiteten ved virkelig lav lydstyrke for at holde en kunde."

Harbour-Felax sagde Honda Motor Corp er en førende, når det kommer til enkelhed og eliminere forvirring blandt forbrugerne. Den bilkøber tilbringer mindre tid i forhandleraftalen.

Og kunder med at spare penge, fordi tilføje muligheder individuelt ofte koster mere end at opgradere til den næste trim-niveau. For eksempel sælger en Chevrolet Impala LS for omkring $ 23,000, mens Impala LT koster 800 dollars mere. Det ville koste $ 2.000 for at føje LT's yderligere indstillinger til LS-modellen, siger Michael Carr, salgschef for Bobby Layman Chevrolet i Columbus, Ohio.

Hondas CRV crossover, for eksempel kommer i tre versioner eller trim linjer: LX eller base niveau, EX, en mellemledere mulighed, eller EX-L, en high-end løsning, der kommer med lædersæder. Forbrugerne kan vælge at installere et navigationssystem i EX-L-model alene.

»Grunden til at vi gør det er at holde fremstillingen enkle, men vi arbejder inden for denne teori til at sørge for kunderne stadig har dette valg," sagde American Honda talsmand Chuck Schifsky.

Det mest komplekse valg Michelene St. Amand måtte foretage, når de køber en ny 2006 Honda Accord - hendes tredje - var, om ikke at få en spoiler på køretøjet.

»Jeg behøvede ikke at Dicker om at få en model med en måne tag, men uden sæde varmeapparater. Det gjorde hele processen forholdsvis smertefri. Det ville synes som et eksempel Ford og de andre bør efterligne, «sagde Watertown, Massachusetts hjemmehørende.

Detroit Tre, i mellemtiden, fortsætte med at strømline funktioner for at holde op med Honda og Toyota Motor Corp, Havn-Felax sagde.

General Motors Corp strømlinet muligheder for mange af sine modeller i løbet af de sidste to år, der tilbyder 03:57 vigtigste udstyrsniveauer for sine populære Chevrolet Malibus og Cobalts.

Det var fælles for Chrysler LLC for at tilbyde 10.000 forskellige vogntog, der tegner sig for forskellige variationer af transmissioner, sikkerhed og interiør funktioner.

Nu er de forsøger at få antallet af kombinationer ned til 1.000 for nogle af deres vigtigste modeller, som f.eks Sebring.

»Folk har ikke penge til at spec ud en $ 50.000 bil alligevel," Harbour-Felax sagde.