Kinesisk auto gigant SAIC Motor oplevede sit salg overskud i 2008 falde med mindst 50%, ramt i en del af sine investeringer i Sydkoreas Ssangyong Motor. Selv SAIC har lovet at arbejde hen imod den normale drift af Ssangyong, dens koreanske gældsplagede enhed nu er under konkurs beskyttelse er Ssangyong en truende byrde for SAIC, som kan have en op ad bakke opgave at gå ud af denne skygge.

På 6 februar, godkendte Seoul Central District Court konkurs beskyttelse ansøgning fra Ssangyong. Afgørelsen ender Shanghai-baserede SAIC's fire år kontrol af Sydkorea 's femtestørste bilproducent. Men SAIC stadig bevarer sine interesser i Ssangyong's aktiver og håber, at en "praktiske business vækkelse planen" vil blive kortlagt, og gennemføres for at sætte Ssangyong tilbage på sporet så hurtigt som muligt.

Alle kinesiske medarbejdere fra SAIC har forladt Ssangyong og vendte tilbage til Kina, med den seneste kinesiske medarbejder, de regnskabsmæssige manager, der forlader den 9 februar. Omkring 30 SAIC personale, herunder omkring 10 ledere, arbejdede i Korea. SAIC synes at være vaske sine hænder uden for banen betalingsstandsning processen. Men efter Ssangyong's indgive konkursbegæring beskyttelse tidligere havde SAIC lovet at "gøre sit bedste" i retten betalingsstandsning processen.

Nogle bilindustrien eksperter i Kina siger, at Ssangyong sag ikke vil udgøre en stor trussel mod SAIC's økonomiske resultater og drift, som Ssangyong er relativt svagere i forhold til sin SUV branding, og dens SUV'er er for det meste solgt i Sydkorea, så markedet er begrænset . Desuden kan SAIC godt udnytte andre mærker det havde købt, såsom Roewe, at udvikle og styrke sin SUV sektor.

Sydkorea-baseret Ssangyong, står over for en alvorlig likviditetskrise midt i en global recession, så sit salg tumbling 30% til 92.665 køretøjer i 2008 som kunderne undgået sin benzinslugende SUV'er. SAIC Motor Corp sagde sit 2008 nettooverskud kan have faldet mere end 50% fra 2007 hovedsagelig som følge af svage salg og tab fra sin koreanske enhed Ssangyong Motor.

Lokket af Ssangyong SUV's markedsandel på 50% i Sydkorea, SAIC købte 49% af Ssangyong aktier i oktober 2004 for 500 millioner $ for at tilføje SUV'er til sin produktion line-up. Det blev senere kontrollerende aktiepost indehaveren ved at øge sine aktier til 51%. I november 2008 stod sin interesse i Ssangyong på 1.851 millioner yuan (271 millioner dollar).

SAIC's investering i Ssangyong ses som en fiasko, der har haft store tab på det kinesiske auto gigant. Industri analytikere sagde, at SAIC ikke var forsigtige ved at beslutte at købe andele i Ssangyong, uden tilstrækkelig viden om virksomheden miljøer og fagforening kultur Sydkorea.

Kinas bilindustri havde forventet at se en lysende eksempel på en førende kinesisk bilproducent gå globalt ved at erhverve et udenlandsk bil fast, men nu SAIC-Ssangyong splittelse kan tjene som et wake-up call til flere auto selskaber i Kina, som har forsøgt at Køb globale auto mærker eller virksomheder som Volvo fra Ford.

SAIC har bevaret sine interesser i Ssangyong's aktiver og ønsker til en "praktisk business genoplivning plan" til at sætte Ssangyong tilbage på sporet så hurtigt som muligt. Vil SAIC gå ud af sit problemer med Ssangyong snart for deres relationer og operationer til at køre i den lyse retning ? Det er endnu uvist.