Den internationale finansielle krise og nogle ufordelagtige faktorer sket i Kinas økonomi bremset tempoet af Kinas biler produktion og salg, som har holdt en høj hastighed vækst i mange år.

Selvom Kinas bilindustrien produktion og salg begge nåede i nærheden af 9,40 millioner apparater i 2008, deres stigningstakter, nemlig 5,21 procent og 6,70 procent henholdsvis syntes at være temmelig lavt sammenlignet med stigningen satser i det seneste årti. Men ifølge China Association of Automotive Manufacturers (CAAM), Kinas bil forbruget vil stadig rang den anden i verden i 2008.


Kinas bilindustri var ikke faldende hele året i 2008. Bilindustrien produktionen og salget oplevede et kursus, der begyndte med forhøjelse og endte med fald. Ifølge statistikker fra CAAM nåede automobil produktion 5.199.600 sæt i første halvdel af 2008, 16,71 procent år for år, med en relativt hurtig vækst, og fra tredje kvartal, blev akkumulerende produktion stigningstakten stadig lav med hver måned. Stigningstakten for personbiler faldt naturligvis, og efterspørgslen på markedet for firmabiler var ganske påvirket. Så blev eksport af komplette biler. I første halvår af 2008 var eksporten af komplette biler forholdsvis optimistisk og overskredet 70 tusind sæt i marts, som var højdepunktet i 2008. Og fra juli, med den stadig mere alvorlige internationale finansielle nedsmeltning, opstod indflydelse på bilindustrien eksport naturligvis, og bilindustrien eksport fremlagt en tendens til gradvist fald måned for måned.


Hele branchen mødtes med store vanskeligheder i anden halvdel af 2008, men der var stadig lidt lys punkter angiver den fremtidige udvikling retninger, når vi ser tilbage på hele året.


Den eneste raise på stigningstakten


Ifølge to CAAM statistikker om salget af specifikke personbiler og erhvervslivet biltyper i 2008, var stigningen på næsten alle biltyper lavere end i 2007, og korset personbil var det eneste lys punkt. I de seneste 5 år steg tværs personbiler stabilt med 7 procent til 10 procent, og salget steg med 7,67 procent i 2008. Selvom stigningstakten steg kun 0,05-procentpoint end i 2007, var det stadig den eneste "raise" under de forhold, samlede fald. CAAM analyseret, at markedet på tværs af personbiler var stort set i landdistrikterne. Med den årligt styrket regeringens politik til støtte for landdistrikterne og løbende forbedret økonomien i landdistrikterne aktivitet, der holdes på tværs personbiler en relativ stabil stigning tendens i de seneste år. Jo hurtigere stigning i den ufordelagtige markedsvilkår på tværs personbiler afspejler det enorme potentiale i landdistrikterne bilmarkedet, vil aktiviteten som i 2009 påvirke helear marked.


Spændende antallet af 61,54 procent


Ifølge CAAM statistikker til 2008 grundlæggende personbiler (sedans) data i det aspekt af decharge kapacitet, blandt alle solgte biler, var der over 3,10 millioner sæt med en udledning kapacitet ikke mere end 1.6L, og deres markedsandel nåede 61,54 procent, 3,9 procentpoint op, mens markedsandelen for biler med udledning kapacitet fra 1.6L (ikke medregnet) til 2.0L (ikke medregnet) faldt med 2,72 procentpoint. De data viste, at biler med en udledning ikke mere end 1.6L er konsolidere deres dominerende stilling på sedan markedet, og Kinas bil forbrug struktur er arbejder mod orientering af energibesparelser og miljøvenlige lav udledning biler. Ændringen er tæt knyttet til bilen forbrugsafgift justeringen i september 2008. Da bilen forbrugsafgift regulering trådte i kraft, var salget af lav udledning biler fremmes, som i mellemtiden vist øget opfattelse af energibesparelser og emissionsreduktioner på forbrugerne. I de senere år,rnment er altid fremme udviklingen af lav udledning biler, og bilfabrikanterne betaler mere og mere opmærksom på sådanne biler. I 2008, desuden fælles mærker øget lanceringen af nye type af biler med lav udledning for at få større markedsandel.


Sjælden aktiv transaktion


Svarende til salget af nye biler, den anden hånd bilmarked mødtes med situationen for langsommere stigning i 2008, men transaktioner stadig var aktive. Ifølge en statistik fra CADA (Kina automobilforhandler forening) på 460 sekunder brugt bil transaktion markeder, fra januar til november 2008, var personbiler blevet mainstream af den brugte bil transaktion, som tegnede sig for 59 procent af hele transaktionen volumen , og der var 1.200.500 sæt sedans, 10,62 procent år for år. I mellemtiden, den anden og tredje klasse markeder voksede hurtigere, i Sichuan, Tianjin, Liaoning, Shandong, etc, stigningstakter nåede 130,23 procent, 71,00 procent, 65,27 procent, og 44,64 procent hhv.


Udover aktive transaktioner, hvad der er mere værdifuld er den stadigt voksende kvalitet af brugte biler. Statistikker viser, at fra januar til november 2008, havde transaktionen mængden af brugte biler nåede RMB 99.213 millioner yuan, 10,20 procent år for år. Det nationale gennemsnit transaktionsprisen af brugte biler var RMB42, 800 yuan, 6,73 procent op år for år. Luo Lei, den assisterende generalsekretær for CADA sagde øjeblikket begrebet brugte bil havde skilt sig fra "gamle bil", og forbrugeren ideer, gradvis blevet modne. Second hand virksomheder begyndte at betale vægt på servicekvalitet, samt ærlighed.


Nyopståede udmærkede uafhængige mærker i Kina


For Kinas selvstændige brands, kan det år af 2008 kaldes et år med tilpasning. Efter flere år med hurtig stigning, Geely større selvstændigt brand virksomheder som Chery, ind i en fase af virksomhedernes strategiske justering, og gjort en større indsats for at "intern arbejde". De lancerede færre nye biltyper, som førte til direkte, at markedsandelen for Kinas selvstændigt brand biler faldt med 0,43-procentpoint i 2008. Men op-and-coming unge BYD havde usædvanlig præstation.


Ifølge relevante statistikker, opfyldte nogle af personbiler bilfabrikanter deres produktion og salg mål i 2008, og i Kinas selvstændige brands, BYD kun gjort det. I anden halvdel af december 2008, meddelte BYD at den havde opfyldt sin produktion og salg mål på 200.000 sæt til hele året i forvejen, og dets ledende biltype F3 solgt 166.632 apparater accumulatively i 2008, 66 procent op år efter år, og Det blev en af de bedst solgte bil typer af Kinas uafhængige mærker.


I 2008, er hvad de fleste mærkbar af BYD blev Buffett's share-opkøb af HK 1.800 millioner dollars og den dobbelte model elbil F3DM lanceret på markedet i december. Lanceringen af BYD dobbelt-modellen elbil over års forskning hjulpet BYD "walk med to ben" i både traditionelle brændstof bil og ny energi bil felter. Og Buffett's andel-køb vil accelerere tempoet i BYD's udvidelse af det nordamerikanske marked, især fremme af elbiler i Nordamerika. Under den nordamerikanske International Auto Show 2009 blev afholdt i Detroit, USA, BYD's præsident Wang Chuanfu havde en yderligere drøftelse med Buffett om den nye energi samarbejdet plan.