USA Big 3 bilproducenter »fastfryse lægger leverandører på hold

Ved Rhoda Miel
Tænk på det som den store biler indefrysning af 2008.
 
Det ¡¨ s ikke bare om at kreditten frosset, selv om amerikanske bilproducenter og leverandører både har svært ved at få deres hænder på kommercielle lån. Og det ¡¨ s ikke kun om amerikansk føderal finansiering, selv om Big Three bilproducenter stadig venter på at høre, om den amerikanske Kongres vil yde de midler, de siger, de har brug for at overleve.
 
Det ¡¨ s ikke bare om Big Three.
 
Det ¡¨ s om en fastfrysning, der har udvidet langt ud over General Motors Corp, Ford Motor Co og Chrysler LLC og uden Wall Street til små og store leverandører, der forsøger at finde ud af, hvad der vil ske med dem, og spekulerer på, hvad flytter de kan stadig gøre.
 
¡° Alt bliver holdt i limbo lige nu, sagde ¡± Mike Benson, administrerende direktør for investment banking for Stout Risius Ross Advisors LLC i Southfield, Michigan. ¡° Deals aren ¡· T bliver gjort. Der ¡¨ s frygt for, at hvis nogen derude er endda villige til at købe en leverandør lige nu, at de ¡¯ ll ender med en kunde, der går i konkurs. Alt er i venteposition. ¡±
 
Ford, General Motors (GM) og Chrysler forelagte planer til kongressen den 2. december om, hvordan de ville bruge milliarder af dollars i skat fonde som bridge lån til at hjælpe dem med at overleve det næste år. Dearborn, Michigan-baserede Ford er i bedre form end Detroit-baserede GM og Auburn Hills, Michigan-baserede Chrysler. Den indvirkning på udbuddet base fra en bil selskab ¡¨ s fald ville være ødelæggende for Ford så godt, siger virksomheden.
 
¡· Vi er helt klar over, at vores indenlandske konkurrenter, af deres egen indberetning, med risiko for at løbe tør for kontanter i løbet af nogle uger eller måneder, sagde ¡± Ford i sin 32-siders rapport til Kongressen. ¡· Vores industri er en indbyrdes afhængig én. Vi har 80 procent overlapning leverandørnetværk ¡det er grunden til sammenbruddet af den ene eller begge af vores indenlandske konkurrenter vil også true Ford. ¡±
 
Chrysler bemærkes, at manglen på finansiering ville bringe USA 7 milliarder dollar (48,1 milliarder yuan) i betalinger på grund af leverandører.
 
Ford ydede det mest oplysninger om sit udbud base i sin forretningsplan. Virksomheden har allerede reduceret antallet af leverandører, arbejder med, med 1.600 direkte leverandører i dag sammenlignet med 3.300 i 2004. Det planer om at reducere dette antal til 750 i fremtiden.
 
Konsolideringen vil ¡° resultere i mere for vores store leverandører, hvilket vil øge deres finansielle styrke, ¡± siger virksomheden.
 
Ford gentog ligeledes sine planer om at sælge eller lukke sine resterende fire Automotive Components Holdings LLC planter ¡ª tidligere en del af leverandørens Visteon Corp, der selv var udskilt fra Ford. Planen omfatter Saline, Michigan, interiør plante, som forme og samler instrument paneler, center konsoller og andre dele.
 
Den indvirkning, som en lukning af en af de bilproducenter ville have gør leverandører, kreditorer og andre virksomheder villige til at gøre et træk, indtil de ved, hvad der vil ske.
 
¡· Det ¡¨ s over hele linjen, sagde ¡± Jim Gillette, direktør for leverandør-analyse for CSM Worldwide, en auto forskning firma baseret i Northville, Michigan.
 
Hayes Lemmerz International Inc., som sprøjtestøbeforme luftindtag mangfoldigheder og ventil dækker foruden at gøre hjul og metal motordele, erklærede i finansielle papirer gemt December 4, at det ikke længere vil give vejledning om den fremtidige forretning og indtjening, ¡° grund den vanskelige og uforudsigelige forhold i den globale økonomi og den globale bilmarkedet. ¡±
 
CSM ¡¨ s Gillette bemærkes, at nogle virksomheder, herunder interiør dele maker Key Plast LLC Farmington Hills, Michigan, har formået at refinansiere eksisterende gæld for at forbedre deres skattemæssige billede. Nogle hedgefonde overvejer potentielle opkøb selv med de nuværende klima.
 
Men disse aftaler er ikke sandsynligt, at fortsætte, indtil industrien ved med sikkerhed, hvad der vil ske.
 
Og i ét stykke af ironi, er bankerne ikke selv handler mod insolvente selskaber ved at tvinge dem ind i amerikanske Konkurs domstole - til dels fordi afskærmning på disse virksomheder vil ikke garantere, at de vil få meget til gengæld.
 
¡° Der er naturligvis nogle virksomheder, som allerede har ramt muren, men lige nu er bankerne i venteposition, fordi de ¡¸ re venter på at se, hvor det går, og det ¡¨ s ikke igangværende at blive værre i morgen end i dag, ¡± Benson sagde. ¡· De kunne afvikle og stadig få noget. ¡±
 
Selv virksomheder i god finanspolitiske form sidder fast i limbo, der venter på at se, hvilke kunder vil overleve, og om disse virksomheder vil forsinke eller skære nyt køretøj opsendelser, sagde han.
 
Overvej en værktøjsmager, for eksempel, at der allerede har en købsordre til en ny form for en kommende model, Benson sagde. Hvis bilproducent er tvunget til Chapter 11-beskyttelse, kan bilen aldrig blive bygget, og virksomheden kan aldrig blive betalt. Hvis bilproducent beslutter at udsætte starten af produktionen i seks måneder, før det er flere kontanter på hånd, vil formen maker nødt til at vente længere at modtage betaling for værktøjet. Men samtidig har virksomheden være parat til at starte skære stål, hvis dette køretøj styrtede i produktion som en del af bilproducenten ¡¨ s omstrukturering fokus.
 
¡° Tingene er virkelig frosset ud fra leverandøren, sagde ¡± Benson.
Fra: Plast NEWS PERSONALE

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters