Nogle af Kinas bilfabrikanter, som er ramt af langsommere vækst i salget i deres gang boomer hjemmemarked, presser regeringen til at tage skridt til at øge efterspørgslen efter biler, især de små.


Anmodninger følger Beijings meddelelse i denne måned af et 4.000 milliarder yuan (586 milliarder dollar) økonomisk-stimulus-pakke til brændstof forbruget og genoplive aftagende vækst midt i den globale økonomiske afmatning. Andre kinesiske industrier er også søger for offentlig støtte. Den statsejede selskaber, for eksempel, anmodede har hundredvis af millioner af dollars i offentlige midler til at hjælpe dem med at overleve en fortsat lavkonjunktur.

Den kinesiske bilproducenter, hvoraf mange er i hvert fald delvist statsejet, beder om lavere salg afgifter på biler med mindre motorer eller mere miljøvenlig teknologi, for at stimulere indkøb, auto kontaktpersoner sagt.

Trods den økonomiske klima, steg personbiler salg i oktober, steg 11% fra et år tidligere. Men analytikere advarer mod at gøre for meget af en enkelt måneds data, især da det følger salget falder på omkring 6% i august, og omkring 2% i september. For de første 10 måneder af 2008 som en helhed, voksede salget omkring 10% - robust, men langt langsommere end sidste års 21% stigning eller 30% vækst Kinas bilmarked oplevede i 2006.

For at hjælpe bilproducenter og forbrugere, analytikere siger, Beijing kunne flytte til lavere tilstand-sæt brændstofpriser nu, at oliepriserne på verdensmarkedet er faldet kraftigt fra deres niveauer tidligere i år. Det mindste en del af denne reduktion vil kunne opvejes af en brændstofafgift for at fremme køb af mere brændstofeffektive biler. Kinesiske embedsmænd sagde nej er truffet beslutning endnu.

Høje benzinpriser har afskrækket mange potentielle bilkøbere, auto beslutningstagere sige.


Chen Bin, direktør for industrien Division i National Development and Reform Commission, der indeholder Kinas industripolitik, sagde, at regeringen ikke kigger på at yde støtte til bilproducenterne. "Hvad vi kan gøre er omkring efterspørgslen på markedet, for at øge den indenlandske efterspørgsel," sagde han. Mr. Chen afvist at diskutere, hvilke konkrete foranstaltninger regeringen overvejer.

Kinas bilindustri som helhed fortsat er sund. Ifølge tal indsamlet af Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, for de første otte måneder af 2008, samlede overskud på 19 af landets største bil selskaber steg med 25% fra året før.

Afmatningen i bilsalget er ikke berører alle bilfabrikanter lige. Chery Automobile Co, en af Kinas største producenter, oplevede salget faldet 40% i september fra året før, mens i oktober salget gled 6%. Men på BYD Auto Co, som for nylig indført en ny lille bil, blev September salget næsten tre gange højere end i et år tidligere. Det kunne gøre regeringens politik vanskeligere.

Hidtil har auto kontaktpersoner sagt, selskaber har bedt om skattebegunstigelser, der ville bidrage til at øge salget af biler med små motorer, en del af det marked, hvor indenlandske producenter er blevet mere konkurrencedygtige. Kina opkræver en afgift på ca 8,6% af en bils afgiftspligtige pris, der beregnes på grundlag af detailprisen og størrelsen af motoren, blandt andre variabler. Biler med større motorer bliver beskattet hårdere.

"Salget af små biler er faldet betydeligt," siger Jin Yibo, talsmand for Chery. "Vi tror, der er et presserende behov for en offentlig støtte" for at stimulere efterspørgslen, sagde han.