Det ser ud som i 2010 Mazda3 er meget overbevist om, at den nemt kan tage på sine rivaler Honda Civic og Toyota Corolla. Den nye Mazda3? Var alle smiler i dag på 2008 LA Auto Show med et helt nyt redesign, bedre brændstoføkonomi, en højere grad af standard-og ekstraudstyr og selvfølgelig er mere performance.The entry-level 2010 Mazda3 drevet af en 2.0L inline 4-cylindrede motor, der producerer 148-hk med et maksimalt drejningsmoment på 135 £-ft. En 2.5L 4-cylindrede er også til rådighed og er god til 167-hk og et højdepunkt drejningsmoment på 168 £-ft. Basen Mazda3 i får en 5-trins manuel som standard, mens Mazda3 s er udstyret med en 6-trins? manual. ? En 5-trins automatgearkasse med Sport-AT er tilgængelig på både models.Pricing og ledighed detaljer vil blive annonceret nærmere launch.Click igennem for det højopløsningsbillede gallery.2010 Mazda3 - Live fra 2008 LA Auto Show:?? ? 2010 Mazda3:? Pressemeddelelse: ALL-NYHED 2010 Mazda3 SEDAN i centrum på 2008 LOS ANGELES AUTO SHOWLOS ANGELES, november2008 - Udviklet i overensstemmelse med Mazda bæredygtig Zoom-Zoom filosofi ingeniør køretøjer, der er sjov at køre, tilfredsstillende at eje, og miljømæssigt ansvarlig, den helt nye Mazda3 er en af de mest ventede produktlanceringer i 2008 Los Angeles Auto Show. Den populære Mazda3 - virksomhedens bedst sælgende bil i hele verden - kommer som en fuldt reengineered, helt nydesignet, anden-generations kompakte sedan levere:?? - En rigere søger mere dynamisk ydre design?? - Tilføjet køreglæde med forbedret ydeevne på alle områder?? - Progressive miljø-og sikkerhedsmæssige funktioner?? - En højere grad af standard-og ekstraudstyr?? - Et niveau af kompleksitet ovenstående, at tilgængelige fra enhver anden bil i den segmentThe nye Mazda3 er perfekt placeret for de hurtigt skiftende auto marked.? Det tilbyder en blanding af kvalitet, styling, magt, dynamik og pasform og finish, der rammer tyre-øje for dagens kunder.? I typiske Mazda mode, vil Mazda3 tilbyde standardd ekstraudstyr simpelthen ikke findes på andre biler i denne klasse - præcis, hvad køberne søger mere værdi og mindre bulk want.This 2010-udgaven står på høje skuldre: den første generation af Mazda3 fik 90 store priser fra ekspert kritikere og opnåede en 1,8- mio salgsmængde i løbet af sin fem år betjener kunder over hele verden. En ud af tre solgte Mazda er en Mazda3. Selv ved slutningen af sin bygge liv, fortsatte den første generation Mazda3 at tjene udmærkelser som en førende forbruger magasin for nylig kaldte denne bil som en af de mest pålidelige kompakte sedans penge kan buy.MAZDA3 Program Manager Yoshiyuki Maeda opstillet ambitiøse mål for Mazda fleste populær bil linje, var vi fast besluttet på at fremme Zoom-Zoom køreoplevelse til nye højder, fordi det unikke følelse ligger i hjertet af Mazda. I hælene på den oprindelige MAZDA3s succes, har til formål at vi igen overstiger forventningerne hos kunder over hele verden med en bred margin. Det betød at give bilister med enfølelse af opstemthed, hvorvidt de var i bevægelse, sidder i MAZDA3s cockpittet, eller nyde sit udseende fra outside.On hvad det kræver at udvikle en ægte verden bil, Maeda tilføjede, Udviklingsprocessen startede med omhyggelig undersøgelse og identifikation af hvilke funktioner og ydeevne kvaliteter vil være nødvendigt.? Denne første fase sluttede med min konklusion, at alle kørekort karakteristisk var berettiget til forbedringer for at nå vores Zoom-Zoom mål. Mazda ingeniør-og R & D afdelinger i Japan, Europa og USA alle har bidraget til MAZDA3s fornyelse indsats og udvikling af virksomhedens nye verden car.EXTERIOR DESIGNRECOGNIZABLE SOM Mazda3 MEN mere ekspressive og DYNAMICChief designer Kunihiko Kurisus mission var at forblive tro mod MAZDA3s eksisterende visuelle identitet, samtidig udvikler sit udseende med rigere, modigere design slagtilfælde. Infusion af hver efterfølgende ny model med flere følelsesmæssige æstetik er en mangeårig Mazda tradition. Nøglen Mazda3 udvendige design højdepunkter- Et skridt i retning af en mere ensartet Mazda global familie ansigt?? - En styrket frontal identitet, som integrerer lavere luftindtag med en mere empatisk og genkendelige fem-punkts gitter?? - At stress magt og dynamik, større designelementer fokusere på eller flow mod køretøjer centrale akse. På forsiden, fascia linier mødes på midtpunktet i bunden af grillen.? Bagtil har decklids overfladen en karakteristisk center krølle?? - Den kompakte kabine, høj daeksbelaegning og flagrende C-søjle træk var inspireret af den klassiske coupé profil, som ses på 2009-Mazda6?? - Hood og side overflader er formet til at reflektere lys og fysiske omgivelser?? - Subtle kileformede og buede side karakter linjer som deles med andre Mazda-modeller giver Mazda3 en stærk følelse af forestående bevægelse-lignende et rovdyr på spring til at strejke?? - En ny Adaptive Front Lighting System med selvnivellerende bi-xenon forlygter er blevet tilføjet som standard på Grand Touring modeller. Mazda3s den første kompakte udbydes til salg i USA med sådan en avanceret belysningssystem?? - Udvendigt design elementer bidrager til bilerne funktionen ved at minimere luftmodstanden og løft samtidig give de drivaggregatet, chassis, og interiør med tilstrækkelig luftstrøm til køling og klimastyring?? - Som supplement til de fire-dørs sedan introduceret i 2008 Los Angeles Auto Show, vil en fem-dørs hatchback Mazda3 ankommer laterINTERIOR DESIGNHIGH KVALITET, sofistikeret og SPORTYInside den nye Mazda3 har et sporty men meget raffineret kabine. Som om stram muskler ligger inden for, fejer instrumentbrættet dramatisk fra dens centrum til hytterne sidevæggene. Den store gauge klynge og midterkonsol er placeret, tæt sammenhæng chaufførerne lemmer og sanser på bilerne instrumenter og controls.The drejning i instrumentpanelet optimerer driftseffektivitet samtidig et attraktivt omdrejningspunkt. Vifte af bevægelse undersøgelser bidrog position al kontrol i en ideel rækkevidde. Centrale knapper og afbrydere ered på samme niveau som rat og Shifter.? Det indvendige af 2010 Mazda3 er baseret på Mazda Human Machine Interface concept.All de oplysninger en chauffør behov er let tilgængelige i en koncentreret område, der minimerer bortfalder af koncentration på vejen forude. En Multi-display er placeret højt på den midterste del af instrumentpanelet til yderligere at minimere distraktion. Navigation, lyd og trip computer oplysninger i denne handy og nem at se location.Front sædehynder er blevet udvidet med næsten en tomme i forhold til den udgående bilen for at give bedre låret støtte. Ryglæn er 1,4-inches højere og recontoured for bedre kørestilling. For den højere lønklasse modeller, ryghynder oversiden er hældende indad for øgede torso tilbageholdenhed under aggressive sving. En tre-position memory funktion er blevet tilføjet til biler udstyret med magt sæder - en anden først for segmentet, og ikke tilbudt for enhver prisnder alle konkurrenter kompakt bil. Ved tilgang til bilen, automatisk venstre forsædet tilpasser sig de indstillinger, valgt af op til tre forskellige førere ved at anerkende koden for det centrale fob.To levere en top-kvalitet cockpit udseende, er antallet af afskeden linjer minimeres og bløde -touch overflader viser en elegant kornet tekstur. En interaktiv belysning system øger kahytter stemning og følelse af ro. Ved indrejse. Belysning stigninger i intensitet i en programmeret måde Beboere er velkommen af mund-godt og dør-håndtag lamper. Næste, instrumentpanelet, midterkonsol, lyd og klima kontrol lysere. Når en chauffør eller forsædet beboer rører en lyd-eller AC switch, en ændring i belysning erkender, at kommandoen er blevet received.Dual-zone automatisk klimaanlæg er en tilgængelig Mazda3 mulighed. Andre særlige funktioner, der adskiller denne bil fra hverdagsagtige kompakt sedan, er: en Bose 10-højttaler præmie surround sound system, tilslutning til mobiltelefoner ogbærbare medieafspillere, en dock til iPods, og Sirius satellit radio. Et avanceret nøgleløse systemet omfatter knap motorstart. Mazda3 valgmuligheder Listen indeholder også forrudeviskere med regnsensor, opvarmede sidespejle, læderindtræk, og opvarmede seats.Overall, detaljerne i den nye Mazda3 bidrager alle til følelsen af kvalitet i bilen.? Dette er et køretøj, der tilbyder udstyr, pasform og finish simpelthen ikke findes i andre biler i denne prisklasse og klasse, og hjælper perfekt position Mazda3 for købere overvejer en måde at tilbringe mindre og få mere i denne nye økonomiske climate.POWER TIL GOSPIRITED powertrains ENGINEERED FORMAXIMUM ZOOM-ZOOM, minimal CONSUMPTIONThe Mazda3 i er drevet af en MZR 2,0-liters fire-in-line motor leverer 148 hk ved 6500 omdr. / min (PZEV = 144 @ 6500 omdr. / min) og 135 lb-ft af drejningsmoment ved 4500 o / min (PZEV = 132 @ 4500 o / min). Aluminiumblok og hoved byggeri sparer vægt. Af hensyn til magt og effektivitet, fire ventiler pr cylinder ered ved dobbelt overliggende camshafts.The nye MZR 2,5-liters fire-cylindret motor monteret på Mazda3 s er lånt fra de større helt nye 2009 Mazda6.? Det deler den samme konstruktion funktioner i 2,0-liters motor, mens upping udgang til 167 hestekræfter ved 6000 rpm (PZEV = 165 @ 6000 rpm) og 168 lb-ft af drejningsmoment ved 4000 omdr. / min (PZEV = 167 @ 4000 rpm). Begge motorer anvender avancerede elektroniske gasspjæld aktivering. Mazda eksklusivt moment base kontrol-teknologi giver en meget lineær acceleration svar på hver ændring af kørepedal pressure.A behændig skiftende fem-trins manuel transmission er standard i Mazda3 i, mens Mazda3 s er udstyret med en seks-trins stick-skift transmission. En fem-trins elektronisk styrede Sport-AT automatisk transmission er tilgængelig i begge modeller.? Sport-AT tilbyder begejstrede bilister kontrol af manuelle gear engagement med bekvemmelighed og komfort af et konventionelt automatic.Fuel økonomi er eksemplarisk og var nøglen til køretøjer udvikling.han Mazda3 Jeg opnår 25 mpg i bykørsel med manuel gearkasse og 24 mpg med automatisk. Hovedvejen kilometertal med 2,0-liters motor er 33 mpg med enten transmission. Mazda3 er også toppe 20 mpg i alle forhold.? Udstyret med den seks-trins manuel gearkasse, deres by rating er 21 mpg, stigende til 22 mpg med 5-trins automatgearkasse.? Hovedvejen rating er 29 mpg med enten transmission.? Da den nye Mazda3 er større i alle dimensioner - møde anmodningerne og kundernes behov - Mazda ingeniører arbejdet hårdt for at levere et køretøj, der tilbyder brændstoføkonomi på niveau med den afgående car.To forfine akustiske kvaliteter Mazda3 drivline, ekstra opmærksomhed blev udbetalt til tuning hver motorer indsugning og udstødningssystem. Resonans kamre blev gennemført for at stille visse lydfrekvenser samtidig styrke andre, at opnå et godt manierede endnu sporty stemme under acceleration. Mazda3 s 2,5-liters motor er udstyret med dual udstødningsrør og specielt tunet halstørklædero reducere mid-range bom og stødende højfrekvent støj ved høje rpm.MAZDA3s certificeret til US Federal emissionsstandarder er udstyret med katalysatorer anvende avancerede enkelt nanoteknologi. Det bruges til at indlejre individuelle partikler af ædle metaller, der er mindre end fem nanometer i diameter, ind i katalysatoren grundmaterialet. Denne nye udvikling gør det muligt for Mazda at reducere mængden af dyre ædle metaller såsom platin og palladium med 70 til 90 procent uden at forringe katalysatorens funktion. Katalysatoren er en vigtig del af Mazda bestræbelserne på at mindske afhængigheden af begrænset resources.SOUND FOUNDATIONINCREASED strukturel integritet og bilens bedre aerodynamiske egenskaber bidrage til MAZDA3S poise og PERFORMANCEThe 2009 Mazda6 tilbyder et af de stiveste unibody-strukturer på alle Mazda køretøj.? Erfaringer med at udvikle denne bil leverede et stort fremskridt i konstruktionens stivhed i den nye Mazda3.? En stiv unibody giver en blødere kørsel og mere sikkerning, og forbedret agilitet med næsten ingen stigning i unibody weight.Reengineered unibody samlinger og øget metal målere på centrale områder hjælpe med at mindske overførslen af vejen og i drivaggregatet støj i kabinen. Suspension ankerpunkter er mere omfattende til at give det solide fundament er nødvendig for at absorbere styring og affjedring kræfter. Ud over svejste vedhæftede filer, der er suspension tårne bundet til de omkringliggende unibody områder med strukturelle klæbestoffer. En kombination af svejsning og klæbestoffer - også lånt fra 2009 Mazda6 - bruges også til at øge stivheden og kollision deformation modstand ved døråbningen steder. Den stivere Døren design også forbedrer effektiviteten af tætningslister, der blokerer fugt og støj fra interior.A Mazda ingeniør model kaldet Aero Flow Management blev brugt til at optimere strømmen af luft omkring og gennem Mazda3 krop åbninger.? Selvom stoframmen synes større end før, den faktisk 20-procentr for at indtage kun den mængde af luft er nødvendig til forbrænding og afkøling. En luft guide knyttet til den forreste kofanger leder flow gennem radiatoren, hvor dens mest nyttige. Ved høje hastigheder, åbner en bypass flap at minimere køling ventilator drag.Air strømning langs MAZDA3s kroppen siderne er blevet forbedret i løbet af vindtunnel test ved at placere deflektorer nær dæk og ved omhyggeligt tuning øverste frem hjørner af kabinen. Subtile forbedringer i form af A-stolperne, sidespejle, vinduesviskere, og taillamps også bidraget til seks procent reduktion i vindstøj niveauer. Den 0,29 vindmodstand (Cd) opnås ved at Mazda ingeniører er en af de laveste i den kompakte klasse og særdeles gavnligt for motorvej brændstof economy.CLASS FØRENDE CHASSIS DESIGNSUBTLE endnu samlet raffinementer FORHAAND COMPACT classs sporty model til de nye højder af køreglæde og FUNCTIONThere var ingen grund til at genopfinde MAZDA3s chassis design, fordi den første generation opnåede skelnensom den bedste tilgængelige i den kompakte klasse med hensyn til køreglæde, håndtering og hele vejen rundt poise. Subtile og tuning ændringer var rækkefølgen af day.A gummi-isoleret underramme foran understøtter hele drivaggregatet, rack-og-pinion styresystem, og jo lavere vedhæftede filer af spolen forår MacPherson fjederben suspension. Den uafhængige multi-link baghjulsophæng bruger også spiralfjedre med en afsluttende arm, to laterale forbindelser, og en tå-kontrol link på hver side. Fire-hjulet el skivebremser med ventilerede skiver foran og fast rotorer i ryggen er standard udstyr. Dynamic Stability Control og Traction Control er tilgængelige på alle MAZDA3s, standard på nogle trim levels.To forbedre styringen føler, den elektro-hydrauliske hjælpe rack-and-pinion styreanlæg er nu sikret på tre i stedet for to udlæg steder. De yderligere fastgørelsespunkt tillod en reduktion i stivhed af bøsninger, der støtter styreanlæg at mindske vibrationer overpavement.Resistance til kroppen rulle er blevet øget med justering af de monotube bageste dæmpere til strammere kontrol og ved at skifte til en ny og mere omfattende montage arrangement for og bag anti-roll bar. På forsiden af den nye Mazda3, lavere kontrolgrupperne, den underramme, og montere bøsninger er alle stivere til at forbedre både styreegenskaber og sving greb på vedhæftningen grænse.? En nydesignet baghjulsophæng forvange er både lettere og væsentligt stivere, også for en bedre handling.The mest bemærkelsesværdige ændring af bremsesystemet er et nyt vakuum booster, der giver en mere beroligende svar til lys cykle indsats uden at forstyrre den meget direkte og lineær føler arvet fra den første generation Mazda3. Tilpasninger af elektroniske fordeling af bremsekraften programmering forbedring af køretøjernes stabilitet under blandet bremsning og sving manøvrer. Strukturelle ændringer af unibody ovennævnte bidrage til at forbedre ikke blot stivhed af bremserne, men også deresy under høj-g stops.The Mazda3 i er udstyret med 10,9-tommers diameter front rotorer og 10,4-tommers diameter bag rotorer, mens de mere magtfulde Mazda3 s er udstyret med 11,8-tommers foran og 11,0-tommer bag rotors.ACTIVE og passive sikkerhed SYSTEMSTHE nye Mazda3 er ikke kun sjovt at køre, den høje grad af manøvredygtighed er også den bedste sikring mod A COLLISIONProviding Mazda3 chaufføren med en forbedret evne til at undgå en kollision ved at styre eller bremse sikkert ud af skader måde er et grundlæggende aspekt af Mazda produktudvikling .? Mazda ingeniører overbevist om, at den bedste måde at hjælpe med at beskytte fører og passagerer i et styrt, er at ingeniør styresystemer på en sådan måde, at flystyrtet undgås i de første place.Carefully tuned elektro-hydraulisk servostyring, en meget adræt affjedringssystem, og kraftfuld skivebremser er standard Mazda3 funktioner. ABS, Dynamic Stability Control, og trækkraft kontrol tilbydes som ekstraudstyr.? Også en ny Adaptive Front Lighting System medg bi-xenon forlygter er blevet tilføjet som standard på Grand Touring modeller. Mazda3 er den første kompakte udbydes til salg i USA med sådan en avanceret belysning system.But i sjældne tilfælde kan en kollision ikke undgås. Til dækning af disse omstændigheder, er alle MAZDA3s konstrueret med en Triple-H unibody-design beskæftiger effektiv H-formede stål forstærkninger i gulvet, side strukturer, og tag. Denne tilgang til energiabsorption bestemmer deformationszoner, der bedre beskytter passagerer fra anslagskræfterne lidt under væltning, frontal, side, front-offset, vinklet, og bag kollisioner. Seks airbags og aktive nakkestøtter er standard equipment.ENVIRONMENTAL STEWARDSHIPTHE Mazda3 OGSÅ OPLEVELSER KUNDER VED DEMONSTRATINGREDUCED MILJØ IMPACTSeemingly små ændringer kan ofte levere store gevinster. For eksempel var de fire-trins automatgear skiftet til en fem-trins i 2,0-liters Mazda3 modeller, og subtile aerodynamiske forbedringer blev foretaget.? Ændringerne gav enee-mpg forbedring (10%) i motorvej brændstof economy.To reducere forbruget af farlige materialer, nye Mazda3 bruger ingen bly i brændstoftanke, ledninger eller undervognsbehandling. Hexavalent chrom og cadmium er også blevet fjernet fra regningen af materialer. Den toluen emissionen fra en ny fugemasse er 90-procent lavere end før. Mazda produktionsanlæg overholde de strengeste miljøkrav.? Dette er de usynlige dele af Mazda bæredygtig Zoom-Zoom initiatives.Efforts på vej for at øge omfanget af genanvendelige materialer fra 80 til 90 procent, når en Mazda3 når til slutningen af dens levetid. Støbte plastdele er allerede mærket med ISO identitetsmærker at lette sortering og genanvendelse. Fascier, interiør trim, og instrumentpanelet er lavet af polypropylen for nem genbrug i de markeder, der tilbyder det. Genvundne materiale er blevet anvendt til fremstilling af nye plastic lister til de sidste fire år på Mazda.Tags: 2008 LA Auto Show,