Regeringen skal bruge den kommende Pre-Budget Report at rydde op alle resterende usikkerhed omkring den store Corporation Tax Review planlagt til april 2009. I sin samråd med finansministeriet, har BVRLA krævet klare retningslinjer, som vil hjælpe virksomhederne med at planlægge deres køretøj finansiering og opkøbsstrategi i tillid. De centrale områder, hvor klarhed er påkrævet, er: Overgangsbestemmelser - virksomheder har brug for at vide, hvor længe biler, købt eller leaset inden april 2009 vil være "hævdvundne" i den nuværende ordning Forpagteren Chain - vi har brug for bekræftelse af, at kun det endelige kunde i lejekontrakten kæden er udsat for en leasing begrænsning (LRR). Dette ville fjerne den nuværende, utilsigtet konsekvens af den foreslåede afgift undersøgelse, hvor alle parter i en lejekontrakt kæden er ramt af LRR "Det er klart den aktuelle økonomiske klima udelukker enhver væsentlig reduktion i motorsport skatter," sagde BVRLA generaldirektør John Lewis. "Men ved at give os nogle klarhed om den skattemæssige. Ategy, kan regeringen hjælpe virksomhederne med at planlægge med en smule mere selvtillid i disse turbulente tider "Mens foreningen ikke forventer lavere skat, er det opfordrer regeringen til at gøre det mere retfærdigt: Ved at nedbringe omfanget af de planlagte forhøjelser i VED-for eksisterende højere emission biler (over 180 g / km CO2) Ved at fjerne de uberettigede 3% diesel tillæg fra firmabil og brændstof benefit-i-kind beskatning "Vi kan forstå statskassen argument for at øge VED-for nye højere forurenende biler, men vi føler omfanget af stigningen er urimelig på folk, der allerede har købt biler forventer at se den traditionelle inflatoriske stigninger i punktafgifter, "sagde hr. Lewis." Beskatning af bilejerne for en afgørelse, de allerede har foretaget, vil kun fungere, hvis de er gives en form for scrappage incitamentsordning, der tilskynder dem til at købe en lavere emission model i stedet, "tilføjede han. "Med nutidens moderne dieselmotorer er der ingen begrundelse for en 3% supplement ibeskatning. Regeringen har allerede sluppet af med den diesel supplement i VED-, det skal gøre det samme med firmabil skat. "Vægten her er retfærdighed, ikke skattelettelser. Regeringen kan gøre, hvad der er rigtigt og stadig opretholde sin samlede skatteindtægter ved at rekalibrere satser. "