Hyundai Motor Co dag lanceret sin Genesis Coupe på det koreanske marked ved et arrangement på Jeju Island med deltagelse af medlemmer af den koreanske og internationale presse. Den logiske forlængelse af det meget roste Genesis sportssedan lanceret tidligere på året, Genesis Coupe hæver Hyundai brandets emotionelle kvotient til et nyt niveau med sin høje ydeevne kapaciteter og frontmotor baghjulstræk arkitektur. Genesis Coupe er en eksemplificering af Hyundai's design evolution. Enkel, moderne, skarpe linier med vidunderlige proportioner og aspiration appel "The Genesis Coupé er vores allerførste fuldblods, en ægte glorie bil med alle kendetegn på en high performance bil," siger dr . Hyun-Soon Lee, formand for Corporate Research og Development Division. "Den Coupe vil gøre præcis, hvad det var designet til at gøre: Giv en spændende køreoplevelse og tiltrække nye kunder til Hyundai showrooms og fortsætte transformationen af vores brand." Designet til ThrillGenesis Coupeojects et unikt sportsvogn look med stærk karakter linjer, udtalt skuldre og dynamisk detaljer. Den aggressive, kile-lignende silhuet, korte udhæng og lange akselafstand giver den klassiske sportsvogn proportions.Inside og ud, designet er grundigt provokerende og følelsesmæssigt-ladet. Den udvendige forreste styling udstråler en sporty karakter. Sin dynamiske, voluminøse hætte, omhyggeligt artikulerede kofanger vejbelægning og skarpt karakteristiske forlygter kombineres for at give hints af en stærk performance.Two underskrift designelementer virkelig definerer Genesis Coupe's meget karakteristiske udseende og eskalere sin dynamiske appel: den følelsesmæssigt skulpturelle Z-line og den unikke dag lys åbning af kvartalet glas. Den bagfra med sine to-tone kofanger og dobbelt kvadrat-formede udstødning tips projektet en solid, energisk look.The interiør med sin aggressive og futuristisk design afspejler elegance og sportslighed i alle detaljer. Kraftfuld og elegant, er eksklusive materialer er blevet anvendt til det indreo skabe en unik atmosfære. Dual cylinder-type sporvidde klynge, en gulvmonterede speeder pedal og motor start-knappen er blandt de innovative design touches.A fuld spand-type førersæde giver fremragende støtte på alle kritiske punkter. Til praktisk indrejse og afstigning, walk-in-hukommelse designet, så den forreste ryglæn funktion, at den oprindelige position ryglænet er genoprettet på indgang eller udgang af bagsædepassagererne. Bagsæder kan gøres hurtigt folde ned med folde håndtaget i kabinen eller folde knappen i trunk.With sin 2820mm akselafstand (290mm længere end Tiburon / Coupe), Genesis Coupe kahyt giver mere frihøjde, benplads og skulder værelse end sin predecessor.The 55/45-bag vægtfordeling forlener Genesis Coupe med næsten ideel balance ekstraordinære håndtering og mere raffineret styring characteristics.The fordele ved en bageste-wheel setup inkluderer: - Overførsel af vægt til bagakslen under tunge acceleration, der forbedrertrækkraft-Større styring radius, da der er ingen komplicerede drivaksel led i forhjulene, så de kan nu drejes længere-Bedre håndtering og bremsning tak til endnu vægtfordeling, så de forreste og bageste dæk og fjedre er placeret under en mere jævn belastning , der giver mulighed for mere greb i sving og brakingSuperior Performance Genesis Coupé er den mest spændende resultater coupe endnu fra Hyundai og vigtigst af alt, det er opnåeligt -! Det tegner til at blive den mest overkommelige 300-hk sport coupe på planeten I hjertet af Historien er to performance-fokuserede motorer: Den topmodel, aluminium 310 hestekræfter (premium brændstof), 306 hestekræfter (almindeligt brændstof), DOHC 3,8-liters V6 Lambda RS. Basen motor vil blive de 223 hestekræfter (premium brændstof), 210 hestekræfter (almindeligt brændstof) 2.0-liters turboladet Theta.Based på det meget vellykkede Lambda V-6 først indført i 2004, den højtydende RS udgave (Racing Sport) af Lambda har flere vigtigeifications der har rejst magt til maksimalt 303ps @ 6300rpm (306 hestekræfter til amerikanske marked) og drejningsmoment til 36,8 kg / m @ 4700rpm gør det muligt for Genesis Coupe til katapult fra nul til 100 kilometer i timen på bare 6,3 sekunder. Lambda RS har alle-aluminium konstruktion, Dual CVVT (Trinløs Valve Timing) på både indsugnings-og udstødnings ventiler og en revideret indtag system.Because af sporty, lav hætte linje af Genesis Coupe, blev RS ingeniører tvunget til at redesigne indsugnings-og udstødningssystem trimning 5 cm fra dens height.The udstødningsmanifold's længde og tværsnit blev optimeret til nedsat modstandskraft, som maksimerer høj hastighed og giver en behagelig sporty udstødning note. På samme tid blev diameter indtaget havnen i ETC (Electronic Throttle Control) modul udvides til at forbedre motoren breathing.Attention blev også betalt til afstivning af aluminium motorblokken, så det kunne udholde højere understreger samtidig et stempel afkøling jet blev tilføjet under hver cylindero reducere termisk lastning og forebygge varmeskader. En yderligere boost i performance blev opnået ved at vedtage mere aggressiv knastaksel profiler på Trinløs Valve Timing, som regulerer både indsugnings-og udstødningsventilen. V-6 er parret med en seks-trins ZF automatgearkasse med en 3,4 endeligt udvekslingsforhold. En seks-trins manuel er også tilgængelig og har en kort-takts shifter (under 41mm), optimeret udvekslingsforhold og tredobbelt kegle synchronizers (1., 2. og 3. gear) for blødere shifts.For økonomi, Hyundai tilbyder Theta 2,0-liters inline firecylindrede motor med en turbolader for fremragende præstationer. Maksimaleffekt er vurderet 210ps @ 6000rpm (210 hestekræfter til amerikanske marked), mens tophastigheden er 30,5 kg-m @ 2000 omdr / min (30,8 kg-m for amerikanske marked), hvilket er tilstrækkeligt til at drive bilen fra 0-100 kilometer i timen på bare 8,3 sek. Ligesom V-6, anvender Theta en Dual CVVT systemet plus en stempel oliekøling jet, som er placeret under hver cylinder for at levere bedre køling og bedre brændstoføkonomis Coupe chassis er optimeret til dynamisk håndtering og mere præcis styring følelse. Dual MacPherson i front forbedre manøvredygtighed ved at reducere forskydning mellem hjulets centrum og trækstænger og øge hjul angle.For sikring krop stivhed, mens sving, en front tårn strut bar er valgfrit. Den bageste rider på en fem-link setup med nedsat tå variation under acceleration, bremsning og kurvekørsel dermed giver præcis maneuverability.The Limited Slip Differential har et drejningsmoment sensor til bedre kørsel og håndtering under alle vejforhold. Den bageste differentiale overførselstilfælde sidder på toppen af en tre-punkts montering system (herunder et hydraulisk busk montage) for at mindske støj og vibrationMono tube-type støddæmpere har separate gas og olie kamre, så stabil dæmpningskraft resulterer i bedre ride og vejgreb ydeevne. Brugen af styrt holdbare klæbemidler i kritiske områder er steget dynamisk torsionsstivhed med 15 procentING bedre kørsel og håndtering, øget sikkerhed ydeevne og reduceret NVH. Coupe er en af de mest støjsvage biler i sin klasse takket være specielle forstærkninger og applikationer af forskellige poly-urethan skum samt lyd interceptive materialer, der har hjulpet fjerner både støj og vibration.SafetyThe brug af højstyrkestål øger sikkerheden og den generelle ydeevne ved at opnå et stivere, lettere kropsbygning. Når det kombineres med de seks-airbag-systemet, aktive nakkestøtter, der Genesis Coupe forventes at tjene en fem-stjernet kollisionssikkerhed rating.The Genesis Coupe lover at stoppe lige så hurtigt som det går. Premium højtydende skivebremser fra Brembo vil være tilgængelig som en del af en valgfri track brug ydeevne pakke. For Genesis Coupe front 18-tommer hjul, der er udviklet Brembo ingeniører 13,4-tommer x 1,1-tommer rotorer (340mm x 28mm) og fire-pot fast calipre (42mm 42 mm), mens den bageste setup features 13,0-tommer x 0,78- tommer rotorer (330mm x 20mm) grebet af fire-potixed calipre (32mm 28 mm). På det højeste niveau af international motorsport, Brembo underskrift faste monoblok bremsekalibre og overdimensionerede rotorer er anerkendt som leverer det ultimative i bremseevnen. Den italienske bremse Producenten er anerkendt som verdens førende inden for højtydende bremsesystemer og er leverandør til verdens mest kendte formel racing teams samt italienske og tyske producenter af superbiler og sport cars.Available sikkerhedsudstyr omfatter også elektronisk stabilitetskontrol program, der bruger den hastighed sensorer på hvert hjul og evnen til at bremse de enkelte hjul, der er grundlaget for blokeringsfri bremser. ESP tilføjer en styreenhed, der overvåger rattet vinkel og køretøjets rotation omkring køretøjets lodrette axis.This enhed bruger styring og rotation oplysninger til at opdage, at køretøjet er ved at rejse i en anden retning end den, der angives af rattet. Derefter ESP automatisk bremser de relevanteål til at hjælpe chaufføren med at fastholde control.Touches under bekvemmelighedsflag omfatter USB / iPod-stik, ekstra audio-indgange, 5,6-tommer skærm med information til enheden (for audio kontrol, digital ur, klimaanlæg, indvendig / udvendig temperatur) og rattet monteret fjernbetjeninger for lydanlægget. En otte-højttaler Infinity sound system er optional.Hyundai håber at sælge 40.000 Genesis coupéer årligt, 5.000 i Korea og 35.000 i de oversøiske markeder. Genesis Coupe mål kunde er en midaldrende mand (64 procent) på udkig efter overlegen ydelse i form af acceleration og håndtering. De konkurrencemæssige Sættet indeholder Mitsubishi Eclipse, Nissan Altima Coupe og Mustang.Korean detailpriser starter på 23.200.000 koreanske won for basen version og med fuld muligheder, herunder V-6 Lamda RS motor, Coupe toppe ud på 33.920.000 koreanske won.