TOKYO - Nissan har officielt afvist forslag, der snyd kunne have været involveret i sin test af 2009 Nissan GT-R på Nürburgring Nordschleife i år. Den omhyggeligt formuleret dokument fra Tokyo reagerer på rygter om, at Porsche var i stand til at duplikere GT-R's 7:29 indsats i sin egen test af en bil denne summer.The Nissan udgivelse bemærker, at GT-R angive, hvad der dengang var en ny omgang rekord til produktion sportsvogne af 07:29 den 17. april 2008 under sædvanlige præstation og holdbarhed test. Bilen mødtes produktion specifikationer på alle måder, var blevet udstyret med produktions-specifikation Dunlop SP Sport 600 DSST CTT dæk og var blevet drevet af professionelle racerkører Toshio Suzuki. Bilen, der 110 pounds af data og video kontrolapparatet. En officiel meddelelse blev i June.Nissan bemærker, at testen blev observeret af Best Motoring, en førende japansk bil magasin, og blev gennemført i henhold til Nürburgring testprotokol til hofteselergange er oprettet ved Sport Auto, en førende tysk magasin. Nissan udtaler endvidere, at den stadig har dækkene anvendes til test.The selskabets siger, det er klar over, at andre bilproducenter har købt eksempler på GT-R for evaluering. Det noterer sig, "Som alle andre GT-R kunder, anbefaler vi end nogen bilproducent købe en GT-R følge den anbefalede run-in procedurer, service skemaer og vedligeholdelse for at sikre den maksimale ydelse fra bilen. Derudover tilbyder vi performance køretekniske kurser for kommende og nuværende GT-R ejere til at hjælpe dem med at få den bedste ydelse fra deres bil. Vi vil gerne benytte lejligheden til at hjælpe enhver producent med at forstå den fulde kapacitet af GT-R. "Tilsyneladende hele denne saga begyndte i maj sidste år, da et medlem af Porsche's Nürburgring udviklingsteam blev overhørt i en social virksomhed i nærheden af sporet temmelig højlydt at udtrykke sin skepsis af GT-R's evne til at overgå Porsche 911 Turbo hastighed på Nordschleife. Bare et par uger siden undertilsvarende omstændigheder i Verona, Italien, for indførelsen af den Porsche 911 Targa, gentog den samme person hans tanker i selskab med medlemmer af den australske press.Our kilder har siden erfaret, at Porsche har købt en GT-R i Amerika kort efter bilens officielle introduktion og hurtigt luft-fragtes den til Tyskland ($ 40,000 er normalt fanen for sådan en øvelse). Nogen tid senere, medlemmer af Porsche besætningen på Nürburgring bragt bilen til Nissan udviklingen butik i nærheden af sporet, og forklarede, at de syntes at være at have lidt problemer med det. Kazutosi Mizuno, chef køretøj ingeniør og chef produkt specialist for GT-R, der tilfældigvis, og - eftersom alle Nürburgring udvikling hold til forskellige producenter er virkelig en stor familie af venlige rivaler - heldigvis indvilliget i at hjælpe them.Porsche 's GT-R havde noget over 3.000 miles på kilometertæller. Dækkene var i laser. Bremserne blev dødeligt ristet. Ingen af de væskerannonce blevet ændret. Mizuno spurgte, om transmissionen var blevet justeret efter den anbefalede 1.200-mile break-in procedure som angivet i instruktionsbogen. Det havde ikke. Mizuno fremlagde nye dæk og nye bremser, ændrede væsker og rekalibreres transmissionen. Og så han forsigtigt forklarede køreteknik, som er nødvendige for at hjælpe GT-R gøre sit bedste (som en tidligere race ingeniør med ansvar for Nissans indsats på 24 timers Le Mans, kender han sit kram) og sendte dem på deres vej . Det synes Porsche var ikke større succes bagefter, og nu teste sæson på Nordschleife har indgået som vintervejr tilgange. Vores Nissan kilder fortæller os, at hele episoden er meget humoristisk, især fordi Porsche afviser at beskrive sin egen prøvningsprotokol for Nordschleife omgange. Når foråret kommer, vil vi se, om der er nogen mystiske tyske studerende i Nissan præstation køreskoler for GT-R owners.Inside Line siger: Her er mere dokumentation for, atmelse biler kan gøre selv ingeniører fra verdens mest sofistikerede bilproducenter virker som scruffy teenagere i high-school autoværksted. - Kelly Toepke, nyheder Editor