Men på kort sigt, er Toyota kæmper for synlighed i en nedgangsperiode, der har taget alle ved overraskelse. Den japanske bilproducent forventer ikke længere at se en vending i år og Lentz er ikke sikkert det vil ske næste år, enten på grund af sværhedsgraden af boligkrisen. For resten af 2008, sagde han, at han forventer, at markedet trille afsted ved et tempo lidt under sidste måneds årsbasis salgskurs på 13,7 millioner biler og lastbiler. »Vores baseline går i, er, at 2009 vil være meget lig 2008« eller lidt mere end 14 millioner enheder, sagde han. , Der sammenligner henholdsvis 16,1 millioner biler og lastbiler, der sælges sidste år, og salget over 17 millioner tidligere i dette årti. Mens mange Detroit Auto kontaktpersoner - herunder Chrysler LLC formand Jim Press, en tidligere leder af Toyota Motor Sales USA - skylden kreditkrisen, sagde Lentz boligkrisen var den vigtigste faktor bag en sjælden nedgang i salget hos Toyota. De er nede 7,8 procent i år, mindre end det samlede marked er 11,2 procentecline. »For os er det mere den betydning, som boliger har haft på rigdom," sagde han. Californien og Florida, to af de stater, hårdest ramt af boligkrise, udgør 20 procent af det samlede amerikanske bilsalg - men 30 procent af Toyotas. »Hvis man ser på den luksus ende i Californien, en tredjedel af køberne finansierer deres luksus bilkøb med hjemmebagt ansvarlig lånekapital. Det har alle bare om stoppet, «Lentz sagde. Raul Vazquez, administrerende direktør for Focus Inc., en markedsføring agentur i Tampa, Florida, sagde mange mennesker set den stigende egenkapital i deres hjem som en indtægt under højkonjunkturen. »Nu, indkomst ikke er der længere,« sagde han. »Steder som Florida og Californien, hvor du havde høj påskønnelse, er de områder, der bliver hårdest ramt, fordi det er her, pant industrien var mest aggressive,« Vazquez sagde. Boligkrisen også skåret efterspørgslen efter store pickups, en afgørende segment for Toyota, der rulles ud en ny, fuld-størrelse Tundra pickup i 2007. I år i de mest dramatiske tilbagetrækning i sinr historie i USA, Toyota standset produktionen af fuld størrelse pickupper og SUV'er på to fabrikker i USA i tre måneder, der begynder i august for at nedbringe lagrene. Det er også kaste hundreder af vikarer. Tundra opgørelser har aftaget fra deres højdepunkt i april, hvor forhandlerne havde 150 dage leverancer af lastbiler, til 70 dage, Lentz sagde. »Vi vil være ned til 45 dage ved årets udgang." Han forventer, at efterspørgslen efter store pickups til at vende den nuværende nedture, fordi der ikke er noget alternativ for kunder, der søger en hårdtarbejdende køretøj med anhænger og andre kapaciteter, som udgør omkring 40 procent af markedet, eller for selvbestaltede byerne cowboys, der tegner sig for næsten en tredjedel. Men en tredje kategori af kunder, folk der bruger pickupper meget, som de ville en stor SUV, for den almene transporten, kan ikke vende tilbage til segmentet, siger han. Det er sandsynligt, at påvirke sammensætningen af lastbiler, der vil blive bygget og solgt, hvilket fører til en reduktion i fire-dørs, eller besætning førerhus lastbiler. I denne vanskelige marked, faldet i olie-oggaspriserne kommer som stor lettelse, Lentz sagde. Men han sagde, at det var for tidligt at sige, om de amerikanske forbrugere vil skifte tilbage til deres gamle købemønstre. »Det er svært at sige," sagde han. Begyndelsen af september salg sporer en anelse under August niveauer, sagde han, i hvad der kan være en lille tilbageslag for sidste måneds incitament-drevne tilbud. Du kan nå Christine Tierney på (313) 222-1463 eller [email protected].