Made in China: VW hydrogen brændselscelle køretøjer

Af Alison Lakin
I hælene på Obama-regeringens meddelelse om, at den vil bevæge sig væk fra hydrogen brændselscelle finansiering, bekræftede Volkswagen, at den fortsat forpligtet til at opbygge brændselsceller til brintdrevne køretøjer.
 
At understrege selskabets punkt, blev vi inviteret til Californien Fuel Cell partnerskab i Sacramento at prøvekøre Volkswagens brændselscelle prototyper.
 
I øjeblikket er den bilproducent brændselscelle indsats huses under metalplader af kinesisk-spec Passat Lingyus, som blev bygget primært for OL i Beijing 2008. VW gav forskere på Tongji University i Kina frie tøjler til at skabe, implementere og finpudse brændselscellen komponenter i dem.
 
Alle 22 Passat Lingyus er trafiksikker, med en række 186 miles per brint top-up. Men ifølge John Tillman, program manager for VW's Advanced Powertrain forskningsprogram, brændselsceller er ¡¯ stadig mindst en generation ud fra at være klar til det offentlige forbrug. ¡± Du behøver ikke sige?
 
På trods af dette, blev de brændselscellekøretøjer meget mere funktionelt end vi havde forventet. Elbiler er tavse, rene dieselmotorer har en torquey burble, men brændselscellebil roligt snurrede ned ad vejen, turen afbrudt af lejlighedsvise lyde, der lød ligner karneval ride hydraulik eller noget en Foley kunstner vil skabe en Will Smith film, der for fem minut ind i fremtiden.
 
Acceleration er beslægtet med en elbil, hvor magt bygger langsomt, men støt på grund af en enkelt gear. Trampet på speederen, øh, brint pedal, vil ikke få dig overalt hurtigt, men det Lingyus aldrig føles faretruende langsomt.
 
Mindre gripes: Den klimaanlæg kan ikke tændes, medmindre du finde gentagne formaling fra den elektriske motor beroligende, og vibrationerne fra brændselscellen, der spænder over hele længden af kabinen, sender i sæderne. Tænk på det som at køre med surround sound. Utvivlsomt, er ingeniørerne mere optaget af brændselscelle holdbarhed end de ulige støj og bøvse her og der.
 
Der er tydeligvis lang vej at gå, før brændselsceller vil være klar til mainstream applikationer, og spørgsmålet om deres levedygtighed er fortsat. Stadig personale på VW ° C og mange andre bilproducenter ° C vil det kendt, de anser for forskning i denne teknologi en grundlæggende aspekt af alternative brændstoffer udvikling. Uanset om det er at smide gode penge på et problem løsning, vil kun tiden vise.
Fra: latimes.com

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters