Selvom den lette, mid-motor Porsche 914 i slutningen af 1960'erne og begyndelsen af 1970'erne var langt fra en perfekt maskine, har det udviklet en kultstatus, der holder det aktive i gaderne og på baner rundt om i verden den dag i dag. Nu Volkswagen-Porsche fælles indsats ser grundmalet en vækkelse som økonomiske og forretningsmæssige forhold line up helt rigtige for genfødsel af en fire-cylindret Porsche. Porscher forestående overtagelse af Volkswagen gennem en planlagt aksjer buyout kan have større og mere fodgænger køretøj maker sveder, men hvis nyheden om samarbejdet om en ny 914 gælder Porsche-VW tie-up kan vise sig at være det bedste af begge verdener. Tidligere i denne uge rapporter brød, at Porsche overvejer at indsætte en fire-cylindret motor til sin 911 og Boxster lineups. Nu Motor Trend er tale om en Porsche-branded version af den tidligere annoncerede VW sportsvogn at blive afsløret i Los Angeles to måneder fra nu. Hvis det er bygget, ville 914 igen en fælles indsats mellem de toERS, selvom de grundlæggende mechanicals sandsynligvis vil blive udarbejdet primært fra VW massive corporate dele bin. De to motorer med det største potentiale er den turboladede 1.4L / trykladning TSI enhed thats godt for 170hk (126kW) og 125hp (93kW) dieselolie fire-cylinder. Selvom diesel sandsynligvis ville være mere passende for en økonomi-udgave af bilen end en Porsche-badged entry-level coupe / Roadster, kunne VW bilen har både. Selvfølgelig den nye syv-trins dobbelt-kobling DSG ville finde sin vej ind i bilen, selv entry level modeller stadig kan udstyret med en standard manuelt gear. Forventer, at den kommende sans-LSD, men for at holde bilen fra kappes for tæt med den lavere ende af Boxster serien. På £ 2.200 (1.000 kg) og 170hk (126kw), kunne 914 forventes at give faste Elise en køre for sine penge, især i betragtning er det sandsynligt, at drage fordel af Porscher legendariske suspension tuning og styring design. Der er ingen officiel bekræftelse af en sådan fælles projekt, somt - det stadig udelukkende i realm af spekulation, og optimistisk på det - men det giver mening. Tight brændstoføkonomi krav gør produktionen af en hurtig, adræt og nærige bil en tiltalende manøvre, og binde bilen i de etablerede entusiast historie kunne hjælpe Porsche side-trin emner, at en sådan bil kunne skabe for dens image. Ikke, at Panamera, snart være tilgængelig i diesel og hybrid former, eller Cayenne i dens mange forklædninger gøre meget for at holde med virksomhedens tradition for sportsvogns-fokuseret præstation. Den oprindelige 914 kom fra et behov hos Porsche for at erstatte sin 912 entry-level sportsvogn og Volkswagen til at erstatte den aldrende Karmann-Ghia, der væsentligst var en re-rørige Beetle viste sig af den legendariske tyske træner-builder Karmann. I Europa var de fire-cylindrede variant af 914, der sælges som en Volkswagen, mens de seks-cylindrede blev solgt som en Porsche. Af frygt for følgerne et sådant skridt kan have på de mærker billedet i Nordamerika, Porsche sikret en aftale med VW, dergav begge biler skal sælges under Porsche badge i den nye verden.