Men "vi er meget opmuntret af, hvad vi så i august," sagde han. »Forbrugerne har fået det bedre, og vi tydeligt se det i denne måneds salg inden for branchen og på General Motors '. Alligevel sælger tempo var langt under sidste Augusts årsrate på 16,3 millioner lette køretøjer. Og Detroit bilproducenter fortsætter med at bære hovedbyrden af markedets kraftige nedgang i år. Den har indgået kontrakter 15,5 procent i august. GM, Ford Motor Co og Chrysler LLC rapporteret endnu større nedgang - 20,3 procent for GM, 26,5 procent for Ford og 34,5 procent på Chrysler, der kæmper for at hænge på femtepladsen på det amerikanske marked. Ifølge Autodata Corp, faldt det indenlandske mærker samlede markedsandel til 45,3 procent fra 50,9 procent for et år siden. Men deres andel var over et lavpunkt på 42,7 procent er registreret i juli. Auto ledere og analytikere sagde, at USA bilproducenter nydt godt af en afmatning i forbrugernes udvandring ud af lastbiler og SUV'er, og i mindre, mere brændstofeffektive biler. Sammenligneth sidste år, lastbil salg var nede kraftigt og små bilsalget var højere i august, sagde Ford marked analytiker George Pipas. Men sammenlignet med de seneste månedlige salg mønstre, «sekventielt, kan du se et noget bedre billede til lastbiler og SUV'er,« Pipas sagde. For eksempel øget i fuld størrelse pickupper deres andel af det samlede salg til 12 procent i august fra 9 procent i maj og juni, sagde han. »Vi er ikke tyder på, at lastbilen industrien snapper tilbage,« LaNeve sagde. Men han siger, at tallene tyder på, at »vi så bunden fire-fem måneder siden, og at virksomheden som en procentdel af industrien er ved at stabilisere. ' Auto kontaktpersoner sagde tendens til dels afspejlede ophobet efterspørgsel for lastbiler fra forbrugere, der havde holdt ud køb i de seneste måneder og blev opmuntret af faldet i brændstofpriserne i august. »Vi har set gaspriserne kommer ned omkring 40 cent en gallon siden midten af juli," sagde Ford økonom Ellen Hughes-Cromwick. Et så stort fald har de økonomiske konsekvenser af en stor skattelettelse, siger hun.t analytikere sagde den lille opsving i efterspørgslen for større køretøjer også skyldtes gavmilde rabatter, som GM's tilbud om medarbejder prisfastsættelse for alle at fejre sit 100 års jubilæum. »Vi havde alle disse kampagner kunstigt stigende efterspørgsel efter SUV'er og lastbiler,« sagde Jesse Toprak, markeds-og prisfastsættelse analytiker hos Edmunds.com, en online auto forskning site. Ifølge Edmunds skøn øgede incitamenter for fuld størrelse pickupper til et rekordniveau på 5.629 $ per lastbil, i gennemsnit, fra $ 5.417 i juli og $ 4.392 i august sidste år. Hertil kommer, kæmpede Toyota Motor Corp og Honda Motor Co til at holde trit med efterspørgslen efter brændstof-effektive hybrider, som Toyota Prius, og subcompacts såsom Toyota Corolla og Honda Fit. »Det Fit var nede 25 procent, og det burde have været op til 100 procent, hvis de havde haft opgørelsen," Toprak sagde. Honda skubbet op startdatoen for den nydesignede Fit med en måned, og begyndte at sælge bilerne i slutningen af august for at imødekomme efterspørgslen. Men med efterspørgslen for sin lette lastbiler sagging,Onda salg faldt 7,3 procent i august, og Toyota's salg faldt 9,4 pct. Toyota har standset produktionen af store lastbiler og SUV'er i Nordamerika for at trimme sin varebeholdninger, men den japanske bilproducent også blev opmuntret af faldet i oliepriserne og andre økonomiske indikatorer i den seneste måned. »Vi guardedly optimistiske, at august kan være starten på en tendens til at trække os ud af, hvor vi var,« sagde Irv Miller, Group Vice President af Toyota Motor Sales USA. Nissan Motor Co øgede sit salg med 13,6 procent i sidste måned efter at have tilbragt omkring $ 1.000 mere pr køretøj i incitamenter end dens førende japanske rivaler, ifølge Edmunds. Samlet set asiatiske mærker øget deres andel til 47,3 procent i sidste måned, mens europæiske mærker har taget 7,4 procent. Blandt de amerikanske bilproducenter, skrællet Ford sin nordamerikanske produktion prognose med 50.000 køretøjer for anden halvdel af året til 890.000, hvilket afspejler forventninger om en gradvis bedring. »Vi har stadig store modvind derude,«ly af boligkrisen og kreditkrisen, siger Fords Hughes-Cromwick. »Vores bedste gæt er, at det vil tage flere måneder for dem bedre betingelser," sagde hun. Ford og GM forventer for hele året salget næsten 14 millioner biler og lastbiler, de svageste siden 1993. GM, der beskrev august som sit bedste salg måned i år, har øget sin produktion prognose for tredje kvartal med 20.000 køretøjer. Både Ford og GM rapporteret store beholdning reduktioner i august fra året tidligere niveau. Mens nogle analytikere, herunder Fords Pipas, bekymrede en modreaktion i september efter sidste måneds incitamenter som brændstof salg LaNeve var mindre berørt. »Jeg er ikke foregribe en hel masse tilbagebetalingstid, men jeg kan være forkert,« sagde han. Chrysler, de hårdest ramte af de store aktører på det amerikanske marked, skyldes dens enorme salg faldet til mindre flåder og ændringer i indkøbsmønstre. Af den amerikanske bilproducenter, er det mest afhængig af efterspørgslen efter store køretøjer. Auburn Hills bilproducent sagde salget steg 12 procenton juli, men dens ledere forventer hårde tider for resten af 2008. »Jeg tror, at der er lidt ophobet efterspørgsel, vi ved bare ikke hvor længe det vil forblive uforløst,« sagde Steven Landry, Chrysler executive vice president for salg i Nordamerika. Chrysler tildelt den hoppe fra juli's nedture til øget finansiering tilbud og bedre efterspørgsel efter de vigtigste køretøjer såsom Chrysler Town & Country minivan. Virksomhedens salg steg 15 procent. Chrysler også trimmet sin beholdning med 15 procent fra sidste års niveau på 380.560 køretøjer. »Det er den laveste vores beholdning har været siden august 1995," Landry sagde. Nå Christine Tierney på (313) 222-1463 eller [email protected].