Et antal små og brændstoføkonomiske biler i General Motors global portefølje, såsom Chevrolet Beat (billedet konceptet), bliver holdt fra USA salg på grund af forskelle i de officielle kollisionstest procedurer til dem i Europa og andre steder. Bob Lutz, GMS næstformand og chef for produktudvikling, mener en tre-årig fastfrysning af crash test krav ville hjælpe med at få disse køretøjer på markedet og forbedre brændstoføkonomien, mens andre, mere langsigtede løsninger er developed.Lutz isnt bange for at sofaen hele påstand i et almindeligt forretningsbetingelser, at tilsidesætte sikkerheden spørgsmålet helt. "I Europa er det crash-test procedurer anderledes end i USA, så testene er forskellige. Hvis vores regering siger, biler, der opfylder crash test i andre lande er gode nok til at blive solgt her, ville vi have flere højt kilometertal, små-bil fleksibilitet, "sagde han i et interview med Wards Auto. Allerede bilindustrien lobbyvirksomhed stærkt for en 50 milliarder dollar lavt forrentet lån pakke, der skal finansieres afskatteyderne, kan så tilføjelsen af anmodningen om afslappede eller suspenderes sikkerhedstestning tages som tilføjer skade for fornærmelse. Ikke desto mindre er den hårde march mod 35mpg (6.7L/100km) brændstofeffektivitet standarder, der allerede høje store omkostninger indenfor branchen, og ved GM i særdeleshed som SUV og pickup-truck-tung lineup, der sælges så godt i de seneste år nu står over for en køber offentlig, som ønsker mindre biler og statslige regeringer, der ønsker lavere emissions.The Chevy Beat, designet og bygget af Daewoo for den globale ikke-amerikanske marked, ville være ideelt, hvis blot det kunne opfylde sikkerhedsstandarder. Desværre alt den friske udseende og lavt brændstofforbrug i verden dont tilføje op til et chassis, som ikke var designet til at imødekomme USA's test i første omgang. Lutz har tidligere udtalt, at det ville tage en komplet redesign til at gøre bilen salgbart i Amerika med de nuværende sikkerhedsstandarder, og at plejer at gøre noget godt for at holde omkostningerne nede, eller få biler på markedet hurtigere. Den Cruze, som blevesigned fra starten for amerikanske salg, er blevet presset igennem design og udviklingsproces på en accelereret hastighed, men stadig ikke forventes at foretage ilandføring i USA indtil 2011 på trods af sin 2009 debut for Europa. Indtil da Cobalt, og en håndfuld andre små og mellemstore biler bliver nødt til at bære GMO'er brændstofeffektivitet banner.