Oprindelsen af afmatningen i den brugte bil marked kan ses i en ny rapport udgivet af BCA. BCA Brugt bil Market Report viser, at brugte biler mængder og værdier faldt sidste år, hvor den usikre økonomi og stigende husstand regninger var først lige begyndt at påvirke forbrugernes confidence.Annual Brugt bil mængder faldt med 384.000 enheder til 7,1 millioner i 2007. På trods af dette, brugte britiske bilister £ 33,3 mia brugte biler sidste år, efter 0600000000 £ på 2006, men stadig den næsthøjeste tal nogensinde recorded.Further bevis for, at bilsalget er afkøling tilbydes af parc tur figur, den indikator, der viser årlige nye og brugte biler mængder som en procentdel af den britiske bil parc. Denne måler churn på markedet og er en nyttig måde at måle bilsalg tendenser. Med svagere salg henholdsvis 9,4 millioner nye og brugte biler, versus en voksende bil parc på 30,2 mio faldt den samlede britiske bilens parc tur "1% til 31,5% sidste år. Rapporten, som er skrevet af professor Peter NC Cooke og udgivet afe Buckingham University Center for Automotive Management, tegner et billede af en brugt bil industri, der oplever et betydeligt pres fra en række kilder. Alligevel mængder og værdier fortsat blandt de højeste registrerede i de 18 år Report.BCA kommunikationsdirektør Tony Gannon kommenterede, "Den nuværende handelssystem ydeevne på brugte køretøjer skal ses i denne bredere sammenhæng af en brugt bil marked, der kan svinge, men har en underliggende styrke. Mens vores seneste rapport fremhæver Baggrunden for den nuværende afmatning, det viser også, hvordan markedet har kastet tilbage fra lignende økonomisk pres i de foregående år. Der er en dybtliggende modstandsdygtighed i den brugte bil marked, selv når tiderne er hårde. "Market Review Den britiske Brugt bil marked havde blandet formuer i 2007. Overordnede værdier holdt fast, da de højere salg værdier kompensere for faldet i brugt bil mængder. Svagere salg i 0-2 år og 3-5 år aldersgrupper så brugt bil mængder falde 5,2% til 7.059 tusind enheder i07. Både forhandlere og private-til-private Brugt bil salg faldt sidste år, den tidligere ned med 2,7% og 108.000 enheder til 3.970 tusind, og sidstnævnte ned med 6,1% (176 tusind enheder) på 2.710 tusind. Måske ikke overraskende i betragtning af deres stærke resultater i de seneste år, franchise og uafhængige brugt bil forhandlere klaret sig bedre end markedet i 2007, deres brugte bil mængder faldt med 2,7% i forhold til en samlet brugt bil marked falder på 5,2%. Forhandlerne solgte 3.970 tusind enheder i 2007, hvilket giver dem en rekord markedsandel på 56,3% forhandlere også fortsatte med at dominere brugt bil salg i form af værdi, som deres andel steg til det højeste punkt i seks år -. Op 1,5 point til 77% i 2007, svarende til 25,7 milliarder pund. Den gennemsnitlige salgspris for en brugt bil fra et franchise-eller ikke-franchise forhandler var £ 6.464 i 2007, en stigning på 198 £ i forhold til det foregående år. Den gennemsnitlige værdi af en privat-til-private salg også steget sidste år, ved £ 111 til £ 2.179. Forbrugerundersøgelser Rapporten indeholder også spørgsmålts på deres indkøbsvaner i en årlig undersøgelse foretaget med BMRB (British Market Research Bureau). De kritiske spørgsmål, der har indflydelse på valget af køretøjet har ikke ændret sig væsentligt, med prisen stadig kommer øverst på listen på 52% foran mærke / model, kilometertal og alder. Men, miljøspørgsmål fortsat med at stige i betydning for brugte bil købere. I år oplevede 6% af respondenterne siger, miljøhensyn ville være en indvirkende faktor, når de næste køber, sammenlignet med 4% sidste år og kun 2% i 2006. Markant er det mindre godt ud og fattigste dele af forbrugernes markedsplads, der er mest sandsynligt, at tage hensyn til miljøet i deres bilkøb - næsten helt sikkert drevet af de stigende omkostninger ved bilkørsel i de seneste 12 months.When spurgte, hvad de kan gøre for at afbøde virkningerne af kreditkrisen på deres næste bilkøb, 9% sagde, at de ville gå efter et køretøj i en lavere forsikringspræmier gruppe med samme antal siger, at de ville vælge en billigere bilnæste gang. For nogle bilister, ville de økonomiske forhold gør, at udskyde en potentiel bilkøb - 7% udskyde på kort sigt, 4% udskydelse på ubestemt tid. Høje brændstofudgifter fortsat bekymring bilister. Når de bliver spurgt, hvilke skridt de kan tage for at bekæmpe denne, halvdelen af bilister sagde, at de ville overveje at købe en bil, der gør mere miles til gallon næste gang, med næsten 30% af bilisterne siger, at de vil forsøge at reducere kilometertal for at opveje de høje omkostninger brændstof. Interessant, kvart sagde, at de ville flytte til et køretøj med lavere vægtafgift. BCA Undersøgelsen også spørgsmålstegn bilister om virkningen af regeringens planlagte ændringer i vægtafgift. Adspurgt om, hvordan de foreslåede ændringer kan påvirke den type bil, de køber næste, 28% af bilisterne sagde, at de ville flytte til en bil med et lavere CO2-udledning bedømmelse og 22% sagde, at de ville kigge efter en bil med lavere vedligeholdelses-og brændstofomkostninger. Bekymrende for bilproducenter, 16% sagde, at de ville overveje at købe brugt»tværtimod end nye næste gang. Rapporten forfatter Prof Peter Cooke kommentarer "Markedet for nye og brugte biler er sandsynligvis mere kompleks i midten-2008 end i mange år. Hele 'køb dynamiske' er ved at blive udfordret ved at ændre omkostninger og omkostninger forhold, og ved at bilkøberne økonomiske og beskæftigelsesmæssige udsigter og sikkerhed. "Han tilføjede:" Disse udfordringer kan forventes at forblive inden for en overskuelig fremtid, da mange bilister søger at downsize og andre ikke kan modstå en god handel -. alle inden for de rammebeløb på en potentielt alvorlig økonomisk afmatning, hvis ikke recession "Cooke fortsatte" Mens nogle bilejere kan være i stand til at absorbere de stigende omkostninger og ikke ændre deres motorsport vaner, kan de fleste vel nødt til at foretage nogle markante valg - om, hvornår, hvor og hvilken type af bil for at købe næste. I løbet af de sidste alvorlige økonomiske nedtur i begyndelsen af 1990'erne, brugt bil mængder holdt op langt bedre end nye biler mængder, som faldt med godt en halv million enheder. "Han konkluderede:" De økonomiskeownturn kunne tilskynde flere traditionelle købere af nye biler til enten handelen ned til en mindre ny bil eller købe en kvalitet brugt bil i stedet for en ny. Disse selvsamme købere kan godt forsøge at købe deres brugte bil gennem en franchise-eller ikke-franchise Brugt bil forhandler i stedet beskæftige sig privat. "