Jeg husker meget godt den første Yenko Chevrolet Camaro jeg første gang så. Det var på Carlsbad Californien Træk strimmel lige syd for Oceanside Californien. Det var lys gul og havde sort spand sæder. Han havde lige lavet et dæk rygning løbe gennem kvart mile, og jeg ønskede en så dårlig, men jeg havde en ny kone og en ny lille baby pige. Jeg var i Søværnet og om at gå til Argentia Newfoundland, og det var bare ikke den ting jeg skulle være at sætte mine penge i på det tidspunkt. Little gjorde jeg klar på det tidspunkt, hvad en god investering, der ville have været.

Don Yenko af Yenko Chevrolet i Pennsylvania byggede den første Yenko Camaro i 1967 at konkurrere med de 428 Mustang og Hemi Cuda og Challengers og konkurrere det gjorde. Han tog en 1967 Chevy Camaro SS og satte 427 Corvette motor i den. DON Yenko er at Chevrolet hvad Carroll Shelby var at Ford tilbage i disse dage. Ford havde de 428 Cobra Jet Mustangs og Mopar havde Hemi Cuda og Hemi Challenger og Chevrolet havde Camaro med 327 V-8. Til Chevy dø Hards ligesom Don Yenko, der bare ikke klippe det, så han byggede den første Yenko Camaro .. Det var hurtigt og gjorde rigtig godt imod konkurrence, men da det ikke var en fabrik produktionslinje bil, var det ikke tilladt at konkurrere i bestanden klasser på slæber. General Motors havde sat sig en edikt, at den største motor, der kunne sættes i Camaro var 400 kubikcentimeter V-8.

Der bare ikke klippe det med Don Yenko så han fik travlt og byggede en ved hans forhandleraftale. Det havde de 425 hestekræfter 427 Corvette motor og en fire trins gearkasse. Det havde en tunge suspension og 4,10 til 1 bagende. Han lavede omkring 50 af dem i 1967. Han har også udstyret dem med en glasfiber hætte. I 1958 lavede han et par mere, og de havde et tæt forhold fire trins gearkasse.

I 1969 Yenko endelig fik Chevrolet at gøre dem på samlebånd ved hjælp af en COPC (Central Office Production Bestil ... Når og hvis du fik en fra fabrikken i 1969, kom de med 425 hestekræfter 427, som var meget konservativt vurderet. Mennesker sagde, at det var mere som 450 hestekræfter. Det havde en 4,10 positraction bagende, en større front stabilisator bar og den havde magt disken brakes.It havde også en ekstra tunge radiator til at køle den store blok V-8. Du havde dit valg af den tætte forhold fire hastighed eller Turbo 400 Hydramatic transmission.

Don Yenko solgt 201 af Camaros i 1969. 171 af dem var udstyret med fire hastighed og 30 var udstyret med automatik. Yenko afrundet af denne pakke med en front-og hækspoiler, en hætte induktion hætte, og specielle 427 Yenko badging.

Der har været et par af disse Yenko Chevrolet Camaros solgt til en Barrett-Jackson auktion for over to millioner dollars i de seneste år. Boy burde have jeg investerede at $ 4500 i 1969. Jeg har ikke nogen idé om, hvad den procentdel af afkastet på det ville være, men jeg garantere, at det er langt mere end myre cd nogensinde har betalt. Der er en 427 Camaro på ebay lige nu for $ 51,650, men det er en klon og ikke en ægte Yenko.

Der var en masse der dukkede op på træk strips tilbage i den tid, og lige fra udstillingslokalet gulvet, de vendte i lav 13s og langt over 100 miles i timen i kvartalet mile. Med et godt sæt headers et sæt slicks og nogen, der vidste, hvordan man skal køre de vendte 11,94 og A114 i kvartalet. de kom med en enkelt fire tønde karburatoren, men fra 1967 Corvette havde en tre toere oprettet som syntes at finde der vej ind på et par af de Camaros men det var ikke en fabrik mulighed. Den Yenko pakke blev en $ 800 valgmulighed. Det anslås, at der kan have været så mange som 500 er bygget i 1969, men Yenko solgt 201.