Denne sidste fredag formiddag havde jeg chancen for at tilbringe et par timer på Opryland Hotel i Nashville som en deltager i Bridgestone Firestone Drive & Learn Event - Det klasseværelse bag rattet. Jeg kom omkring 30 andre mennesker, hovedsageligt Bridgestone medarbejdere og sælgere til en informativ session, der ikke alene er tale introduktion til tre nye dæk, men også en masse spor tid bag rattet i 2008 BMW 328i's og 2008 Volkswagen GTI's.

Jeg ønsker at lægge ud flere fakta om morgenen, så de ikke kan vrides og bruges imod mig senere. First off, på vej til begivenheden, lykkedes det mig at få en fartbøde for 69 i en 55 zone i, hvad der viste sig at være store indtægter fundraising begivenhed for Nashville Police Department. Over et dusin politibiler både mærkes og umærket var strategisk placeret ude af syne for det ene formål at udstede billetter betød mere for at hæve penge end at beskytte anyones sikkerhed.

Anden omstændighed Jeg ønsker at dele med dig er, at to gange om Autocross selvfølgelig, at vi kørte jeg formåede at dreje GTI. Hvis BMW belønninger gode kørsel og hjælper til at maskere dårlig kører, er GTI ikke tilgivende tvinge dig til at vente ud den tilsyneladende endeløse turbo lag at komme ind i strøm, og når du er der overbevisende dig at modulere det i overensstemmelse hermed, fordi når den rammer, det hits stærk og da turbo halter synes at forbruge så meget tid, at reaktionen er til over kompensere for den dermed plantning din fod længere ind i gassen, som så producerer mere reaktionseffekt end ønsket, når turbo kommer online.

Med det er sagt, to gange det lykkedes mig at dreje GTI på banen til ærgrelse for den tilsynsførende fører i passagersædet. Naturligvis mit eget latter på den handling gjorde meget for at afbøde det faktum, at han troede jeg var en fuldstændig og total idiot for ikke blot udtynding gashåndtaget, da han foreslog jeg gør. Da de omgange ikke var tidsindstillet jeg regnede med det var OK at have en lidt sjov mens du er på sporet. Jeg vil sige, at jeg var en masse jævnere i BMW end GTI, men GTI er helt sikkert den bil, der gav anledning til større grin.

Vi blev introduceret til tre nye dæk ved arrangementet, Bridgestone Potenza G019 Grid, som vi kørte på VW GTI, Bridgestone Potenza RE760 Sport, som BMW's bar, og endelig en ultra high performance Bridgestone Potenza RE-01R, som vi kørte på BMW under et relæ stil tidsindstillet begivenhed.

At sammenligne dækkene på bilerne, BMW er også bar Yokohama S-Drive dæk, som vi var i stand til at sammenligne med den RE760 Sport i en back to back sammenligning på banen, og GTI's var udstyret med Michelin Pilot Exalto R / S til igen sammenlignet med den nye Potenza G019 Grid.

Det var en interessant øvelse, og en, der klart viste de teknologi indbygget i det nye dæk tilbud fra Bridgestone, men jeg bemærket en større forskel mellem de Yokohama versus Bridgestone som er monteret på BMW's end jeg gjorde på de konkurrerende dæk på GTI's. Selvfølgelig lykkedes mig at dreje GTI to gange, én gang på hver sæt dæk.

Efter nogen tid brugt på banen, havde vi en 20 minutter seminar om dækkenes sikkerhed og jeg lærte flere ting. Den vigtigste tage væk fra dette møde var, at da nye biler genert væk fra reservedæk, nogle af de systemer installeret i stedet for den traditionelle reservedele kan i det lange løb ende med at koste forbrugerne flere penge.

Som et eksempel, min BMW M3 ikke har et reservehjul, snarere en kompressor og en fugemasse beregnet til at få mig til sikkerhed. Dækfabrikanternes er kommet sammen i enhed i fordømmer anvendelsen af nævnte kemikalier i dæk, og har instrueret deres ansatte til at skille sig af et dæk, når en kemisk tætning er påvist i de beskadigede dæk. Dette ville naturligvis hoved evnen til at lappe dæk, hvis skaden ikke er alvorlig. Den anden ulempe for den kemiske kombineret med kompressoren er det ikke gør noget, hvis skaden er på dæksiden af dækket. På det punkt du ville have til at opsøge en kranvogn for at få hjælp.

Endelig, hvis punktet forårsager punktering er forskubbet, sandsynligheden for en anstændig sæl ved kemisk forudsat fugemassen mindsker i høj grad igen sandsynligvis involverer bistand fra en kranvogn.

Anytime du kan bruge lidt tid på et spor at køre hårdt på andre folks biler, er det svært at gå op. Da jeg skrev checken ved udskiftning af dæk, mulighed for at løbe hurtigt og hårdt, er tiltalende, og Bridgestone Firestone sat på en flot præsentation, der var både informativ og sjov. Disse begivenheder er afholdt i hele USA, og jeg vil vædde næste gang du erstatter nogle dæk med Bridgestone, hvis du aksed at deltage i en Drive & Learn begivenhed, rep du arbejder med bare kunne lade dig.