»Jeg sælger rigtig godt biler til folk," Wang siger gennem en tolk, tilføjer, at han sælger omkring 15 biler om måneden. »Mange af mine kunder kommer her til deres første bil. Jeg giver dem respekt, og de giver mig respekt tilbage. ' Wangs forhandler, Da Shi Hang Auto i det centrale Beijing, sælger omkring 100 biler om ugen, placering som en af Beijings bedste forhandlere. Købe en bil er ikke længere det domæne af den velhavende og kommunistiske partifunktionærer. Som Kinas middelklasse udvider, er en bil kultur spirende. Men i nogle vigtige måder er bilen-købsoplevelse decideret anderledes end i USA. Det samlede salg af alle køretøjer er stigende 20 procent om året, ifølge China Association of Automobile Manufacturers. General Motors Corp solgt 1.030 tusind biler i Kina i 2007, svarende til 12,2 procent af markedet, de fleste af enhver global bilproducent. Meng Qingkai, vice president for Da Shi Hang Auto, kender problemerne i bilindustrien i Michigan. Han ser detGM rapporter og læser historier i erhvervslivet publikationer. »Jeg ønsker, at folk i Detroit for at vide at de gør gode produkter, og at vi vil arbejde hårdt for at sælge dem i Kina,« Meng sagde gennem en tolk. »Kina er et godt auto marked, og det vil hjælpe General Motors være vellykket og stærk. Jeg tror på det. »Jeg håber, at verden vil give respekt og vil anerkende Kina for vores gode auto marked. Vi sælger gode biler. " En anden dealershipDa Shi Hang Auto var Buick's første forhandler i Beijing, der åbner i 1998. Det indtager i stueetagen af et højhus i en birk træklædt høj husleje kvarter nær byens centrum. Forhandleraftalen er åbent 362 dage om året, 8:30 til 07:00 mandag til søndag. De eneste tre dage er det lukket, under Beijings foråret festival. Der er ikke nogen ekspansiv auto parti, der er heller reparation eller sammenstød faciliteter. Og der er kun få brugte biler på dette sted. Test drev er ikke tilskyndes, fordi du vil bruge mere tid at sidde i Beijings trafiken åbning af motoren. Inventar og testkørsler tilbydes på en rummelig anden placering i en Beijing forstad. Men nogle forhandleraftalen hæfteklammer forbliver de samme, selv i Kina. Showroom er glitrende og farverige, og pakket med 12 biler. Den LaCrosse, Park Avenue, Regal og excelle - en økonomi sedan sælges udelukkende i Kina - er på gulvet, klar til at lokke kunder. Superstar golfspiller Tiger Woods, der har tilsluttet sig Buick siden 1999, er tydeligt fremhævede i nærheden af Park Avenue displayet og i store plakater rundt omkring i forhandleraftalen. Der er en steril kunde venteområdet, komplet med godt slidte, out-of-date blade og ubehageligt utilitaristiske kontorstole. Meng blev spurgt om hans udstillingslokale er bedre end gennemsnittet showroom i Amerika. »Jeg ved ikke,« Meng sagde leende. »Jeg har aldrig været til Amerika. Men jeg kender min forhandler er den bedste i Beijing. Jeg gør det på den måde. " Bil-køb experienceDa Shi Hang Auto har 16 sælgere, herunder to kvinder. Men salgstale er orienteretmod mænd, som er de primære aftagere - og chauffører - i Kina. Meng sagde de fleste bil-opkøb husstande med én bil, en-home sort, med manden at tage bilen til arbejde. Men han ser det tidspunkt kommer snart, hvornår der vil være to biler i hver garage: en for ham og en til hende. Kineserne er ved at blive kyndige bil shoppere, takket være internettet og mund-til-mund henvisninger fra en hurtigt voksende kundebase. De er også blevet mere sofistikerede i deres smag, der søger noget lysår ud over kinesiske økonomi-kasser fra 1980'erne og 90'erne. Konkurrence er akut. Der var en håndfuld af mærker på markedet for fem år siden. Der er nu 40, såsom Audi, Ford, Kia og indenlandske mærker. »De ved, hvad de vil - en smuk bil med design, sikkerhed, god brændstoføkonomi kilometertal, et godt pyntet bil, og noget, der er let at køre," Meng sagde. »Alt er vigtigt nu at forbrugeren. De Buicks er prissat fra $ 15,558 (106 tusind yuan) for excelle hatchback$ 36,375 (249.800 yuan) for en LaCrosse til $ 52,647 (358 tusind yuan) for en fuldt lastet GL8 minibus, også sælges udelukkende i Kina. Going store? Veje er nye og brede. Amerikansk mellemstore biler synes at være at foretrække. Ride ned Dongzhimen, den vej, som forhandleraftalerne er beliggende, er ikke meget anderledes end at køre Big Beaver i Troja - med undtagelse af de ældre kinesisk mand på en cykel, der transporterer 10 bure af gule og grønne parakitter. SUV'er bliver de vrede i Kina. Meng er bullish om ankomsten af Buick Enclave luksus crossover dette efterår. Prisen ved pumpen er steget ($ 2,77 for regelmæssig, $ 3,08 til præmie på én station), men det er ikke nok til at afværge den entusiasme af den kinesiske bilkøber. Shaun Bao i Beijing stoppede i forhandleraftalen. Han er ikke klar til at købe en ny bil, men sagde han seriøst overvejer at handle med sin Honda CRX for en Buick LaCrosse eller måske en SUV. »Jeg er meget imponeret over kvaliteten og prisen på disse amerikanske biler, 'Bao, 40, sagde ih. »Ja, jeg kan lide dem meget for hvad jeg har set. Jeg kan godt lide, hvordan priserne med at komme ned på alle biler. Konkurrencen gør tingene bedre for os som købere. "Jeg er alvorligt tænker på at gøre et køb. Shopping er en fornøjelig oplevelse. " Du kan nå Joanne C. Gerstner på joanne.gerstner @ detnews.com.