Kinas auto marked har oplevet en kontinuerlig dias siden marts i år, og nogle mennesker siger, at auto salg på det kinesiske marked har indgået en "forhastet vinter." Hvad har skubbet den tidligere varme auto marked i det iskolde vand?
Den sene januar snestorme i det sydlige Kinas og 12 maj jordskælvet i Sichuan-provinsen var regionale og midlertidige, og virkningen på auto markedet er meget begrænset. Det er den økonomiske situation, der virkelig påvirker auto marked mest. Det samme gælder for aktiemarkedet krise. Men den økonomiske depression er ikke et helt dårlig ting for auto marked.

I begyndelsen, fra et globalt perspektiv, ser vi, at de udviklede europæiske og amerikanske lande er de største markeder for auto salg samt centre for auto udvikling og produktion. Selv det kinesiske auto marked hurtigt er vokset i de seneste år, og Kina er blevet verdens næststørste bilmarked efter USA, den globale auto-gør giganter kun se kinesiske marked som deres gevinst for øje værksted, ikke som kernen i markedsværdien .

Den nuværende depression af verdensøkonomien udløst af den amerikanske kreditkrise har bulet verdens største auto markeder, men i sammenligning, er kinesisk økonomi ikke påvirkes så meget af den globale økonomiske depression. Mens de europæiske, amerikanske og japanske markeder har oplevet en negativ vækst, har Kinas BNP og auto salg fortsatte med at vokse op, selv om vækstraten er begyndt at sætte farten ned.

Den amerikanske kreditkrise har i høj grad påvirket den tidligere mønstre i den globale produktion og forbrug. Den stigende kinesiske forbruger magt vil gøre verden's auto giganter se til Kina som global markedsleder centrum. Nye bilmodeller, ny bil for øje teknologier og af høj kvalitet og service vil oversvømme til Kina. Dagene vil være væk, når kun få klassiske modeller og flere gammeldags motorer herskede i den kinesiske auto-branchen. Den ekspanderende nye rige i Kina vil blive rettet mod forbrugere af de globale giganter auto.

På den anden side, set ud fra det indenlandske marked, kan vi sige, at Kinas auto marked har oplevet den største vækst i de seneste fem eller seks år. Bilen ejerskab af forbrugerne og produktionskapacitet bilproducenter har begge flyttet ind i verdens førende rækker. Men den nuværende auto marked i Kina er stadig umodent, med mange vokseværk dækket sin hurtige vækst.

Den Fortrydelsesfristen nu er en god mulighed for auto marked tilpasning, som vil medføre masser af skarpe smerter alligevel. Den fornyede bestilling af markedet, omlægning af de mærker og forhandlere og opgradering af servicekvaliteten bliver den eneste tilgang til den fremtidige konkurrencesituation på markedet.

De umiddelbare modtagere af markedet Tilpasningen vil være forbrugerne, men bilen beslutningstagere og forhandlere samt i det lange løb. Alle af dem vil drage fordel af den deraf følgende god cirkel af auto markedsvækst.