Som en veteran racerkører på 25 år, har jeg deltaget i en række forskellige sportsgrene biler, herunder specialbyggede racerbil ligesom 1969-Porsche 908 (den første Porsche til at vinde verdens fabrikantens mesterskab) og af 1977 Tøj 205C (en af de første bevingede sport racere og måske den hurtigste 2-liters-bilen på den tid). ZR1 er i samme liga med disse race-spec biler. Og i modsætning til lignende super biler som Ferrari 430 Scuderia eller Porsche GT, opnår det på denne ydeevne til en pris godt syd for den sædvanlige $ 250,000 super-bil mærkat. En eftermiddag med at køre ZR1 på General Motors Corp 's udfordrende testbane i Milford er bevis på, at generalens' ultimative Corvette "fortjener at blive nævnt i samme åndedrag - ikke med andre produktions GT - men med sports racere. Med 14 vender snaking over 3 miles, er GM's Milford facilitet minder om store amerikanske numre som Mid-Ohio eller Watkins Glen, og er en fast test for Vette og fører. Vægt er den førsteamental der adskiller racerbiler fra gennemsnittet gaden GT. Selv da Porsche 908 har nogenlunde samme 350 hestekræfter som fx en 2008 BMW M3 Coupe, den vejer kun 1,350 pounds i forhold til M3's 3.450. Den resulterende 04:01 vægt-til-strøm-forhold gør 908 mere adræt og magtfulde kommer ud hjørner i forhold til M3's 10:01-forholdet (fælles for Audi, Porscher og andre hurtige gade coupéer). Men ikke til ZR1. Mens bilens kompressor, 6,2-liters motor giver en forbløffende 638 hestekræfter og 600-pund-fødder af drejningsmoment, den gør det på en 3.324-pund-pakken, giver det en 5:1 vægt-til-strøm-forhold i slående afstand af de fineste racerbil. Desuden, selv om Vette er frontmotor, dens transmission er i den bageste, hvilket giver bilen en 50-50 vægtfordeling svarer til mid-motor sport racere. Med andre ord er ZR1 chassis avlet til væddeløb, og sin 12-tommers bagpå og 10-tommer fordæk (ca. det samme som 908, tilfældigvis) give ekstra pind til at glide gennemERS mens opkald i magten. Kun ZR1's lille krop roll - det uundgåelige resultat af dets streetable (hvis der stadig stiv) fjedre - minder dig om, at bilen ikke er fuldt race forberedt. Men den virkelige åbenbaring af ZR1 er dens bremser. Ligesom moderne Lemans racerbiler er ZR1 udstyret med massive, letvægts kulstof-keramiske diske, der hurtigt undlade varme for at forebygge bremse fade og pad slid. I modsætning til moderne racere, dog ZR1 fordelene ved en state-of-the-art ABS (blokeringsfri) bremsesystem. Resultatet er bremser, der langt overstiger dem på 908 eller Tøj (meget mindre nogen gaden Hot Rod drøfte: Den omtalte M3 accelererer fra 0 -100 hos 11,3 sekunder ZR1 går fra 1 til 100 - og igen til 0 i mindre.. end 11 sekunder!). Kørsel mod Drej 6 på Milford på 100 km / h, kan føreren vente til sidste øjeblik, stomp med al sin magt på bremserne og trygt vende ind i hjørnet uden frygt for lockup takket være ABS computeren overvågning af alle fire hjørner. Prøv dette i en sports-is - selv en vejer 1,300 pounds, og du vil låse op fronter og ploven lige ud af sporet. Denne Superman bremsning muliggør - krav - kørsel ud over grænsen. Nøglen til at køre Porsche 956 'jorden virkninger «prototype af 1980'erne, verdensmester Brian Redman har engang sagt, var at holde din fod i et hjørne, end hvad din hjerne fortalte dig var sikkert - fordi på det tidspunkt aerodynamik af 956 virkelig begyndte at arbejde. Tilsvarende opfordrer den ZR1 bremsesystem overstyring i hjørner - fordi bremserne ikke kun vil spare dig, men giver dig mulighed for komfortabelt rotere bilen ind i spidsen. Mens jeg kun prøvet de ydre grænser af disse kapaciteter i mit ene dag fortrolige med ZR1, omgange et par brugt i passagersædet med GM's testkører, Tony, var et bemærkelsesværdigt demonstration af, hvor langt ZR1 bremser kan skubbe kuvert. Med sin magt og bremse kapaciteter. ZR1 udvisker linjen mellem produktion bil og racer Så købe det. Derefter begynde at reserverekends at rejse Grattan Raceway, Mid-Ohio Sports Car Course, Watkins Glen International. . . . Henry Payne er en tegner og forfatter til The Detroit News. Han kan kontaktes på [email protected].