Købe store biler i Kina vil koste mere efter den 1. september, når regeringen vil op vægtafgiften med op til 40% for at modvirke brændstofforbruget og kuldioxid-emission.

Den skattemæssige rejse blev annonceret onsdag af Kinas finansministerium (MOF) og statens administration Skatteministeriet (SAOT) via en meddelelse lagt ud på deres hjemmesider.

Under den nye herskende, til biler med en kapacitet mellem tre og fire liter vil skattesatsen blive hævet til 25% fra de nuværende 15%. Med hensyn til biler ovennævnte fire liter, vil satsen være 40% i stedet for 20%.

I mellemtiden, biler med en motorstørrelse under en liter vil nyde en skattelettelse fra 3% til 1%. Afgifter på andre biler forblev uændret, 3% for dem med 1 til 1,5 liter, 5% for 1,5 til 2 liter, 9% i 2 til 2,5 liter og 12% for 2,5 til 3 liter.

Den nye politik vil træde i kraft den 1. september meddelelsen sagde.

Gas-emissionen fra biler har været en vigtig bidragyder til Kinas berygtede luftkvalitet.

Takket være den hurtige økonomiske vækst, der førte til en udvidet middelklasse, havde private bilejere i Kina er steget 20% om året i gennemsnit, er baseret på skøn fra ministeriet for boliger og Urban-Udvikling af Landdistrikter (MOHURD). Statslige medier Xinhua også engang rapporterede, at Kinas private bilejere havde besteget fra 15,8% til 58,5% mellem 1990 og 2005.

I 2006 satte Kina frem sloganet "spare på energien og reducere emissionerne" i sit 11. fem-års plan (2006-2010). Siden da har den kinesiske regering indsat forskellige foranstaltninger, at indføre strengere miljø-venlige forordninger nedbøjning beskatning muskel.

I de sidste mange år har mange stærkt forurenende fabrikker er blevet lukket ned, virksomheder rettet til at vedtage mere energibesparende teknologier, og offentlige bygninger skal træffe energibesparelser praksis, såsom at holde klimaanlæg temperaturer på 26 grader centrigrade og derover.

I tiden op til De Olympiske Lege, havde værtsbyen Beijing tyet til en række midlertidige foranstaltninger til bekæmpelse af forurening. Mellem juli 20 og 20. sep blev byggeprojekter standset og trafik restriktioner, der indføres-biler med ulige nummerplader ville gå på vej på ulige datoer og vice versa for biler med lige numre nummerplader.

Mens Beijing tilstræbt en "grøn" OL, international kritik for sin dårlige luftkvalitet fortsættes. Udenlandske medier harped om Beijings smog over de seneste uger, siger de midlertidige politik ikke var så effektive som den kinesiske regering havde krævet.

Det samme kan være tilfældet med den seneste indsats for at anspore brændstofeffektivitet og begrænse forureningen, da der var ringe valg i lav slagvolumen biler på det kinesiske marked i øjeblikket.

En kinesisk potentiel bilkøber, der har været kortlægning af markedet, sagde gennemsnitlige bilkøber normalt valgt for mellemstore prisklasse biler med en kapacitet på under to liter, koster mellem 100.000 og 200.000 yuan hver.

Han tilføjede bilmodel under en liter var få - herunder mærker som QQ, Spark, og Sherry, som koster mellem 20.000 og 50.000 yuan hver Dermed mente han den nye politik vil have ringe indflydelse på hovedparten af de bilkøbere, som skatter. på modellerne inden for deres rækkevidde dybest set forblev uændret.

Den lov vil sandsynligvis kun påvirke neauvou-Riche, hvis valg af biler, også repræsenterede deres status.