Chrysler LLC har opkaldt japanske leverandør Denso Corp sin første "Supplier of Choice".
Denso vil automatisk vinde fremtidige Chrysler forretning og vil ikke have at konkurrere om at holde løbende ordrer.

Chrysler i sidste ende vil navnet ikke mere end 10 virksomheder til denne vælge klub, sagde Chrysler køber chef John Campi på Management Briefing Seminarer her i dag. Han meddelte, at Denso aftale på sidelinjen af begivenheden.

Campi sagde fremtidige Denso kontrakter med Chrysler vil blive forhandlet, og som ikke er omfattet af udbud. Som en partner, vil Denso deltage fuldt ud i produktudvikling på de programmer, den leverer, Campi sagde. Denso, der ejes 22,9 procent af Toyota Motor Corp, vandt betegnelsen på grund af sin "global kapacitet," sagde han.

Chrysler i dag har omkring 300 vigtige leverandører af komponenter ud af en samlet alt omkring 800, Campi sagde. Men de er stærkt Nordamerika-centriske, sagde han. Det efterlader masser af muligheder for at finde besparelser og ny teknologi i udlandet, sagde han.

Af de 300 leverandører, vil mellem 200 og 250 forbliver langsigtede leverandører, mens Chrysler vil tilføje 100 fra lande uden for nuværende liste, siger han.

Fremtiden er mindre solrigt for omkring halvdelen af Chrysler's 800 leverandører. Chrysler køber kun 5 procent af den globale dele fra dem og bilproducent vil se til at beskære deres rækker til at fungere mere effektivt, Campi sagde.

Chrysler har flere initiativer i gang for at forsøge at forbedre sin industri-værste forbindelserne med leverandørerne. Campi spøgte på mødet, at han var glad for placeringen i de-seneste Planlægning perspektiver Inc. undersøgelse, fordi disse forbindelser kunne gå noget sted, men op.

På et tidspunkt blev Chrysler-leverandør relationer langt bedre. I begyndelsen af 1990'erne, hvor dets SCORE programmet, fælles opsparing ligeligt mellem leverandører og bilproducent, blev rost for slashing omkostninger.

I denne uge Chrysler kaldet 160 leverandør ledere til sin Auburn Hills hovedkvarter i detaljer for dem selskabets balance og indtjening. Han sagde, at flytte var at afbøde deres frygt for, at Chrysler var ikke økonomisk i lyset af industriens bekymringer fremmes af General Motors '$ 15500000000 andet kvartal nettotab.

Campi sagde, at han har overdraget Sig Huber, tidligere med Toyota indkøb, til hovedet en leverandør relationer hold, der vil i første omgang fokusere på styring af risici fra problemramte leverandører.

Chrysler har også lovet at gøre et bedre stykke arbejde med at holde en stabil produktion tidsplaner, så leverandørerne kan undgå overarbejde eller massiv produktion nedskæringer på kort varsel. Som en del af dette initiativ, vil Chrysler sted dele ordrer på mindst 30 dage ud med mindst 80 procent nøjagtighed. Hvis Chrysler er nødt til at ændre mere end 20 procent af ordren efter at placere den, vil den bilproducent nødt til at betale en bøde for at gøre det.

I nogle tilfælde er ordrer i dag placeret så lidt som fire dage før bilproduktion.

Chrysler har planer om at have et pilotanlæg til programmet ved at 1 December.