Bilproducenter er ikke stor på at indrømme fejl, især når det kommer til den tid, kræfter og penge, det tager at udvikle en ny bil. Selv Subaru folk ikke ville gå så langt som til at sige, at de skruet op for nye Impreza WRX introduceret sidste år, har de udviklet en forbedret 2009-modellen blot et år efter indførelsen af den helt nye bil. Du behøver ikke dommer Judy at fortælle dig, det er en rigtig god optagelse de gik glip af målet i første forsøg. WRX hengivne og entusiasten tryk sprængte Subaru for at gøre den nye bil for blød. De mennesker talte og selskabet lyttede. "Det '08 Bilen var et stort spring fremad, og det bragte en masse nye kunder," siger Martyn Harding, planlægning af manager for Impreza linje. "Men det var bare ikke spændende." Siden dens udgivelse i 2002 har WRX været alt om spændende, så købere til at eje en rallybil for street.So til '09, Subaru ingeniører styrket WRX i et parmåder. Den turboladede, intercooler 2,5-liters boxer-motor er blevet tunet til at sætte ud 265 hk ved 6.000 omdr. / min, men endnu vigtigere, £ 244-ft ved 4.000 rpm.The stigning i hestekræfter og drejningsmoment kommer fra så motoren kan ånde bedre. Den WRX nu får samme turbolader, som findes på det (305-hk) STi at junger ud 13,3 psi, op fra 11,4 på den tidligere model. Udstødningssystemet, og katalysatoren er blevet modificeret giver mulighed for 30 procent mere strøm. Disse to ændringer plus opdateringer i ECU nettede 41 mere hk og 18 lb-ft mere end den tidligere model. Ser man på en drejningsmomentkurve diagram, linjen er næsten flad fra 2.500 omdrejninger hele vejen til 5.000. A styrket op fem-trins manuel med Incline Start Assist er den eneste transmission mulighed, som det er Subaru's all-wheel-drive system byder på to åbne differentials.Suspension og dæk ændringer spiller også en stor rolle i den opdaterede WRX. For dæk, valgte Subaru Dunlop SP Sport 225/45-R17s hele vejen rundt, monteret på 10-eger aluminiumLoy hjul. Disse sommer dæk er fine på tør fortovet, men alle i det nordlige klimaer, eller masser af grusveje, bliver nødt til at kigge efter sne tires.The foråret satser er mere end 40 procent stivere end på '08 model, mens de roll-bar stivhed steg med mere end 20 procent. Den spankulere dæmpning blev justeret for stivere fjedre og øverste spankulere mounts er beefier dem, der findes på STI.The slutresultatet er en hurtigere, hurtigere, bedre håndtering bil end et-årige model det replaces.Subaru tilbudt en første drev på asfalterede og grusveje omkring Vancouver Island i British Columbia. Mens de fleste virksomheder vælger skamplet-fri glat asfalt til bil introduktioner, vejene rundt om øen løb farveskala fra glat til kursus, stopper lige kort af ben-disharmonisk. En kort off-road rally etape på en alvorligt kronet grusvej viste den nye bil er temmelig meget race-klar, som den eneste ændring er foretaget i stock car var et sæt hjul og dæk mere passende forOAD duty.But mest WRX købere vil gøre deres samlingssted på pendler til og fra arbejde eller måske til købmanden og tilbage, og her den opdaterede bilen excellerer. Subaru ingeniører var i stand til at stivne op at ride uden at gøre det for barsk, hvilket er en hårfin balance at opnå. I hurtige sving, er der mindre krop roll end i den foregående bilen og der er moderat bremse dyk indlysende. Styretøj turn-in er en hurtig og der er en smule understyring, når presset virkelig hårdt ind i et hjørne. Selvom det ikke er full-Out Boy-racer, at STI er, er det WRX mere af en bil, du ønsker at køre hver dag, end det er noget højere grad for de track.All WRXs er udstyret med en aero-pakke, der inkluderer front-spoiler , side jorden effekter, spoilere under den forreste og bagerste kofanger, plus en kuffert-monteret spoiler (på fire-dørs modeller) og bag-gate spoiler (på fem-dørs biler). Andre ydre afpudsning omfatter en STI-type gitter med WRX badge, integreret hætte scoop og dobbelt udstødning (fire-dørs) ellerenkelt, stor diameter rørhale (fem-dørs). Interiøret har aluminium-legering pedal covers, læder-indpakkede rat med røde syninger og ternet carbon-black polstring med broderet WRX logo og røde stitching.Cars bør være i forhandlere, 1 september, der starter ved $ 24,995. Oh, og hvis du kan lide det gamle, blødere, mindre magtfulde WRX, kan du stadig få det. Subaru nu kalder det Impreza GT. I dette tilfælde var en fejltagelse en mulighed for at vokse linjen.