En vinder altid bygger på hans stærke sider: Det er derfor, Audi har igen opgraderet sit luksus-klassen A6-model. Effektive motorer er blevet føjet til drive-toget lineup, med innovative teknologier skære brændstofforbruget med omkring 15 procent i hele modelprogrammet. En forbedret affjedring og nye high-tech system giver føreren endnu større kontrol over bilen. Og den nye generation af MMI kontrolsystem er udkonkurrerer selv. De reviderede A6 vil blive lanceret på det tyske marked i slutningen af sommeren.

Det er den sporty og mest populære virksomheder sedan på markedet. Audi A6 er førende Premium C pack - både i Europa og resten af verden. I 2007 solgte Audi ca 234.000 enheder, hvilket giver A6 en 37 procent markedsandel blandt sine kerne konkurrenter. De fleste af A6 er solgt var udstyret med seks-eller otte-cylindrede motorer, permanent 4 × 4 quattro og en luksus sortiment af ekstraudstyr - alle beviser på de høje henvisning Audi teknologier nyder over hele verden.

Dens design er understreget af en række dristige nye accenter, perfekt formulere A6 stærke personlighed. Den fælles-frame grill, kofangere, luftventiler og tågelygter har alle fået en ansigtsløftning.

Den ekstraudstyr tilgængeligt xenon plus, LED kørelys er blevet redesignet så vandret bånd med 6 lysdioder hver. Andre valgmuligheder omfatter Audi kurvelys, en dynamisk sving lys system, og den høje-beam assistent, der automatisk skifter mellem høj-og nærlys.

En aluminium-farvet støbning gennemkører siderne understreger A6's dynamiske konturer. På 4,93 meter (16,17 fod) lang, 1,86 meter (6,10 m) brede, og 1,46 meter (4,79 m) høje, meget har ændret sig i sedan generøse proportioner. Den blide læbe på stammen, integrerede krom bånd på kofangeren, bred diffusor og lige udstødningsrør er en del og delvis for den reformerede bagenden. Den tosidede baglygter med LED-teknologi har også fået et nyt udseende: smal og bred, de koniske indad på sedan. Og der er 13 udvendige farver at vælge imellem, herunder fem nye.

A6 rummelige interiør med sin rene og elegante konturer og perfekt håndværk er karakteristisk for denne luksus mærke. Den bageste sæder er yderst behagelig og L-formede nakkestøtterne forbedre førerens bagfra synlighed. Som en option, kan bagsiden sæder være udstyret med en komfortabel 2-pers bænk. En pakke af udsøgte features sørger for at støjniveauet er reduceret med næsten halvdelen, især inden for kritiske frekvensområder.

Instrumentpanelet bruger nye med højere opløsning grafik, og en ny ramme bedre accentuerer displayet (farve i det valgfrie MMI navigationssystem). Smagfuldt indrettede krom, selv på egerne i rattet, gøre opmærksom på sin samlede elegance og indlæg er tilgængelige i enten aluminium look eller ædle træsorter.

Da der forventes af en Audi, har indretningsarkitekter sørget alle farver og materialer match. Standard sæder kan valgfrit polstret med et nyt materiale i sporten pladser er til rådighed i Valcona læder. Blød armlæn på dørene øge komforten, mens det integrerede hovedstøtten system reducerer risikoen for piskesmæld.

Audi tilbyder nu en S-line sportspakke til den mest dynamiske af drivere. Pakken indeholder forbedrede features som f.eks 18-tommer hjul og sportsundervogn, der sænker kørehøjden med 30 mm (1,18 tommer). Dens sporty sæder, dekorative indlæg og polstring giver sort-trimmede interiør en følelse af endnu mere eksklusivitet og S-line eksteriør pakke indeholder mere drama. Funktioner fra dette Audi eksklusive program er skræddersyet til at passe til A6's luksus-søger Mavericks.

En af de store styrker ved A6 ligger i dets brede udvalg af motorer: seks gas og fire dieselmotorer bruge direkte benzinindsprøjtning og cutting-edge FSI, TFSI og TDI teknologi i et udvalg af fire, seks eller otte cylindre. Hvorvidt gearstang, bekvem tiptronic eller højeffektiv multitronic, bogstaveligt energistrømme til forhjulene eller alle fire hjul for den sags skyld. Dens motorer er både kraftfuld og effektiv. Nye foranstaltninger er blevet indført for at optimere motorer og minimere brændstofforbruget uden at det går en ounce af køreglæde. Brændstofforbrug hele A6 familien er sænket med omkring 15 procent.

Den mindste gasmotor er 2,0 TFSI, en 125 kW (170 hk) turboladet fire-cylindret enhed. På den anden ende af spektret er 4,2 FSI, en 257 kW (350 hk) V8 motor. Audi V6-modeller kan udstyres med en af sine to nye 2,8 liters FSI-motorer, de 140 kW (190 hk) eller 162 kW (220 hk). Begge motorer er udstyret med den innovative Audi valvelift system (AVS), der forvalter indløbsventilen timing, så at der er mere moment og mindre brændstofforbrug. Uanset hvilken 2,8 FSI motor A6 sedan er monteret, gennemsnitlige brændstofforbrug er kun 8,2 liter pr 100 km (28,68 US mpg) til 190 hk, 6-trins manuel skift eller 8,4 liter pr 100 km (28,00 US mpg) for 220 hk multitronic CVT.

Med sin 3-liters slagvolumen og 213 kW (290 hk) effekt, er det V6 en særdeles spændende nybegynder. Audi har udviklet den perfekte pakke til hver af dens motor. Det er grunden til, at 3,0 TFSI er udstyret med en kompressor. Fra nu af "T" ikke bare stå for turboladede - det står for kompressor. Kompressoren teknologi betyder ikke øget forbrug - men den korte indtag stierne gøre betyder øjeblikkelig respons. Og det fik fuld power opbygning selv ved lave omdrejningstal: fra 2500 1/min til 4850 1/min, Momentkurven er bred og flad på 420 Nm (309,78 £-ft).

Den 3,0 TFSI kommer med tiptronic og quattro drive toget. A6 sedan accelererer fra 0 til 100 km / t (62,14 mph) på 5,9 sekunder og holder på at gå, da det presser sine elektronisk regulerede maksimale hastighed på 250 km / t (155,34 mph). Det er den slags præstationer, som kun en otte-cylindret motor ville have været i stand til at levere et par år siden. På 9,5 liter per 100 kilometer (24,76 US mpg) om EU cyklus, er trykladede V6 forbløffende økonomisk. De 3,0 TFSI's kombination af dynamiske præstationer og lavt forbrug er endnu et eksempel på Audi's succesfulde effektivitet strategi.

A6 TDI-motorer indeholder yderligere dokumentation for, hvor tæt Audi har været i stand til at tilpasse sportslige præstationer og effektivitet. Brændstof er leveret af yderst avancerede og rolige system af fælles skinnerne med hurtig handling piezo-injektorer og et indsprøjtningstryk på 1800 bar (26,106.79 psi). De to V6 TDI-motorer (2,7 TDI med 140 kW (190 hk) og 3,0 TDI med 176 kW (240 hk) har peak tilspændingsmomenter på 380 Nm (280,27 £-ft) og 450 Nm (331,90 £-ft), hhv.

I den lavere ende af diesel-programmet er de fire-cylindrede 2,0 TDI motor, der fås i to versioner: 125 kW (170 hk), der forventes i efteråret 2008, og 100 kW (136 hk). Den grundlæggende version er en særlig effektiv e-model kendt som 2,0 TDIe, som bruger en seks-trins manuel skift eller automatisk multitronic transmission til at levere 320 Nm (236,02 £-ft) et drejningsmoment på forhjulene. Med multitronic det sprinter fra 0 til 100 km / t (62,14 mph) i 9,9 sekunder, og fortsætter videre til en topfart på 204 km / t (126,76 mph). Men dens gennemsnitlige brændstofforbrug med manuel gearkasse er kun 5,3 liter pr 100 km (44,38 US mpg), svarende til CO2-emissioner på ca. 139 gram per kilometer (224 gram per mile).

Nøglen til at opnå en sådan eksemplarisk værdier er strategisk implementering af innovative teknologier. Servostyringen Pumpen kører efter efterspørgslen; generatoren regenereres elektrisk energi, når friløb og dermed reducere belastningen slukke for motoren. Ved at sænke kørehøjden med 20 millimeter (0,79 ") og andre aerodynamiske fin-tuning er vindmodstand blevet reduceret til CD = 0,28.

Transmissionen kan anvendes længere i de øverste to gear. Alle manuelle-skift A6 med Driver Information System, selv 2,0 TDIe, kan vælge at have skiftet indikatoren vises på instrumentpanelet. Ikonet lader føreren vide hvilket gear er mest økonomisk under de faktiske omstændigheder.

Audi quattro firehjulstræk er tilgængelig på alle motorer med 140 kW (190 hk) eller derover og er standardudstyr på high-end aggregater. Den manuelle skift, 140 kW (190 hk) 2,8 FSI trods dette er den nyeste generation af quattro med det nyligt fremhævede bagende design. Det giver A6 enorme køreegenskaber, bemærkelsesværdig greb og overlegen sikkerhed. Under normale omstændigheder er det moment delt 40 procent til forhjulene og 60 procent til den bageste. Den mekanisk drevne Torsen differentiale straks afleder det meste af magten til akslen, hvilket giver bedre trækkraft, når behovet opstår - i ekstreme tilfælde op til 65 procent til fronten eller 85 procent til den bageste.

I finjusterende A6, to centrale målsætninger var identificeret - at øge sin komfort og samtidig bevare den sportslige karakter. Med nye store diameter, front-aksel støddæmpere opererer inden for et optimeret ventilsystem, Audi ingeniørerne i stand til at nå begge mål. Alle andre aspekter af suspensionen set-up er blevet forbedret, herunder bilindustrien foråret respons.

A6 kan være udstyret med fabriksmonteret adaptive luftaffjedring, så føreren kan variere hans svar og de særlige kendetegn ved adaptive støddæmpere i tre stilarter. Høj-drevne motorer er udstyret med større 17-tommer hjul bremser. Audi kan også udstyres med en dæktryk overvågningssystem, som er helt slid-fri og vedligeholdelsesfri. Kunden kan vælge run-flat dæk, som begrænser bil til 50 km (31 miles) bør der være et fald i lufttryk.

Audi har integreret en række nye high-tech bistand systemer. Den nye Audi side assist spark i at hjælpe bilister, når vognbaneskift ved hastigheder over 30 km / t (18,64 mph), som sikrer en stress-fri og overlegen kørsel. Bruger radar sensorer, Audi Side Assist er i stand til at opdage andre biler op til 50 meter (164,04 m) væk: et signal på ydersiden spejlet lyser bør vognbaneskift udgøre en trussel. Audi lane assist hjælper med at holde bilister i deres egen vognbane, radar-assisteret adaptive cruise control holder en konstant afstand til den forankørende bil, og Audi parkeringssystem avanceret har en ede kamera.

Siden sin debut i 2002 har Audi Multi Media Interface system (MMI) blevet standarden for perfekt styring helst antal funktioner. A6 er udstyret med den nyeste MMI generation, herunder top-of-the-line MMI Navigation plus. Dens grundlæggende konstruktion er ikke ændret. Den centrale drejeknap kan stadig findes på midterkonsollen mellem forsæderne, og operationen er stadig udføres ved hjælp af store knapper. Den nye joystick udjævningen drejeknappen betyder MMI Navigation plus kan betjenes endnu mere intuitivt.

MMI Navigation plus er en ultimativ løsning, banebrydende i et helt nyt system generation med high-tech-porteføljen og banebrydende standarder. Specielle funktioner omfatter en CD / DVD / Navigation kombination køre med en 40 GB harddisk kapacitet, der kan bruges til at gemme MP3-filer og op til 5000 adresser.

Med sin 7-tommer, high-resolution skærm, er skærmen på dette ultimative navigationssystem virkelig nyskabende. Billedet er rig på kontrast og utrolig skarp selv under vanskelige lysforhold. Det har også en valgfri tv-tuner, der modtager digitale programmer (DVB-T) i perfekt kvalitet.

Det nye navigationssystem har en anden nyskabelse. En ny fugleperspektiv billedtilstand viser landskaber i topografiske relief - i alle detaljer, komplet med tre-dimensionelle billeder af bevaringsværdige bygninger. Skærmen har et nyt operativsystem princip: Når du justerer specifikke funktioner som aircondition eller sædevarme, et pop-op-vindue vises på det rigtige i stedet for at overtage hele skærmen.

De fleste af de nye funktioner, der findes i A6 sedan og Avant er også til stede i to andre modeller: den alsidige A6 allroad quattro og den dynamiske S6. A6 allroad quattro kan drives enten af den nye 213 kW (290 hk) 3,0 TFSI-motor eller en af de to stærke V6 TDI dieselmotorer. V10 på S6 har 320 kW (435 hk). Ændringer i sportsmodel er begrænset til indvendig og udvendig optiske detaljer.

Den opgraderede Audi A6 vil være tilgængelig på tysk forhandler udstillingslokaler fra medio oktober 2008. Starter ved 34.200 euro for den A6 2,0 TFSI sedan, har Audi's oprindelige listepriser stort set uændret, trods alle de omfattende fornyelser.