Trods Chevy Volt krav, andre krydsninger billigere at eje - Edmunds

Mens iøjnefaldende meddelelse fra GM, at Chevy Volt vil opnå 230 miles per gallon skaber masser af buzz, Edmunds.com siger, at den forventede købspris vil blive langt over, at de eksisterende hybrider, og at den forventede merpris vil tage flere år at bære frugt.
 
Edmunds påpeger også, at selv om det spændende at tro, at en Volt ejer kun kan have behov for 65 gallon af gas til at køre 15 tusind miles, gas kilometertal helt afhænger af kørestil. Volt chauffører, som kører fornuftigt på ubemærket vej uden hale en carload af mennesker eller gods - og som ikke overstiger 20 eller 30 miles mellem opladningerne - kunne undgå at skulle købe benzin, efter Edmunds 'analyse.
 
"For de fleste mennesker er det ikke realistisk at forvente, at sådanne kilometer i den virkelige verden kørsel," fastslår Edmunds.com Senior Analyst Michelle Krebs. "Når det er sagt, bør Volt nemt få mere end 50 miles til gallon, og det vil gøre det til et førende."
 
Det førerposition er den mest værdifulde formål af bilen, efter Edmunds.com CEO Jeremy Anwyl. "Det Volt's mål er at etablere General Motors 'miljøfordele, idet en erklæring om» grøn «kompetence med de mest miljøvenlige drivaggregatet på markedet. Bare se på dette baseret på økonomi, ville GM aldrig bygge bilen - og det var sandt for Toyota, når de lancerer den oprindelige Prius også. "
 
GM har at håbe, at de fleste købere ikke er alt for fokuseret på de numre, Edmunds siger. På trods af Volt's brændstoføkonomi, har Edmunds.com analytikere fastslået, at bilen vil være langt dyrere at drive end de nuværende hybrider på markedet. Analysen var baseret på Volt forventede salgspris US $ 40,000 og den forventede føderal skattelettelse for US $ 7.500, som Volt købere vil kvalificere sig.
 
"Selv hvis Volt's brændstofbesparelser kan muligvis være så dramatisk som i dag tal antyder, den forventede købspris vil være langt højere end de eksisterende hybrider, og det vil tage år at afbetale sin pris premium," bemærker Edmunds.com Senior Analyst Jessica Caldwell. "Og det ikke engang tager hensyn til de svage bump i el-regninger for ejerne, der vil sætte den ind i deres hjem."
 
"EPA brændstofforbrug foranstaltninger er virkelig upassende for Volt. Det er en elektrisk, ren og enkel, hvilket sker at foretage en onboard, benzindrevne ladestationen, når der ikke er for stor afstand mellem stikkontakter," hævder Edmunds.com Editorial Director Kevin Smith.
 
"De EPA ikke måle den energi, der forbruges ved læsning af bilen via plug-in, og afhængigt af din kørsel, kan al den energi, den behøver."
Kilde: just-auto.com redaktionen

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters