Muskel biler kan opfylde død

                                              
Jeg elsker sin Hemi knurre, sin lange, lave silhuet. Det er bilen, der passer perfekt sammensmelter nostalgi med moderne tider. Og eftersom Dodge debuterede resultater version af 2008-Challenger SRT8 på Chicago Auto Show på onsdag, har jeg ikke været i stand til at stoppe kigge på flere billeder af det, tænker: "Det vil være min. Åh ja, vil det være min. '
 
Jeg er ikke alene. Mere end 10.000 mennesker har bestilt denne 425-hestekræfter beast, snapper op alle 2008 modeller og nogle af de 2009-versionen, sagde Mike Accavitti, Dodge's direktør for marketing. Selv om han ikke tilbød en opdeling af køber demografi, kunden synes indlysende: baby boomers indkassere 401 (k) s, i håb om at genoplive de dage fra begyndelsen af 70'erne, da livet var coupéer, cabrioleter og flade maver.
 
Men Challengers Phoenix-lignende stige, vil ikke bringe tilbage 70'erne. Det kan skubbe nogle Dodge jern, men ikke meget. Det er ligesom at ramme en homerun i løbet af en Red Wings spil - nice, men ikke sætte noget på bordet. Et sted mellem $ 3-en-gallon gas-og øko-nødder beskytte mig fra min hestekræfter-sultne selv, i en alder af proppe V-8s i coupéer slutter.
 
Disse gummi-brænding monstre bliver fodnoter til menneskets brændstof-hugge overskydende, der kommer ud en gang om året til parade langs Woodward Avenue og måske lejlighedsvis søndag drevet. De vil forblive i folks garager som samlerobjekter, entusiaster »hobbyer eller dumt investeringer for dem i håb om at vende en fortjeneste i 2030 Barrett-Jackson auktion.
 
"Dette kan være den sidste hurra for Challenger," Trevor Creed, den selv samme mand der er ansvarlig for Challenger opstandelse, fortalte mig i løbet af Detroit Auto Show i sidste måned.
 
Creed, Chrysler LLC's senior vice president for design, er blot at læse sod-farvede skrive på katalysatoren.
 
Detroit bilproducenter kan vinde hestekræfter krigen, som er gået fra crazy til vanvittige, men de er stadig taber hjerter og sind for forbrugerne rundt om i landet.
 
Boomers kan se kærligt på Challenger, Ford Mustang og det kommende Chevy Camaro, men de fortsætte med at købe Toyota Camrys, Honda-aftalerne og Nissan Altimas.
 
Den nuværende Mustang åbnede vinduet til nyeste pony bil dille. Den retro-stil, nydesignet 2005 Mustang ankom på det helt rigtige tidspunkt. Salg sprang 24 procent det første år og toppede 166.000 enheder i 2006.
 
Men hvordan forventningerne har ændret sig. Fyrre år siden, solgte Ford 425 tusind 1968 Mustangs, og det var ikke engang en af de gode modeller. Sidste år Mustang salget faldt til 134.000 enheder. Til sammenligning solgte Toyota Motor Corp mere end 180.000 Priuses i 2007. Bilproducenter vil dræbe muskel
 
Sexet, kan kraftige maskiner, så forsiderne af buff bøger, men færre finder vej ind i folks indkørsler.
 
Vinduet lukker, og den fulde lineups for Camaro og Challenger er stadig et år væk. Ingen kunne have forudsagt den dramatiske ændring i forbrugernes smag, høje brændstofpriser og øko-politik, når designere startet penning disse bilens vækkelser. Og politikerne har sørget for at forlade deres fingeraftryk på V-8 trækker motor personløftere, passerer åndsforladt brændstof-økonomi standarder, adresse USA's afhængighed af udenlandsk olie nogenlunde lige så godt som Kongressen eksemplificerer bipartisanship.
 
Lovene vil ikke dræbe vores elskede velnæret vej krigere, bilproducenter vil.
 
Da hver bilproducent forsøg på at finde flere måder at gøre en bil gå en anden mile på samme gallon af gas, vil de blive tvunget til at flytte flere mennesker ud af høj-drevne projekter og på økonomisk dem, sagde Tadge Juechter, GM's køretøj chefingeniør til Chevrolet Corvette og Cadillac XLR.
 
"Der vil være en masse intern pres for at flytte tekniske ressourcer til disse andre produkter, det kommer til at virkelig påvirke de fremtidige muskel biler," sagde han.
 
Selv GM's Troy Clarke, GM's præsident i Nordamerika, accepterer pony bilen progression.
 
"Definitionen af muskel bil ændringer," Clarke sagde i Chicago Auto Show. "Jeg tror, at de mest populære version af Camaro faktisk vil blive V-6 version og at begrebet musklen bilen vil formentlig udvikle sig til en rigtig sjov at køre, stilfulde køretøj i modsætning til noget, der bare ånder brand og har mere cubic inches end den næste fyr. "
 
Men jeg ønsker, at brand-pusterum - eller i det mindste mulighed for at købe en.
 
Menneskets behov for hastighed vil længe overleve eventuelle nye brændstof-økonomi standarder, vil det udholde høje gaspriser, og det vil fortsætte efter gældende miljømæssige bekymringer er lempet.
 
"Performance køretøjer vil ikke væk," sagde Juechter, der hjalp med at skabe den 620-hestekræfter Corvette ZR1.
 
Ford Motor Co perfektionere sin EcoBoost direkte indsprøjtning turboladede benzinmotor, der giver V-8 magt i en V-6. Når den nye Mustang ruller ud i de kommende år, vil det uden tvivl have, at strømforsyningen under sin hætte. GM kan skubbe mere end 300 heste med sin V-6 motor med direkte indsprøjtning på Cadillac CTS. Dodge kan næsten matche denne beføjelse pony for pony med sin 2,4-liters turboladet fire-cylindret motor i Caliber SRT4. Det vil kun blive bedre i fremtiden.
 
Lige nu håber jeg, nogle børn i en garage, er fusk med en elektrisk motor, der kører på to Duracell AA'ere og kan raket en gade juridisk cruiser fra nul til 60 miles i timen på under 3 sekunder.
 
Go-Fast-genet hos mænd og kvinder vil aldrig forsvinde. Bare de store flotte V-8s, at når strejfede den motorveje i coupéer, at alle havde råd til.
 
Fra: auto synspunkt / nyheder

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters