KTM's X-Bow track dag bil er bare starten på en fem-model line-up, der vil omfatte Dakar og Le Mans udholdenhed racere. Stefan Pierer, den ungdommelige udseende 51 år gamle administrerende direktør for KTM, har afsløret, at CAR hvordan han agter at gøre sin virksomhed til den østrigske svarer til Lotus.

 

Afsløringen af produktionen version af Audi-motor, carbon-monocoque X-Bow på Geneve Motor Show den 4. marts 2008 er nøjagtig et år efter den første fremvisning af prototypen. Det er også den første i en serie af bevægelser, der vil katapult KTM i forgrunden som en seriøs bilproducent.

 

Oprettelse af KTM brand

 

"Vi tror, vi kan definere en ny niche inden for den sportsvogn segmentet, gør noget, at Lotus plejede at gøre for 20 år siden eller mere,« Pierer afsløret. 'Lotus har bevæget sig væk fra dette område, men markedet stadig eksisterer. "

 

Selv de første par carbon-fiber monocoques vil blive foretaget af race bil bygherrer Dallara, produktion af X-Bow er sat til at flytte til Østrig så snart som muligt. Pierer siger: »Vi producerer bilen selv. I øjeblikket er vi renovering en fabrik anlæg, og vi vil begynde produktionen midt på året. I første omgang vil vi opbygge 800-1000 biler hvert år. Vi har allerede 2000 ordrer på X-Bow, og 300 af dem har stillet 10.000 euro (£ 7500) indskud. " Udvidelse af KTM området

 

Pierer kan være nyt for bil byggeri, men han ¡¯ s planer om at følge samme modulære rute med X-Bow som han bruger på KTM ¡¯ s to-hjulede tilbud ° C, hvor hver motor og chassis design danner grundlag for en hele rækken af maskiner.

 

»Selv om det ¡¯ sa enkel bil,« siger han, 'det ¡¯ s stadig meget kompliceret i forhold til en superbike. Vi skal have nogle andre modeller baseret på de samme monocoque at gøre virksomheden rentabel. Vi er begyndt med X-Bow, som går på salg i år, efterfulgt af en version til FIA GT Championship, i GT4 Light klasse. I 2009 vil vi lancere en ny version af X-Bow, med et tag og døre, og derefter en version baseret på 330bhp motor fra Audi S3.

 

Den GT4 Light maskine, som vil gøre sin debut som en prototype ved åbningen runde af FIA GT Championship på Silverstone i april, følger Pierer ¡¯ s mantra om at tilbyde præcis det samme udstyr til kunder som arbejder-backed racere brug. »De GT4 Light klasse bil giver en meget effektiv mulighed for at gå racing,« forklarer han, "for en Porsche eller en Lamborghini racing i samme serie, ville du nødt til at betale tre gange så meget. Vi vil lancere GT4 Light serieproducerede bil i løbet af dette efterår, men prototyper er allerede test, og vi vil have vores første løb som en prototype på Silverstone

 

Mens som en cykel maker KTM har nu tilbud på alle veje igangværende klassen, udfylde sit sortiment i år med den fantastiske 1200cc RC8 superbike, dens arv i off-road konkurrence. Ingen virksomhed har haft mere succes på straffe Dakar rally på to hjul, og Pierer ønsker at bruge den samme begivenhed at bevise værdien af hans fire-hjulede skabelse.

 

Trods synes at være meget en Tarmac-orienteret spor bil, har X-Bow er designet til at danne grundlag for en off-road maskine, også. Pierer siger: "Vi tænker på off-road brug. Det ¡¯ s noget, som alle forventer af os. Det vil stadig være baseret på de samme kulfiber-monocoque, men vi vil søge at race i Dakar med det. '

 

Og det ¡¯ s er ikke grænsen for sin konkurrence ambitioner: "Vi er også tænker på at gøre en Le Mans version ° C de fire-hjulede pendant til RC8. ' Den fremtidige ¡¯ r orange

 

Pierer hasn ¡¯ t fik meget tilbage at bevise på to hjul. Hans firma er vokset, mens andre kæmper, have fornødent, orange-malet KTM racere vandt flere top-line mesterskaber både på og off-road, og han ¡¯ s allerede fik planer om at gøre KTM største cyklen virksomhed i Europa ° C et mål kunne han opnå meget snart.

 

Bare 15 år siden KTM gjort mindre end 7000 cykler om året. I år er tallet sat til top 100.000 og Pierer ønsker at dobbelt så meget snart. Nu er hans seværdigheder er indstillet på at genvinde troværdigheden som en bilproducent. »Vi forventer at være producere fem versioner af X-Bow og gøre 2000 eller 2500 enheder om året,« siger han, »vi stræber efter at blive en seriøs spiller i den høje ende sportsvogn på markedet. Alt hvad vi gør allerede i motorcykler, vi ønsker at gøre i biler. Mange af vores kunder kommer fra motorcykler til biler. De vokser op ridning cykler, og nå en alder, hvor de har nogle flere penge, og ønsker en sportsvogn. De kender KTM brand, og hvad vi står for. '

 

Snart en masse flere mennesker kan være fortrolig med det, også. Gør cykler isn ¡¯ ta dårligt udgangspunkt, bare spørg Honda eller BMW.

 

Fra: auto synspunkt / nyheder