SMMT: VED-ændringer vil forvride markedet med ringe effekt på CO2-udslippet

Society of Motor Manufacturers og Traders ¡¯ første reaktion på budgettet var at sige, at salget afgifter på højere udsender biler har ringe effekt på CO2-udslippet og skabe en uvelkommen konkurrenceforvridning.
 
¡· Da indførelsen af CO2-baserede vejskat i 2001, har der været en klar tendens i retning af lavere CO2 nye biler, sagde ¡± SMMT administrerende direktør Paul Everitt. ¡· Tilskyndelse endnu flere købere at vælge modeller med klassens førende emissioner bør prioriteres. Vi er derfor glade for at se en stigning i antallet af bands til 13 fra 2009.
 
¡· Dog indføre, hvad der er reelt en omsætningsafgift for mange nye biler er et tilbageskridt. Forsøger at tvinge folk ud af high-value biler har ingen miljømæssige værdi og vil blive opfattet som et røgslør for at øge indtægterne. ¡±
 
SMMT mener at nøglen til kørsel efterspørgslen efter renere biler er at forbedre incitamenterne i, hvad der i øjeblikket midt bands; disse udgør mere end tre fjerdedele af salget af nye biler. Det er opmuntret derfor, at antallet af bands vil stige til 13 og glæder sig vished, der kommer fra en ordning, der indtil 2011.
 
SMMT bemærker, at budgettet vil tage VED-til en mere lineær ramme, som der gælder for firmabiler skat. Dette belønner bilister, som angiver lavere-emitterende modeller inden for hver klasse, samt lavere CO2-udledere samlet gennem en lineær vej af 5g/km skat stigninger. Siden introduktionen i 2002 denne langsigtede model har fungeret, fremme salget af lavere CO2-udledende firmabiler.
 
Sagsøge Robinson, direktør for Retail Motor Industry Federation sagde, ¡° kansler forsøger at tilskynde bilist til at flytte til lavere udledning biler med stigningen i vægtafgift (VED) for store køretøjer, han hævder at den nye klassificering af køretøjer i seks nye VED-bands vil tvinge bilister til at vælge lavere emitterende køretøjer, men de incitamenter er så små, at virkningerne er forventes at være lige små.
 
¡° Der er mere effektive måder at påvirke indkøbsvaner bilister end de "stumpt instrument" tilgang af en vejskat stigning.
 
¡· Det vil være dem, der virkelig har brug større køretøjer til deres daglige liv, som lider mest. Familier, landboere, landmænd, og erhvervskunder er mindre i stand til at absorbere denne stigning, da de allerede betaler ekstra for at bruge deres køretøjer gennem brændstofafgifter, firmabil skat, og andre foranstaltninger.
 
¡° i stedet for at straffe bilister til at vælge, hvad der er til rådighed, skal regeringen til at gøre mere for at hjælpe bilproducenterne til at udvikle renere køretøjer. Forbrugerne skal have en ordentlig valg, og fabrikanter og køretøjer forhandlere skal kunne give det til dem. ¡±
Fra: auto industry.uk / nyheder

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters