Toyota har sendt en 28% nedgang i kvartalsvise nettooverskuddet i fjerde kvartal af regnskabsåret og forventer overskud til at falde i indeværende regnskabsår.

 

Den Q4 dukkert i fortjeneste afspejlede virkningen af en stærkere yen og finansiere-relaterede tab.

 

Mens finanspolitikken årets indtjening var en anden rekord, sammen med selskabets indtægter, Toyota prognose sin første årlige overskud faldet i ni år på ryggen af en svag amerikansk økonomi, en stærkere yen og højere omkostninger til råvarer.

 

Januar-marts (Q4 af regnskabsåret) fortjeneste ved Toyota, verdens største bilproducent, var 316.800.000.000 ¥ (USD3.0bn), halter en gennemsnitlig vurdering af 342.300.000.000 ¥ fra 20 brokerages overvåget af Reuters Skøn. Den Q4 nettoresultat tallet var også 28% lavere end samme kvartal sidste år.

 

For året frem til marts 31, 2009, prognose Toyota nettoresultat at falde 27,2% til 1,25 billioner euro, og driftsresultatet at falde yen 29,5% til 1,60 billioner yen, bryde en syvårig perlerække af rekordresultater.

 

På et konsolideret grundlag, nettoindtægter for regnskabsår, der sluttede 31 mar 2008 udgjorde ¥ 26290000000000, en stigning på 9,8% i forhold til sidste regnskabsår.

 

Driftsresultat steg 1,4% til 2270000000000 ¥, og resultatet før skat, minoritetsinteresser og egenkapital i indtjeningen på associerede selskaber blev 2440000000000 ¥. Nettoindtægt steg 4,5% til ¥ 1720000000000 - en anden rekord.

 

I en kommentar til resultaterne sagde TMC formand Katsuaki Watanabe, "For indeværende regnskabsår, sendt vi vores højeste resultat nogensinde i både omsætning og overskud. Der er to centrale punkter for disse resultater. For det første har vores fortjeneste struktur bliver mere geografisk afbalanceret, med voksende bidrag fra ressource-rige lande og vækstøkonomier. Vi mener, at vores vækststrategi at udnytte alle muligheder inden for hele produktet line-up og i alle regioner har vist stærke resultater. andet nettoindkomst er steget støt på grund af væksten i resultat af primær drift fra globale operationer og egenkapital i indtjeningen på tilknyttede virksomheder. Væksten af egenkapitalen i indtjeningen har været særlig stærk og har mere end fordoblet i løbet af de seneste fire år, hovedsagelig som følge af den hurtige vækst i kinesiske operationer. "

 

TMC også annonceret et kontant udbytte for hele regnskabsåret på 140 yen pr aktie, en stigning på 20 ¥ i løbet af de sidste regnskabsår. Watanabe tilføjede: "Som et resultat, vil vores udlodningen ratio forbedres til 25,9% fra 23,4% sidste år. Vi vil sigte mod at opnå en 30% konsolideret udlodningen ratio samt at stræbe efter fortsatte vækst af udbytte per aktie."

 

I regnskabsåret 2008 nåede Toyota's konsoliderede omsætning 8.910 tusind enheder, en stigning på 389 tusind enheder i den sidste regnskabsår.

 

I Japan faldt bilsalget med 85 tusind enheder i løbet af de sidste år, til 2,19 millioner enheder. Driftsresultat fra japanske operationer blev 1440000000000 ¥ der blev kun overgået af sidste regnskabsår. Eksporten steg som følge af stærk efterspørgsel primært i ressourcerige lande og vækstøkonomier. Toyota-koncernens markedsandel herunder mini-biler nåede et rekordhøjt niveau på 42%.

 

I Nordamerika, nåede bilsalget 2.960 tusind enheder, en stigning på 16 tusind enheder. Den nye Camry blev lanceret i 2006 blev den bedst sælgende personbil i seks på hinanden følgende år, og salget af Prius steget som følge af ekstra produktionskapacitet i Japan. Som et resultat nåede Toyotas markedsandel i USA en rekord på 16,3%.

 

Toyota sagde, at den dramatiske nedgang i renterne i USA i løbet af dette regnskabsår resulterede i en ekstraordinær stigning i værdiansættelsen tab på renteswap transaktioner. Driftsresultat blev 305.300.000.000 ¥ for dette regnskabsår, men på et ikke-USGAAP basis, eksklusive værdiansættelsen tab på renteswap transaktioner 91400000000 ¥ blev 396.700.000.000 ¥ trods overskud nedgang i den finansielle virksomhed på grund af en opbremsning i økonomien.

 

I Europa steg driftsresultatet med 4200000000 ¥, at 141.500.000.000 ¥. I Vesteuropa var salget af Auris og Prius stærk, selv om markederne generelt oplevede en træg vækst. Salget i Rusland og Østeuropa viste en støt vækst på grund af stærk efterspørgsel af modeller som Camry og Avensis.

 

I Asien fordoblet driftsindtægter mere end 256.400.000.000 ¥ løbet af de sidste regnskabsår. Forbedret lønsomhed i Asien er blevet en vigtig drivkraft for Toyota's stærke vækst. Salget af modeller som IMV og Yaris blev stærke i lande, herunder Indonesien og Thailand. Forøgelse af produktionskapacitet i Thailand, for at imødekomme stor efterspørgsel for IMV køretøjer fra lande uden for Asien, viste konstant bidrag. Produktionen af den nye Corolla, der startede i Thailand og Taiwan i år, forventes at bidrage til resultatet vækst i Asien.

 

Watanabe kommenterede udsigterne. "Vi står over for en svær erhvervsklima. Men Toyota mener, at dette modvind som en værdifuld lejlighed til at gøre det til en mere fleksibel og stærkere virksomhed. Til dette formål vil vi tilstræbe at fjerne affald og gennemgå processen og strukturen i hvert eneste aspekt af vores aktiviteter. Gennem sådanne interne reformer, vil vi udvikle menneskelige ressourcer og dermed arbejdet med at etablere et selskab med ægte styrke og stabilitet på lang sigt. "

Fra: just-auto.com redaktion