Flere anvendelser af et simpelt dobbelt hastighed drev enhed er dukket op fra Antonov Automotive Technologies, der kan bidrage til at gøre biler mere brændstof og CO2-effektive, kan prale af den britiske automatisk transmission udvikler. Den dobbelte hastighed drev reducere brændstofforbruget ved at tillade generatorer, vand-og klimaanlæg pumper, kompressor og anden motor tilbehør til at fungere mere ofte i deres mest effektive hastighedsområde.

 

Teknologien er baseret på en simpel mekanisk skift for en automatisk transmission system opfundet for 20 år siden af Roumen Antonov. Køretøjet teknologi selskab opkaldt efter ham nu har dobbelt hastighed kompressoren og en selvstændig dobbelt hastighed remskive drev allerede er i produktion og andre applikationer i udviklingen.

 

Den rent mekaniske fuldautomatiske system fjerner behovet for elektronisk, pneumatisk eller hydraulisk kontrolsystem. Antonov forventer, at den højeste volumen ansøgningen om teknologien er i motoren tilbehør drivsystemer. Antonov har integreret sin dual-speed-drev ind i skive placeret på forenden af en motor krumtap, der driver hjælpeudstyr såsom vand-og klimaanlæg pumper og elektriske dynamo.

 

Muligheden for køreenheden at fungere som en passiv enhed uden behov for eksterne elektronisk kontrol eller hydrauliske systemer er en væsentlig omkostningsreducerende fordele. Der er heller ingen behov for at ændre base motor, hvilket gør køreenheden let at gælde for eksisterende drivaggregatet systemer.

 

Den dobbelte hastighed frontend tilbehør drive beskæftiger planetgear indstillet til enten aktiverer en direkte eller step-up-ratio. I denne konfiguration kan mindre og billigere generatorer, vand-og klimaanlæg pumper monteres. Disse tilbehør nå deres ønskede effekt ved tomgang ved at blive kørt gennem et remhjul system på op til to gange deres normale hastighed. Når selve motoren hastigheder op en kobling i dobbelt køreenheden automatisk lukket, og remskive system tilbage til direkte drev. I denne tilstand har ingen mekaniske tab, da alle de indre elementer er låst giver i realiteten er en solid trisse.

 

¡° fordel af en to-speed drev er det effektivitetsgevinst ved ikke at køre generatoren, vand-og klimaanlæg pumper hurtigere, end det er nødvendigt for effektiv drift, ¡± siger programchef Philippe Echardour.

 

¡° virkningen af dette på køretøjets brændstofforbrug afhænger køretøjets størrelse, men uafhængige undersøgelser har vist mellem 4 og 5% forbedringer. Det er mere end tilstrækkeligt til at begrunde de forventede 100 dollars ekstra omkostninger ved en to-trins remskive.

 

¡· Yderligere fordele vil udfolde sig som sigter båndskivesystemer større udbredelse, og når drivaggregatet ingeniører begynder at udforme den forreste ende tilbehør drive indeholder dobbelt-drev. ¡±

 

Antonov har ligeledes udviklet en stand-alone dobbelt hastighed vekselstrømsgenerator. Dette er rettet mod en specifik klient program, hvor utilstrækkelig den nuværende kan genereres af generatoren ved motorens tomgangshastighed at imødekomme den store efterspørgsel fra køretøjet. Køretøjet har for øjeblikket at have to generatorer monteret som tilføjer omkostninger, pakke kompleksitet og tilføjer at tab ved højere omdrejningstal. Antonov er nu på udkig efter andre ansøgninger for denne enhed at vurdere, om der er tilstrækkelig produktion efterspørgsel til at berettige udvikling og værktøj investering at tage denne til produktionen.

 

Den kompressoren ansøgning, som allerede er i produktion for eftermarkedet ansøgninger, leverer bedre lave ende drejningsmoment en motor forbedre et køretøj ¡¨ s præstationer og køreegenskaber. Momentkurven kan indstilles, så en lille forskydning nedprioriteret motor kan matche udviklingen i et langt større naturlig indsugning motor.

 

Antonov har for nylig lanceret en selvstændig to hastigheder skive enhed, Antonov dobbelt remskive enhed (DPU), til at stille fordelene ved dobbelt hastighed drev til enhver bælte drevet ansøgning. Det oprindelige målgruppe er amerikanske eftermarked kompressoren anlæg, hvor relæet skive i standard installationen kan erstattes af en Antonov DPU til at give to hastigheder kompressoren operationer.

 

Tre dobbelt hastighed kompressoren undersøgelser øjeblikket arbejdes videre med Antonov. Disse omfatter en motor downsizing ansøgning om en typisk familie bil, en eftermarked ansøgning allerede er i produktion til højtydende biler, og en ydelsesforbedring ansøgning om off-road køretøjer med relativt dårlige præstationer, hvilket også er i produktion. Hver af disse køretøjer er til rådighed for vurdering.

Fra: bilindustri / nyheder